...ça commence à dater! La base n'est pas malsaine, c'est léger et agile (pour l'époque), et c'est un moteur qui a ensuite été modifié pour rouler pendant des décennies dans le chopper EN450 puis 500 et le trail KLE500.
Le plus gros problème c'est qu'il faut fuir les trop gros kilométrage, c'est du Kawa, pas du Honda (lire: autres tolérances et traîtements de surface, ça bouffe plus d'huile). Mais si tu en trouves une avec peu de kilomètres, il est probable qu'elle soit restée longtemps sans rouler, et là ce sont les joints qui ont morflé...
Avec moins de 40.000 bornes et si tu es sûr qu'elle a roulé régulièrement, c'est jouable, mais au moindre doute, abstiens-toi.
Amitiés,
A+,
le Jef-même-si-c'est-pas-cher-le-paquet-d'emmerdes...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Ben je sai pas trop le kilometrage qu'elle a, c la bécane d'un pote et il veu la vendre entre 2300 et 2500 francs. D'exterieur elle a l'air saine mais d'interieure je sai pas pi en plus il bosse dans un garage moto donc je ne me fai pas tro de soucis pour l entretien ca a du etre fai comme il faut
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
L'autre soir je l'ai essayé, ben j'en suis resteer sur le cul! Tcheu ce que ca arrache(et elle n'a que 20kw). Bon elle a 67000 kilomètre mais elle aura 2 pneus neuf, plaquette arriere neuve, fourche neuve, moteur reglé nickel(celui qui me la vend bosse dans un garage de mécanique moto donc il s'y connai...) et 2 ou 3 autre truc que je me souvien plus...
Alors bonne affaire ou pas?
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
je ne connais pas les 500,mais j'ai eu une 1100 gpz et ca poussait grave,mais le cadre était une vraie horreure......ca tenait toute la route,faut voir ce que tu veux en faire ,ca peut être une bonne affaire ,mais faut pas trop lui en demander dans les cols...
AMHA, 67000 c'est déjà un fort kilométrage pour une petite machine à tendance sportive. Et principal inconvénient, ton copain mécano n'aura pas forcément de justificatifs à te présenter pour les travaux effectués... ou non.
Amitiés,
A+,
le Jef-après-ça-dépend-de-ton-budget,-de-l'utilisation-et-du-kilométrage-annuel...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
J'ai roulé sur une GPZ 500 S de 1994 pendant 5 ans (2001-2006), une chose que je me souviens est que : CETTE MOTO EST SUPERBE. Très maniable, un bicyclindre robuste et léger, et le moteur fabuleux pour un 500 cm3. Elle a 75'700 kms, toujours fidèle et n'est jamais tombée en panne. Le modèle ancien ER 500 (sans carénage) utilisait le même moteur, d'où l'importance de sa fiabilité.
Cette moto a tout pour des possesseurs de petits budgets : bulle, selle confortable, poignées réglables, moteur vrai Kawa et ne chauffe jamais, instrumentation complète. J'ai 2 coffres latérales pour voyager loin. En plus, elle est tellement basse que les petits gabarits trouvent leur bonheur ( y compris moi : 167 cm ).
Je me rappelle en montant sur le col de Furka une fois, j'avais énervé 2 sportives de 1000 cm3 : à chaques virages un peu lents et serrés, je les ai mis derrière et le seul endroit où ils me dèpassait c'était sur la ligne droite.
Malheureusement, le moteur commence à faire du bruit. Mon garagiste m'a dit que ce genre de problème peut s'aggraver d'une façon aléatoire. C'est la raison que j'ai mis la miss à la retraite dans mon garage, en attendant que j'aie le temps pour la vendre.
Ce modèle est en fait n'est plus importé en Suisse depuis longtemps. Va savoir pourquoi, lorsqu'en France ou ailleurs elle est toujours d'actualité. On trouve souvent dans la moto-école, il existe même un championnat de GPZ500 en France.
Demande à ton copain de quelle année elle est : le dernier modèle est équipé de pneus de 17 pouces, avec le caractère moteur un peu aseptisé. Je préfère la mienne qui est équipée de pneus 16 pouces et le moteur plus rageur.
