Aucune idée ha ha Je te redirais ça jeudi prochain
Et oui. Apparemment, le câblage serait déjà en place. À ce que j'ai compris.
"Run! It’s the Apocalypse Cow. Horizontally opposed twin udders of flaming destruction! Laser blast foglight eyes! Angry cartoon headlights! Grazing on the carcasses of defeated sportbikes in corners."
Là, j'arrive à CHF1145 (GPS, support, les vis machins et encore un autre truc).
Il a un peu baissé alors, mais ca fait bien le double, vu que le zumo est fournis avec tout ce qu'il faut, en dehors du cable canbus qui coute 30.- chez BMW, mais tu peux t'en passer si tu branche en direct sur la batterie...
Ils te l'installent avec le support BMW? Il est pas verrouillable non?
Non il n'est pas vérouillable. Seul le Touratech est vérouillable.
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"
Là, j'arrive à CHF1145 (GPS, support, les vis machins et encore un autre truc).
Le nagivator III était en effet quasi 2x plus cher que le Garmin 2620.
Le prix officiel Garmin du Zumo 660 est de 749.-- mais sans le montage et sans le câble can-bus. Très mauvaise idée de le monter directement sur la batterie, sauf si tu aimes pousser ta moto au petit matin pour la faire démarrer.
Ensuite bien sur il y a les offres internets qui font que tu trouveras un Zumo 660 encore moins cher qui fait que le support exclusif de BMW et ses 4 boutons additionnels devient un peu cher. Mais à l'usage il se révèle bien pratique avec des gants.
En passant par une concession officielle tu auras au moins l'assurance que ton GPS sera monté selon les directives BMW ou tout du moins l'impossibilité pour BMW de contester la garantie en cas de problème soit avec le GPS soit avec l'électronique de la moto.
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"
Là, j'arrive à CHF1145 (GPS, support, les vis machins et encore un autre truc).
Le nagivator III était en effet quasi 2x plus cher que le Garmin 2620.
Le prix officiel Garmin du Zumo 660 est de 749.-- mais sans le montage et sans le câble can-bus. Très mauvaise idée de le monter directement sur la batterie, sauf si tu aimes pousser ta moto au petit matin pour la faire démarrer.
Ensuite bien sur il y a les offres internets qui font que tu trouveras un Zumo 660 encore moins cher qui fait que le support exclusif de BMW et ses 4 boutons additionnels devient un peu cher. Mais à l'usage il se révèle bien pratique avec des gants.
En passant par une concession officielle tu auras au moins l'assurance que ton GPS sera monté selon les directives BMW ou tout du moins l'impossibilité pour BMW de contester la garantie en cas de problème soit avec le GPS soit avec l'électronique de la moto.
Tu peux mettre un interrupteur sur le câble, mais je te le concède, un branchement sur le canbus est plus élégant...
Mais comme le 660 est exactement le même modèle que le NAV4, tu achètes un canbus, tu relies les câbles, tu gaines, tu branches et ca marche.
Pas non plus de problèmes de garantie puisque tu peux aussi faire installer un 660 par BMW si tu préfères, donc si eux même l'installe, ca doit pas être un souci...
Après le gros défaut, c'est qu'en effet, il n'est pas noir
Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
Woody Allen
Pas exactement le même non. Le 4 bouttons du support BMW ne fonctionneront pas avec un zumo 660, mais qu'avec un NAV IV. De même pour la molette de commande des K1600 et de la RT
Maintenant si c'est BMW qui doit t'installer un 660, qui plus est que tu auras acheté toi même sur le net, j'imagine que tu dois rajouter au minimum 150 CHF de main d'oeuvre + les petites fournitures et éventuellement un support dédié style touratech (140 Frs de mémoire je crois)
La solution de fixation fournie avec le zumo est "légère".
