Motard à l'armée... racontez-nous vos histoires...

J'ai encore pas trouvé de vidéos de motocs sur internet

j'avais prévut te tenter le twelve avec. photo a l'appuis bien sur. on verra deja les bestiot comme c'est.

Lol faut aller la chercher loin la plaque tu verras, moi j'ai pas (encore ) réussi. Quand j'ai fait mon ER on avait pas encore de bons appareils photos sur les natels... maintenant c'est différent, j'espère revenir de mon CR avec un joli souvenir cette année

Pareil, je ne suis pas une bête en sport (fais 63pts aux tests sportif..) et j'ai pu choisir mon incorporation. En tant que motoc évidemment
Ensuite comme déjà cité il faut faire plus ou au moins 1m70, avoir aucun problème de vue lors de situations nocturne et crépusculaire (la correction de myopie n'a pas d'importance, j'ai 5.5 de correction a chaque oeil) et réussir ces satanés tests informatiques.
Le permis A1, A 25kw ou A n'a aucune importance, il faut juste le B depuis min 3 mois et l'avoir conservé.
Ensuite si tout se passe bien l'ER du Monte Ceneri vous ouvrira ses portes.

"sirde" wrote:

Et je te déconseille le service long, quasiment la totalité des services long vont dans une compagnie appelée la moblog, qui n'est pas vraiment passionnante, en plus d'être remplie de suisse allemand. Et globalement en service long on te fera un peu chier tout le long pour l'ordre et le militaire en général. Alors qu'en cours de répèt, c'est quasiment 3 semaines de vacances à conduire la moto^^

Au niveau du SL, j'en suis sorti à Noel et je l'ai fait justement à la Mob Log Ber KP 104. Comme tous les chauffeurs poids-lourd, les rav/évac et les motocs.
Sur que c'était pas extrêmement passionnant, parfois assez longuet mais il y avait quand même des missions intéressantes et surtout qui ont un but réel (Freestyle a Palexpo, compèt' de conyonning a Thun, WEF, divers manifs sportives et culturelles ainsi que la possibilité de devenir chauffeur de brigadier (qui roule en Audi A6 toutes options), aide de bureau et chauffeur d'un colonel ou encore planificateur des engagements des Mob Log. Ces trois postes se font en extérieur des la compagnie, à Ittigen)
Sans compter tous les bons souvenirs entre camarades de longue durée, la röstigrabe s'abat facilement.

Globalement, des coups de gueule, des fous rires et une chiées de bons souvenirs.
Si quelqu'un hésite, je ne peux que l'encourager à faire le service long

Bon moi je l'ai fait à la mauvaise période, L'ER en été, et le Sl proprement dit de octobre à avril. On a touché les motos à la mob log en tout une dizaine de fois....
Monter des barrières au WEF n'est pas le boulot le plus intéressant. Les trois postes un peu à part que tu décris font que tu ne touche pas du tout à la moto, ne fréquente que des cadres (et surtout c'est de toute façon quasi obligé de parler le suisse allemand)
La seule vrai mission de soldat de circ que j'ai trouvé vraiment cool était un déplacement de char autour de Moudon.
Mais il est vrai que n'être que 2 romands dans notre section avec un sergent comme chef de sct qui ne parlait que le suisse allemand et n'avait aucune autorité n'a vraiment pas contribué à améliorer ça.

Le service long c'est pas mal aussi niveau professionnel, mais bon, avec des cours de répèt tel que décrit dans les autres postes ici, c'est clairement moins intéressant et fun.

(T'étais avec Verdon?)

pour faire contradiction avec ceux qui prône le SL,

je ne peut encourager a faire les cours de répète, avec un peu de chance on peut tomber dans l'un des trois compagnies de circulation (où on ne fait que ca!)
par exemple sur ces trois dernière année ils ont été engagé pour Euro2008, la coupe du monde de hockey, déplacement de char, suisse raid commando, tour cycliste de suisse,
ainsi, les cours devienne vite une partie de plaisir où l'ont a l'impression de servir a quelque chose! et pas beaucoup de temps pour s'ennuyer!

"sirde" wrote:

Bon moi je l'ai fait à la mauvaise période, L'ER en été, et le Sl proprement dit de octobre à avril. On a touché les motos à la mob log en tout une dizaine de fois....
Monter des barrières au WEF n'est pas le boulot le plus intéressant. Les trois postes un peu à part que tu décris font que tu ne touche pas du tout à la moto, ne fréquente que des cadres (et surtout c'est de toute façon quasi obligé de parler le suisse allemand)
La seule vrai mission de soldat de circ que j'ai trouvé vraiment cool était un déplacement de char autour de Moudon.
Mais il est vrai que n'être que 2 romands dans notre section avec un sergent comme chef de sct qui ne parlait que le suisse allemand et n'avait aucune autorité n'a vraiment pas contribué à améliorer ça.

Le service long c'est pas mal aussi niveau professionnel, mais bon, avec des cours de répèt tel que décrit dans les autres postes ici, c'est clairement moins intéressant et fun.

(T'étais avec Verdon?)