A plus,
I've no faith in constitutions !
Un fameux dicton suisse allemand : Pourquoi faire simple lorsqu'on peut faire compliqué ?
elle est de 88 pour 67000 kil et celui qui l avai avant etai tres soigneux
il changera les garniture du tambour arriere, reglage des soupapes, service complet, 2 pneus neuf, fourche neuves, nouvelle peinture, echappement refais, expertisé du jour le tout pour 2500.- alors bonne affaire ou pas?
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
J'ai suivi un cours d'une semaine de mécanique moto en France.
Le "prof" était un amoureux de ce modèle ...
On l'a désossée de A à Z pour la remonter top en ordre.
Quel plaisir d'entendre ce moteur tourner comme une horloge après l'avoir vu en petits morceaux !!!!
Je garde un souvenir très ému de la GPZ !
Ben si tout va bien samedi prochain je l'ai. ce week end il la remonte, lundi ou mardi il change les pneus et le tambour arriere et apres expretise et c bon. PAr contre pour assurer un moto acheter a un particulier ca se passe comment????
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
Inscription: 12/05/2006
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#1...ça commence à dater!
La base n'est pas malsaine, c'est léger et agile (pour l'époque), et c'est un moteur qui a ensuite été modifié pour rouler pendant des décennies dans le chopper EN450 puis 500 et le trail KLE500.
Le plus gros problème c'est qu'il faut fuir les trop gros kilométrage, c'est du Kawa, pas du Honda (lire: autres tolérances et traîtements de surface, ça bouffe plus d'huile). Mais si tu en trouves une avec peu de kilomètres, il est probable qu'elle soit restée longtemps sans rouler, et là ce sont les joints qui ont morflé...
Avec moins de 40.000 bornes et si tu es sûr qu'elle a roulé régulièrement, c'est jouable, mais au moindre doute, abstiens-toi.
Amitiés,
A+,
le Jef-même-si-c'est-pas-cher-le-paquet-d'emmerdes...
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Inscription: 01/02/2006
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#2Ben je sai pas trop le kilometrage qu'elle a, c la bécane d'un pote et il veu la vendre entre 2300 et 2500 francs. D'exterieur elle a l'air saine mais d'interieure je sai pas pi en plus il bosse dans un garage moto donc je ne me fai pas tro de soucis pour l entretien ca a du etre fai comme il faut
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Inscription: 01/02/2006
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#3Pas d'autre avis???
L'autre soir je l'ai essayé, ben j'en suis resteer sur le cul! Tcheu ce que ca arrache(et elle n'a que 20kw). Bon elle a 67000 kilomètre mais elle aura 2 pneus neuf, plaquette arriere neuve, fourche neuve, moteur reglé nickel(celui qui me la vend bosse dans un garage de mécanique moto donc il s'y connai...) et 2 ou 3 autre truc que je me souvien plus...
Alors bonne affaire ou pas?
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#4je ne connais pas les 500,mais j'ai eu une 1100 gpz et ca poussait grave,mais le cadre était une vraie horreure......ca tenait toute la route,faut voir ce que tu veux en faire ,ca peut être une bonne affaire ,mais faut pas trop lui en demander dans les cols...
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 12/05/2006
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#5Difficile de se prononcer sans connaître l'année ni le prix(?) Ni surtout ce qui a été fait dessus ou non (distribution?).
Sinon comme souvent, Google est ton ami...
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/essaimotardkawagpz500.htm
Si tu lis l'allemand, y'a un forum dédié: http://www.ex500.de/gpz/index.html
AMHA, 67000 c'est déjà un fort kilométrage pour une petite machine à tendance sportive. Et principal inconvénient, ton copain mécano n'aura pas forcément de justificatifs à te présenter pour les travaux effectués... ou non.
Amitiés,
A+,
le Jef-après-ça-dépend-de-ton-budget,-de-l'utilisation-et-du-kilométrage-annuel...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Inscription: 11/12/2003
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#6Sans vouloir généraliser, il ne faut pas oublier le proverbe: Les cordonniers sont les plus mal chaussés !