Mais tu as raison, il y a possibilité de faire moins cher que la solution BMW au prix de quelques concessions mineures. En même temps BMW n'est pas connu pour un positionnement premier prix
Au final si le prix est le premier critère de sélection autant prendre un zumo 220.
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"
Pas exactement le même non. Le 4 bouttons du support BMW ne fonctionneront pas avec un zumo 660, mais qu'avec un NAV IV. De même pour la molette de commande des K1600 et de la RT
Maintenant si c'est BMW qui doit t'installer un 660, qui plus est que tu auras acheté toi même sur le net, j'imagine que tu dois rajouter au minimum 150 CHF de main d'oeuvre + les petites fournitures et éventuellement un support dédié style touratech (140 Frs de mémoire je crois)
La solution de fixation fournie avec le zumo est "légère".
Mais tu as raison, il y a possibilité de faire moins cher que la solution BMW au prix de quelques concessions mineures. En même temps BMW n'est pas connu pour un positionnement premier prix
Au final si le prix est le premier critère de sélection autant prendre un zumo 220.
Ouais je voulais dire le même au niveau soft, donc pas de soucis concernant le branchement sur le canbus, ce qui n'est pas le cas de la plupart des autres marques de GPS par exemple.
Sauf erreur, BMW te fait aussi payer l'installation du NAV4, support, barre supplémentaire pour GS pas sur GSA , câble et main d'œuvre.
Après le support BMW je l'ai vu que sur photo, mais il me semble à peine mieux que le Ram Mount fourni avec le 660 et non verrouillable, ce qui n'arrange rien!
C'est pas vraiment la question puisque la il se trouve qu'en dehors de 4 boutons et améliorations futur dédiées aux K1600, c'est le même modèle, le 660 tiens donc la comparaison avec le NAV4, ce qui n'est pas le cas du 220
Je trouve juste que dans ce cas précis, c'est un p'tit peu honteux de vendre un produit le double de son prix, juste pour avoir apposer ca marque dessus, mais je suis d'accord sur le fond, c'est surement bien plus simple d'acheter un NAV4 et de le faire installer par BMW.
Sans même parler de l'argument majeur, IL EST NOIR
Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
Woody Allen
"Run! It’s the Apocalypse Cow. Horizontally opposed twin udders of flaming destruction! Laser blast foglight eyes! Angry cartoon headlights! Grazing on the carcasses of defeated sportbikes in corners."
Système de connection électrique "intelligent" sur certain véhicule moderne. Ne vas rien changer pour toi en tant qu'utilisatrice si ce n'est le confort de ne pas avoir à te préoccuper de savoir si tu n'as pas oublié d'éteindre ton GPS ou tout accessoire électrique de ta moto et donc de risquer de vider la batterie par inadvertance.
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"
Pas exactement le même non. Le 4 bouttons du support BMW ne fonctionneront pas avec un zumo 660, mais qu'avec un NAV IV. De même pour la molette de commande des K1600 et de la RT
Maintenant si c'est BMW qui doit t'installer un 660, qui plus est que tu auras acheté toi même sur le net, j'imagine que tu dois rajouter au minimum 150 CHF de main d'oeuvre + les petites fournitures et éventuellement un support dédié style touratech (140 Frs de mémoire je crois)
La solution de fixation fournie avec le zumo est "légère".
Mais tu as raison, il y a possibilité de faire moins cher que la solution BMW au prix de quelques concessions mineures. En même temps BMW n'est pas connu pour un positionnement premier prix
Au final si le prix est le premier critère de sélection autant prendre un zumo 220.
Ouais je voulais dire le même au niveau soft, donc pas de soucis concernant le branchement sur le canbus, ce qui n'est pas le cas de la plupart des autres marques de GPS par exemple.
Sauf erreur, BMW te fait aussi payer l'installation du NAV4, support, barre supplémentaire pour GS pas sur GSA , câble et main d'œuvre.
