Je fait monter mes pneu chez Wheeling. Il m'a juste dit de mettre une pression un peu plus haute car ils chauffe trop. Sinon, c'est pas spécialement mauvais.
@bad boy : j'imagine que vous avez mis le "fameux" 1.9 derrière et 2.1 devant dans des pneus route... ???
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
'tain.... bon Ok, ma moto ne suce pas, elle pooompe... mais quand meme... j'ai grillé plus de 110 balles d'essence ce WE...
20€ d'essance ce week-end
et je l'ai pas fini.
ôte moi un grand doute.... c'est bien la poignée droite que tu tournes???
combien de kil sur le WE ??? 20 euros ça fait (à 1.32 euro le litre) 15 litres... soit meme pas un plein... en partant du principe que t'avais le plein en arrivant (env 18 l), donc tu a fait deux plein... soit un plein par jour...
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
Bon, j'ai du sortir de piste à l'arache une fois parce que j'étais à sec, sinon je dirai entre 100 et 300 km ce wk, j'en sais rien
Mais à Charde j'ai pas mis beaucoup plus non plus
raconte... t'as poussé la titine pour sortir ??
normal, à Charade on a pas rouler (ce n'est pas reproche hein!!)... là si tu as fait 7 session par jour, tu aurais dû consommer plus qu'à charade... m'enfin tant mieux que tu consomme aussi peux
(t'es meme pas vexée pour "l'insulte" de "dame Irish", t'es de bonne humeur??)
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
Bon normalement, des lents comme nous autres les débutants on a fait environ 1.50 par tour donc à peu près 10 tours par cession fois 14 cession fois 2.650 kil ça donne hummmm dans les 360 kilomètres
à 10 litres de conso au cent ca donne dans les 36 litres donc effectivement deux pleins
mouahahahaha, le Dan qui fait des calculs expliquatifs à l'ingénieur
mais qu'est ce que tu me saoul avec les termes
c'est pas le padock, c'est pas la pré-grille, c'est quoi ?
Filoche c'est Jean-Marc, Talus c'est Michele (les 2 moniteurs)
On a frotté à deux avec Talus, posé le genoux avec Filoche, et j'ai aussi touché le calle-pied et bottes seule...
euuuuuh.... le (ou la) pit lane ??
pour moi, mais je peux me tromper, le paddock c'est le parking devant le box... la pit lane c'est la partie délimitée pour rouler direction l'entrée de la piste (et pour sortir de la piste)... et la pré-grille, c'est quand on se met comme pour la grille de départ mais sur la pit lane pour partir pour les tours de chauffe.....
@Dan : 360 km en un WE, c'est déjà pas mal... mais 10l /100km, c'est bien peu... il me semble que je suis plutot proche du double (env 15l pour 60km-70km).... mais c'est vrai que la 636 suce bien...
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
'tain.... bon Ok, ma moto ne suce pas, elle pooompe... mais quand meme... j'ai grillé plus de 110 balles d'essence ce WE...
20€ d'essance ce week-end
et je l'ai pas fini.
Là, je comprend pourquoi tu ne veux pas compter les pneus dans le prix du week-end.
Pour l'essence, 1 plein toute les 2 séances me parait plus juste pour quelqu'un qui tourne normalement la poignée. Perso, 30l me suffisent juste pour une journée, suivant le nombre de sessions.
'tain.... bon Ok, ma moto ne suce pas, elle pooompe... mais quand meme... j'ai grillé plus de 110 balles d'essence ce WE...
20€ d'essance ce week-end
et je l'ai pas fini.
Là, je comprend pourquoi tu ne veux pas compter les pneus dans le prix du week-end.
Pour l'essence, 1 plein toute les 2 séances me parait plus juste pour quelqu'un qui tourne normalement la poignée. Perso, 30l me suffisent juste pour une journée, suivant le nombre de sessions.
Angelo
bon, je tiens quand même à préciser qu'elle avance pas mal du tout la ptite malgré ses économies monstrueuses de carburant et de pneus.... elle a eu un bon prof
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
Là, je comprend pourquoi tu ne veux pas compter les pneus dans le prix du week-end.
Pour l'essence, 1 plein toute les 2 séances me parait plus juste pour quelqu'un qui tourne normalement la poignée. Perso, 30l me suffisent juste pour une journée, suivant le nombre de sessions.
Angelo
Bah ouai, on parle du cas d'un premier circuit
Donc on parle du cas ou la personne risque fort de rouler en débutant et pas forcement en faisant péter les chronos
et j'essaie d'apprendre à la tourner ma poignée
Merci Dadaaa, mais note que tu n'a pas été le seul
Bon, faudra organiser une sortie commune avec tous ces pilotes du dimanche. Entre les jardiniers, les apprentis, les bricoleurs, on doit pouvoir sacrément s'ammuser dans les box
35 CHF d'essence pour un WE sur circuit ??? meme pas 2 pleins ???
'tain.... bon Ok, ma moto ne suce pas, elle pooompe... mais quand meme... j'ai grillé plus de 110 balles d'essence ce WE...
Pour un 1er circuit (pas trop abrasif, genre Issoire, bresse ou autres), je pense que compter 200 balles de pneus (un tiers des pneus neufs), ca me parait correct....
@bad boy : pour moi, c'est un peu la meme chose avec les slicks... j'ai l'impression de ne pas avoir la meme tenue après plusieurs chauffe et rechauffe (j'ai pas de couverture...) il tiens moins bien... (peut etre dans la tete, je sais pas)...
n'oubliez pas qu'il fait près de 40°C au soleil ce WE... ceux qui ont roulé en pneu route (genre power) ce WE, les pneus on dû surchauffer... je l'ai ressenti sur les slick, alors j'ose pas imaginer avec un pneu route...