Angelo
Inscription: 07/06/2007
Localisation: Sur la plus belle route du monde (N. Bouvier)
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#7Salut,
J'ai roulé sur une GPZ 500 S de 1994 pendant 5 ans (2001-2006), une chose que je me souviens est que : CETTE MOTO EST SUPERBE. Très maniable, un bicyclindre robuste et léger, et le moteur fabuleux pour un 500 cm3. Elle a 75'700 kms, toujours fidèle et n'est jamais tombée en panne.
Le modèle ancien ER 500 (sans carénage) utilisait le même moteur, d'où l'importance de sa fiabilité.
Cette moto a tout pour des possesseurs de petits budgets : bulle, selle confortable, poignées réglables, moteur vrai Kawa et ne chauffe jamais, instrumentation complète. J'ai 2 coffres latérales pour voyager loin. En plus, elle est tellement basse que les petits gabarits trouvent leur bonheur ( y compris moi : 167 cm ).
Je me rappelle en montant sur le col de Furka une fois, j'avais énervé 2 sportives de 1000 cm3 : à chaques virages un peu lents et serrés, je les ai mis derrière et le seul endroit où ils me dèpassait c'était sur la ligne droite.
Malheureusement, le moteur commence à faire du bruit. Mon garagiste m'a dit que ce genre de problème peut s'aggraver d'une façon aléatoire. C'est la raison que j'ai mis la miss à la retraite dans mon garage,
en attendant que j'aie le temps pour la vendre.
Ce modèle est en fait n'est plus importé en Suisse depuis longtemps. Va savoir pourquoi, lorsqu'en France ou ailleurs elle est toujours d'actualité. On trouve souvent dans la moto-école, il existe même un championnat de GPZ500 en France.
Demande à ton copain de quelle année elle est : le dernier modèle est équipé de pneus de 17 pouces, avec le caractère moteur un peu aseptisé. Je préfère la mienne qui est équipée de pneus 16 pouces et le moteur plus rageur.
A plus,
I've no faith in constitutions !
Un fameux dicton suisse allemand : Pourquoi faire simple lorsqu'on peut faire compliqué ?
[=150][=#BF0000]Un sage proverbe asiatiqu
Inscription: 01/02/2006
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#8elle est de 88 pour 67000 kil et celui qui l avai avant etai tres soigneux
il changera les garniture du tambour arriere, reglage des soupapes, service complet, 2 pneus neuf, fourche neuves, nouvelle peinture, echappement refais, expertisé du jour le tout pour 2500.- alors bonne affaire ou pas?
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
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#9pas d autres avis???
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
Inscription: 22/08/2005
Localisation: Lausanne
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#10Vu mon expérience avec les occases je dirais que tu ferais mieux d'économiser encore un peu et de te prendre un truc avec moins de kils...
C'est aussi super subjectif mais toutes les meules (tas de boues) que j'ai eu pour moins de 3000.- m'ont claquée dans les mains...
Bike is a state of mind ! Don't forget it ! (MM)
------->Vive le kid du kentucky <--------
http://www.nickyh
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#11avec 2 pneus neufs et un VRAI service, tu sera tranquille un bon moment
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#12c ce qu'il a fait dessus service complet , pneus, freins et j en passe
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
Inscription: 10/09/2004
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#13s'il fait ce que tu as décrit c'es tip top
j'ai une er-5 qui a la même (grosso modo) base moteur et c'est du tout bon économique, fiable et avec les vibration quand il faut.
Inscription: 17/10/2004
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#14J'ai suivi un cours d'une semaine de mécanique moto en France.
Le "prof" était un amoureux de ce modèle ...
On l'a désossée de A à Z pour la remonter top en ordre.
Quel plaisir d'entendre ce moteur tourner comme une horloge après l'avoir vu en petits morceaux !!!!
Je garde un souvenir très ému de la GPZ !
.
Inscription: 01/02/2006
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#15Ben si tout va bien samedi prochain je l'ai. ce week end il la remonte, lundi ou mardi il change les pneus et le tambour arriere et apres expretise et c bon. PAr contre pour assurer un moto acheter a un particulier ca se passe comment????
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!