Dois-je réellement m'inquèter ?

Le ralentit trop bas c'est bel et bien possible, j'avais 4a avec ma GSX-R! Au ralentit tu es à combien de tour environ? Si jamais compare avec ton manuel et si c'est trop faible augmente le ralentit!

Il semble bien que la mode (...) chez les constructeurs soit de régler
le mélange trop riche durant le rodage. C'est peut-être simplement ça.

faut débrayer quand tu ralentis.

mouarf!!

Sinon tu fais comme mon moniteur tu débrayes, tu mets ta 1ere...tu donnes des accélérations (sans relâcher l'embrayage) et tu vois si c'est trop bas ou trop haut au bruit du moteur!! C'est simple fallait y penser!

Je suis sûre qu'il fait ça pour se la péter

oui oui, sur ma moto c'est également une injection y a un réglage du ralentit, une petite molette sur le coté gauche de la moto! Cherche un peu et si tu trouve une molette ça doit être ça, sinon il est possible que ce soit un réglage électronique, mais je ne pense pas!

C'était peut être simplement une question d'habitude a la moto, pour exemple mon ancienne tout le monde callait en l'essayant, perso j'ai jamais callé avec. Des fois c'est juste qu'il faut s'y habituer.

Mais demande toujours à ton mécano qu'il te rassure définitivement

C'est juste ton rodage, les pièces s'use beaucoup plus quant la moto est neuve et donc plus de frottement, le moteur dans les premier km ne se comporte pas pareil, attend d'avoir 1000km et vois avec ton mécano si ca pose toujour problème qu'il pousse le ralenti plus haut.

Sur ma Z j'ai eu le même problème.

"Rickyge" wrote:

C'est toujours moi.... 500 km plus tard, je n'ai pas revu ce problème, est-ce que je dois m'inquièter, ou bien y a aucun soucis particulier ? Merci de vos réponses !

c'est bizzare mais t'as demandé au garage Yamaha ce qu'il en pensait ? c'est pas normal en tout cas.. surtout qu'avec toute l'éléctronique ca devrait pas s'arreter. sauf pb de ce coté là.

Biensûr tu peux règler le ralentis, il y a une molette du côté gauche de la moto, il faut que tu réussisse à enfiler tes doigts sous le cadre, s'il n'est pas là il se trouve sous le cache noir sous le reservoir, mais normalement il doit être accessible pour des raisons pratiques.

Cherche mieux tu trouveras!

Et a mon avis ton problème vient de là, car j'ai déjà entendu ce fénomène de ralentis mal règlé d'usine...

Sinon vraiment magnifique monture!! félicitations!

Je viens juste laisser un message mais je suis pas un veteran de la moto depuis 40 ans mais je dis quand meme ce que mon moniteur m'avais dis :

Tu possède une R1 très puissante capable de monter dans les tours jusqua 12 ou 13'000 sans être dans le rouge je crois et une moto qui est capable de tourner haut dans les tours supporte mal la descente dans les tours rapidement ! très souvent si tu roule en 3ème exemple, et que tu ralentis pour t'arreter tu debraye et que tu veu revenir en 1ère direct la moto calera.

Il m'a dit que la seule solution pour remedier a cela c'est effectivement utiliser le frein moteur, ralenti un peu, retrograde, pour que le regime baisse, et utilise le moteur jusqua l'arret, des fois on aimerai economiser notre frein moteur et s'arreter, une fois arreter redescendre toutes les vitesse pour atteindre la 1ère. mais une moto qui redescend directement qui tourne si haut aura tendance a caler systématiquement

et ajouté a cela il suffit que ton ralenti soit un peu bas et la elle n'arrive plus a reprendre et elle s'eteind. et de plus tu as le rodage ou les pieces sont pas encore faites.....

Donc : Utilise le freins moteur en tout cas pour le rodage, rétrograde pas une fois arreté. et augment ton ralentis a 1500 - 1650 tpm .... le 1000-1250 que le manuel donne et trop bas pour ce genre de machine.

c'est la seule chose que je peu dire, car mon moniteur l'avait spécifié lors du dernier cours.

voila j'espere ne pas avoir trop dit de conneries

bonne route