@samra : on va t'appeller "dame Irish"
à notre niveau c'est sûr que c'est dans la tête..... moi avec tout ces circuit, j'ai jamais rien remarqué que cela glisse plus...... mais par contre faut s'adapter à la qualité de ses pneus et sa moto...... pneu plus ront etc etc etc
moi ce week, pas mal glisser, mais à cause des sorties de courbes avec un vissage de poignée un peu trop généreux...... alors me suis calmé.....
parce qu'à la 2ème séance quand tu es sur l'angle et ton cul part d'un coup et tu à la poignée au coin.... tu réfléchis , mais le temps est compté dans ces moment...... et c'est court aieaieaieaie
Dans la vie faut choisir... bourrer ou labourer !!!
parce qu'à la 2ème séance quand tu es sur l'angle et ton cul part d'un coup et tu à la poignée au coin.... tu réfléchis , mais le temps est compté dans ces moment...... et c'est court aieaieaieaie
Je pense que c'est pareil sur piste, mais en MX, quand tu mets trop et que ça part, t'as intérêt à pas couper d'un coup (ce que j'ai fait quelques fois)... car là, c'est le superbe coup de raquette et l'attérissage sur les gencives..
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#16@bad boy : j'imagine que vous avez mis le "fameux" 1.9 derrière et 2.1 devant dans des pneus route... ???
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
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#1720€ d'essance ce week-end
et je l'ai pas fini.
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#18ôte moi un grand doute.... c'est bien la poignée droite que tu tournes???
combien de kil sur le WE ??? 20 euros ça fait (à 1.32 euro le litre) 15 litres... soit meme pas un plein... en partant du principe que t'avais le plein en arrivant (env 18 l), donc tu a fait deux plein... soit un plein par jour...
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
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#19Bon, j'ai du sortir de piste à l'arache une fois parce que j'étais à sec, sinon je dirai entre 100 et 300 km ce wk, j'en sais rien
Mais à Charde j'ai pas mis beaucoup plus non plus
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#20raconte... t'as poussé la titine pour sortir ??
normal, à Charade on a pas rouler (ce n'est pas reproche hein!!)... là si tu as fait 7 session par jour, tu aurais dû consommer plus qu'à charade... m'enfin tant mieux que tu consomme aussi peux
(t'es meme pas vexée pour "l'insulte" de "dame Irish", t'es de bonne humeur??)
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
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#21mouahahahaha, le Dan qui fait des calculs expliquatifs à l'ingénieur
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#22euuuuuh.... le (ou la) pit lane ??
pour moi, mais je peux me tromper, le paddock c'est le parking devant le box... la pit lane c'est la partie délimitée pour rouler direction l'entrée de la piste (et pour sortir de la piste)... et la pré-grille, c'est quand on se met comme pour la grille de départ mais sur la pit lane pour partir pour les tours de chauffe.....
@Dan : 360 km en un WE, c'est déjà pas mal...
mais 10l /100km, c'est bien peu... il me semble que je suis plutot proche du double (env 15l pour 60km-70km).... mais c'est vrai que la 636 suce bien... 
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
Inscription: 11/12/2003
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#23Là, je comprend pourquoi tu ne veux pas compter les pneus dans le prix du week-end.
Perso, 30l me suffisent juste pour une journée, suivant le nombre de sessions.
Pour l'essence, 1 plein toute les 2 séances me parait plus juste pour quelqu'un qui tourne normalement la poignée.
Angelo
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#24bon, je tiens quand même à préciser qu'elle avance pas mal du tout la ptite malgré ses économies monstrueuses de carburant et de pneus.... elle a eu un bon prof
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
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#25Bah ouai, on parle du cas d'un premier circuit
Donc on parle du cas ou la personne risque fort de rouler en débutant et pas forcement en faisant péter les chronos
et j'essaie d'apprendre à la tourner ma poignée
Merci Dadaaa, mais note que tu n'a pas été le seul
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#26Bon, faudra organiser une sortie commune avec tous ces pilotes du dimanche. Entre les jardiniers, les apprentis, les bricoleurs, on doit pouvoir sacrément s'ammuser dans les box
Angelo
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#27très volontier pour l'année prochaine
Si c'est pas une sortie en même temps qu'une organisée par swissmoto, je suis les kawa
Inscription: 21/12/2006
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#28Oups.... t'as raison.... j'ai compté que le plein que j'ai refais sur place....
J'ai oublié le plein avant ! Donc 70.-
Total débutant, pas d'essorage de poignée à la goret..... et puis seulement 12 sessions sur les 14 !
Inscription: 02/09/2005
Localisation: Morges
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#29à notre niveau c'est sûr que c'est dans la tête.....
moi avec tout ces circuit, j'ai jamais rien remarqué que cela glisse plus...... mais par contre faut s'adapter à la qualité de ses pneus et sa moto...... pneu plus ront etc etc etc 
moi ce week, pas mal glisser, mais à cause des sorties de courbes avec un vissage de poignée un peu trop généreux...... alors me suis calmé.....
parce qu'à la 2ème séance quand tu es sur l'angle et ton cul part d'un coup et tu à la poignée au coin....
tu réfléchis 
, mais le temps est compté dans ces moment...... 
et c'est court aieaieaieaie 
Dans la vie faut choisir... bourrer ou labourer !!!
Inscription: 30/03/2006
Localisation: Grancy
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#30Je pense que c'est pareil sur piste, mais en MX, quand tu mets trop et que ça part, t'as intérêt à pas couper d'un coup (ce que j'ai fait quelques fois)... car là, c'est le superbe coup de raquette et l'attérissage sur les gencives..
VTR 1000f