Après le support BMW je l'ai vu que sur photo, mais il me semble à peine mieux que le Ram Mount fourni avec le 660 et non verrouillable, ce qui n'arrange rien!
C'est pas vraiment la question puisque la il se trouve qu'en dehors de 4 boutons et améliorations futur dédiées aux K1600, c'est le même modèle, le 660 tiens donc la comparaison avec le NAV4, ce qui n'est pas le cas du 220
Je trouve juste que dans ce cas précis, c'est un p'tit peu honteux de vendre un produit le double de son prix, juste pour avoir apposer ca marque dessus, mais je suis d'accord sur le fond, c'est surement bien plus simple d'acheter un NAV4 et de le faire installer par BMW.
Sans même parler de l'argument majeur, IL EST NOIR
BMW ne vend pas le double du prix recommandé par les fabricants. En prix plubic conseillé la différence est sensiblement moindre avec un prix public affiché de 749 pour le zumo. L'essor de la vente en ligne fait qu'il y a des différentiels plus élevés, mais ça témoigne plus de l'incapacité de Garmin de maitriser ses canaux de distribution. Tant mieux pour nous utilisateurs finaux, un peu moins pour les employés des distributeurs qui risquent leur place vu que par définition les couts de fonctionnement d'un etailer sont plus bas que celle d'un magasin avec du personnel.
J'ai jamais payé pour l'installation de mes GPS, mais c'est surement parce que c'était fait à la livraison de moto neuve et donc probablement inclut dans "les frais de mise en service". Cela dit, je trouve normal que "tout travail méritant salaire", un garage te facture la main d'oeuvre. Finalement il doit bien aussi couvrir ses charges.
Mais tu as raison, choisir un GPS gris c'est vraiment une faute de gout... pourquoi pas avoir une moto verte pendant qu'on y est
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"
Système de connection électrique "intelligent" sur certain véhicule moderne. Ne vas rien changer pour toi en tant qu'utilisatrice si ce n'est le confort de ne pas avoir à te préoccuper de savoir si tu n'as pas oublié d'éteindre ton GPS ou tout accessoire électrique de ta moto et donc de risquer de vider la batterie par inadvertance.
et j'ai même compris toute ton explication
trop dingue.
merci
"Run! It’s the Apocalypse Cow. Horizontally opposed twin udders of flaming destruction! Laser blast foglight eyes! Angry cartoon headlights! Grazing on the carcasses of defeated sportbikes in corners."
Mais tu as raison, choisir un GPS gris c'est vraiment une faute de gout... pourquoi pas avoir une moto verte pendant qu'on y est
vous ne pouvez pas test et puis c'est tout
ceci étant dit, de même, je ne m'attends pas à ce que le gps soit installé pour chf0.-
cette installation, aussi simplifiée soit-elle du fait de l'installation d'un produit bmw sur un autre produit bmw, monopolise le temps d'une personne... and since time is money...
"Run! It’s the Apocalypse Cow. Horizontally opposed twin udders of flaming destruction! Laser blast foglight eyes! Angry cartoon headlights! Grazing on the carcasses of defeated sportbikes in corners."
Mais tu as raison, choisir un GPS gris c'est vraiment une faute de gout... pourquoi pas avoir une moto verte pendant qu'on y est
vous ne pouvez pas test et puis c'est tout
ceci étant dit, de même, je ne m'attends pas à ce que le gps soit installé pour chf0.-
cette installation, aussi simplifiée soit-elle du fait de l'installation d'un produit bmw sur un autre produit bmw, monopolise le temps d'une personne... and since time is money...
Je parlais bien du prix de l'appareil et non de celui de l'installation...
Forcement si BMW vends le NAV4 installé pour 1150.- et que Garmin vends le 660 à 750.- + 200.- d’installation et fournitures ca fait plus une si grosse différence.
Mais avec le 660 à 545.- + les 200.- d’installation et fournitures, ca compte quand même.
Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
Woody Allen
il y a un autre programme que BASECAMP à acheter pour installer sur mon mac?
il sert uniquement pour la gestion des itinéraires, c'est bien cela?
pour mon TOMTOM, j'avais aussi une application installée sur mon mac, livrée via CD avec le gps, qui gérait les mises à jour, les cartes, la mémoire, tous les fichiers, etc.
idem pour le NAV IV ou tout se fait online sur le site?
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Basecamp sur Mac fera l'affaire.
Eventuellement Garmin POI Uploader, si tu as des intérêts particuliers.
Tous les deux sont dispos sur le Apple App Store, mais mieux vaut attendre la livraison de ton GPS pour l'activation de la cartographie avant de lancer l'installation. Sinon tu vas encore poser plein de questions
Toi attendre toi recevoir Nav IV puis toi créer ton compte sur mygarmin.com
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#106Aucune idée ha ha Je te redirais ça jeudi prochain
Et oui. Apparemment, le câblage serait déjà en place. À ce que j'ai compris.
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#107Non il n'est pas vérouillable. Seul le Touratech est vérouillable.
Come to the dark side. "Je suis venu, j'ai vu, j'ai vaincu! Faut tout que je fasse ici"
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#108Le nagivator III était en effet quasi 2x plus cher que le Garmin 2620.
Le prix officiel Garmin du Zumo 660 est de 749.-- mais sans le montage et sans le câble can-bus. Très mauvaise idée de le monter directement sur la batterie, sauf si tu aimes pousser ta moto au petit matin pour la faire démarrer.
Ensuite bien sur il y a les offres internets qui font que tu trouveras un Zumo 660 encore moins cher qui fait que le support exclusif de BMW et ses 4 boutons additionnels devient un peu cher. Mais à l'usage il se révèle bien pratique avec des gants.
En passant par une concession officielle tu auras au moins l'assurance que ton GPS sera monté selon les directives BMW ou tout du moins l'impossibilité pour BMW de contester la garantie en cas de problème soit avec le GPS soit avec l'électronique de la moto.
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#109Tu peux mettre un interrupteur sur le câble, mais je te le concède, un branchement sur le canbus est plus élégant...
Mais comme le 660 est exactement le même modèle que le NAV4, tu achètes un canbus, tu relies les câbles, tu gaines, tu branches et ca marche.
Pas non plus de problèmes de garantie puisque tu peux aussi faire installer un 660 par BMW si tu préfères, donc si eux même l'installe, ca doit pas être un souci...
Après le gros défaut, c'est qu'en effet, il n'est pas noir
Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
Woody Allen
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#110Pas exactement le même non. Le 4 bouttons du support BMW ne fonctionneront pas avec un zumo 660, mais qu'avec un NAV IV. De même pour la molette de commande des K1600 et de la RT
Maintenant si c'est BMW qui doit t'installer un 660, qui plus est que tu auras acheté toi même sur le net, j'imagine que tu dois rajouter au minimum 150 CHF de main d'oeuvre + les petites fournitures et éventuellement un support dédié style touratech (140 Frs de mémoire je crois)
La solution de fixation fournie avec le zumo est "légère".
Mais tu as raison, il y a possibilité de faire moins cher que la solution BMW au prix de quelques concessions mineures. En même temps BMW n'est pas connu pour un positionnement premier prix
Au final si le prix est le premier critère de sélection autant prendre un zumo 220.
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#111Ouais je voulais dire le même au niveau soft, donc pas de soucis concernant le branchement sur le canbus, ce qui n'est pas le cas de la plupart des autres marques de GPS par exemple.
Sauf erreur, BMW te fait aussi payer l'installation du NAV4, support, barre supplémentaire pour GS pas sur GSA , câble et main d'œuvre.
Après le support BMW je l'ai vu que sur photo, mais il me semble à peine mieux que le Ram Mount fourni avec le 660 et non verrouillable, ce qui n'arrange rien!