Oui j'avais Verdon, toi aussi? et Légeret comme cdt remplacent. Ensuite pour ce qui est du taux de romands, c'est très variable d'une cp SL à l'autre, même si la majorité reste suisse allemande

Pour les trois postes, c'est sur qu'on ne touchait plus les BMW mais des Audi A6 et A4, une renault Mégane et deux Astra sans regret vu les conditions météo et la période (automne-hiver).
Ensuite le rapport qu'on avait avec le brigadier, le colonel et le major était totalement différent que celui avec un cdt cp ou un plt. Beaucoup plus agréables, compréhensifs, ils nous donnaient même des avantages par rapport aux autres sdt de la compagnie (perm, éviter les déménagements de compagnie ainsi que la garde, etc).
Ce sont vraiment des professionnels d'un autre niveau et malgré leur grade on ne travaille pas sous leurs "ordres" (comme pour un chef section, groupe ou compagnie) mais avec et que pour eux. Avec eux il était vraiment possible de parler de tout et n'importe quoi sans prise de tête et même de sujet plus ou moins sensible (sous clause de confidentialité). On a aussi pu visiter des lieux que seul les cadres très haut placés et les gardes-fort peuvent voir et divers manifs sous un autre angle.
Pour ma part travailler avec un brigadier a été une chouette expérience, pas toujours facile vu les exigences qui vont avec son haut grade mais vraiment intéressant.

Ouep je l'ai aussi eu avec Légeret.

J'imagine bien que les rapports avec un haut gradé avec qui tu travaille est différent, même sans travailler avec eux j'ai vraiment plus apprécié parler avec Winter qu'avec Verdon, on voit clairement la différence entre le contractuelle et l'autre qui en a vraiment fait son métier.
Le poste de assistant de brigadier doit être vraiment intéressant, mais tu perd beaucoup de tout le reste avec la troupe. On ne voyait quasi jamais les 3 qui ont fait ces postes. Je pense que les motards qui veulent bien aller jusqu'au monte ceneri pour faire l'ER cherchent plus les missions/virées en moto. (J'avais passé les "tests" pour ce poste aussi en fait, mais pas pris certainement à cause de mes cheveux long de l'époque je pense, ça aurait fait tache^^)

j'ai prit avec les cours de répète....pour le moment. on verra le jour ou je commence si je peu/veux changer...

Perso, j'ai rien eu de très "vibrant" à l'armée.

ER à Romont... là, par contre j'ai vu de ces horreurs... 1-2 motos accidentées / semaine. Il y a vraiment des manches qui touchent pour la première fois une moto et qui se sentent pousser des ailes (j'ai dû voir 2-3 soleil en live sur la place d'arme). Et quand tu vois à qui ils remettent le permis... ça fait peur parfois.
La formation d'un motard est sympa on va dire (bon le planton c'est vraiment chiant sur Berne). Par contre, j'ai réussi à me planter le support d'un jalon dans la cuisse assez profondément en montant à l'arrière un jour (ces satanées "caisses-sacoches" sont vraiment vraiment mal faites). Et dans la section drôle... les bourbines avaient réussi à faire passer un char LEO sur une route pavée (ça nous a bien fait rire surtout quand le sergent major chef sort chaque soir les ordres pour le lendemain et fini par "Pour lés romen c'est lE même chauuuse"). Ah... cette bonne vieille confrontation romands-bourbines, c'est vraiment le fil conducteur d'un bon service militaire. Et y a pas à dire... les déplacements de chars c'est de la "balle" à pouvoir remonter la colonne de chars et se casser après avoir créé 4 bouchons de 4km sur les giratoires...on se fait plaisir (niark niark).

L'histoire moins drôle par contre c'est le flash à Zurich à 23 km/h de plus... 800 fr ds mes dents parce que le commandant avait décidé de faire un exemple... ça m'est resté en travers de la gorge (et d'ailleurs à chaque fois que je vais à Zurich je me fais flashé... ville de m**** j'y vais plus à cause de ça).

roule sans plaque ou cache là ou fausse là quand tu es à Zurich^^

"Mad-Rider" wrote:

roule sans plaque ou cache là ou fausse là quand tu es à Zurich^^

lol. merci pour le conseil. je vais pas demander pk.

Ralala, que de souvenirs...

La bonne vieille moto made in Swiss et les chevilles foulées avec le démarreur...

La BMW aux vibrations tellement grandes que tu chope des fourmis dans tout le corps...

Je suis heureux d'en avoir fini avec ça. Très dangereux les déplacements de chars sur les petites routes de campagne mais content de pourvoir dire que les romands n'ont détruit que 20m de trottoirs et les suisse allemands un camion citerne avec le canon d'un léo...

J'adore la petite vidéo officielle toute proprette de l'état... Mais jamais vu de femme chez les motocs!!!

La vie civile en CB1000RA c'est quant même le rêve.

Salutations

"Oli" wrote:

Ralala, que de souvenirs...

La bonne vieille moto made in Swiss et les chevilles foulées avec le démarreur...

La BMW aux vibrations tellement grandes que tu chope des fourmis dans tout le corps...

Je suis heureux d'en avoir fini avec ça. Très dangereux les déplacements de chars sur les petites routes de campagne mais content de pourvoir dire que les romands n'ont détruit que 20m de trottoirs et les suisse allemands un camion citerne avec le canon d'un léo...

J'adore la petite vidéo officielle toute proprette de l'état... Mais jamais vu de femme chez les motocs!!!

La vie civile en CB1000RA c'est quant même le rêve.

Salutations

Sur nos deux déplacement de chars les romands ont fait moins de dégats que nos compatriotes suisses allemands. bon c'est vrai qu'une fois on a eu de la chance.. un motoc romands a pas réussi a arrêter un semi avant le virage (dérupe d'un côté et tallu de l'autre).. il rigolait moins en voyant arriver le char-pont et qu'il a fallu croiser 30-45 min de manoeuvre où tout est passé sans dégat mais c'est passé à un cheveu prêt. Impossible de mettre la main entre les deux véhicule.
Sinon les suisses allemands, entre les trottoires et les pavés ils ont fait fort

A notre école de recrue il y avait deux femmes suisses allemandes, qui sont passées sergent