C'est pas vraiment la question puisque la il se trouve qu'en dehors de 4 boutons et améliorations futur dédiées aux K1600, c'est le même modèle, le 660 tiens donc la comparaison avec le NAV4, ce qui n'est pas le cas du 220
Je trouve juste que dans ce cas précis, c'est un p'tit peu honteux de vendre un produit le double de son prix, juste pour avoir apposer ca marque dessus, mais je suis d'accord sur le fond, c'est surement bien plus simple d'acheter un NAV4 et de le faire installer par BMW.
Sans même parler de l'argument majeur, IL EST NOIR
Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
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#112canbus?
ok. je sais. google est mon ami
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#113Système de connection électrique "intelligent" sur certain véhicule moderne. Ne vas rien changer pour toi en tant qu'utilisatrice si ce n'est le confort de ne pas avoir à te préoccuper de savoir si tu n'as pas oublié d'éteindre ton GPS ou tout accessoire électrique de ta moto et donc de risquer de vider la batterie par inadvertance.
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#114BMW ne vend pas le double du prix recommandé par les fabricants. En prix plubic conseillé la différence est sensiblement moindre avec un prix public affiché de 749 pour le zumo. L'essor de la vente en ligne fait qu'il y a des différentiels plus élevés, mais ça témoigne plus de l'incapacité de Garmin de maitriser ses canaux de distribution. Tant mieux pour nous utilisateurs finaux, un peu moins pour les employés des distributeurs qui risquent leur place vu que par définition les couts de fonctionnement d'un etailer sont plus bas que celle d'un magasin avec du personnel.
J'ai jamais payé pour l'installation de mes GPS, mais c'est surement parce que c'était fait à la livraison de moto neuve et donc probablement inclut dans "les frais de mise en service". Cela dit, je trouve normal que "tout travail méritant salaire", un garage te facture la main d'oeuvre. Finalement il doit bien aussi couvrir ses charges.
Mais tu as raison, choisir un GPS gris c'est vraiment une faute de gout... pourquoi pas avoir une moto verte pendant qu'on y est
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#115et j'ai même compris toute ton explication
trop dingue.
merci
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#116vous ne pouvez pas test et puis c'est tout
ceci étant dit, de même, je ne m'attends pas à ce que le gps soit installé pour chf0.-
cette installation, aussi simplifiée soit-elle du fait de l'installation d'un produit bmw sur un autre produit bmw, monopolise le temps d'une personne... and since time is money...
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#117Je parlais bien du prix de l'appareil et non de celui de l'installation...
Forcement si BMW vends le NAV4 installé pour 1150.- et que Garmin vends le 660 à 750.- + 200.- d’installation et fournitures ca fait plus une si grosse différence.
Mais avec le 660 à 545.- + les 200.- d’installation et fournitures, ca compte quand même.
Le conducteur dangereux, c'est celui qui vous dépasse, malgré tous vos efforts pour l'en empêcher.
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#118il y a un autre programme que BASECAMP à acheter pour installer sur mon mac?
il sert uniquement pour la gestion des itinéraires, c'est bien cela?
pour mon TOMTOM, j'avais aussi une application installée sur mon mac, livrée via CD avec le gps, qui gérait les mises à jour, les cartes, la mémoire, tous les fichiers, etc.
idem pour le NAV IV ou tout se fait online sur le site?
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#119Basecamp sur Mac fera l'affaire.
Eventuellement Garmin POI Uploader, si tu as des intérêts particuliers.
Tous les deux sont dispos sur le Apple App Store, mais mieux vaut attendre la livraison de ton GPS pour l'activation de la cartographie avant de lancer l'installation. Sinon tu vas encore poser plein de questions
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#120si, señor
"Run! It’s the Apocalypse Cow. Horizontally opposed twin udders of flaming destruction! Laser blast foglight eyes! Angry cartoon headlights! Grazing on the carcasses of defeated sportbikes in corners."