Visite technique et catadioptre arrière

Perso je n'ai plus de bavette (coupée par le précedent proprio) mais j'ai un support de plaque noir bien gros et dégeulasse. J'ai vissé un catadioptre récuppéré au fond de mon garage sur le bas du support et c'est passé à l'expertise (à lausanne).

C'est pas une garantie, mais ca te donne une idée

"lucky" wrote:

- est ce qu'on peut le fixer au support de plaque, là où il y a la pub du garagiste ?

Alors tu en prend un pas trop petit.. rouge... et tu le scotch "double-face" sur la partie pub de ton support de plaque...
J'ai pas encore testé mais d'après mon mécano ça passe (au SàN à Genève) sans aucun souci....

Et voilà

de même, j'ai mis sur mon ancien Nordwest, un cata rond et rouge au double face et à Lausanne ça a passé sans souci !

A moins que ton feu ai le sigle qui lui permette de passer sans rajout d'un catadioptre. C'était le cas de ma BMW K75c, mais je sais plus quel est ce sigle. J'avais mis un catadioptre et durant l'expertise j'avais posé la question, c'est l'expert qui m'a parlé de ce sigle.

Pour continuer sur ce sujet... l'éclairage de la plaque est aussi obligatoire '??
Sur ma Buell j'ai un arrière court et la plaque vient juste dessous le feu stop, donc je n'ai plus d'éclairage de plaque... pour l'expertise je dois en remettre un ??

merci

"lucky" wrote:

"lamiche" wrote:

en remettre un ??

Cela sous-entend que tu l'avais et que tu l'as enlevé, juste ?
Si oui, tu vas devoir le remettre.

Si je sous-entend mal et que ta moto - neuve - ne l'avait pas, c'est qu'elle est homologuée sans mais cela serait surprenant. Souvent le bas du feu arrière est transparent au lieu de rouge pour éclairer directement la plaque, c'est d'ailleurs ainsi sur ma Dom.

J'adère à cette théorie... sur ma mito de 91 c'était pareil (feu arrière avec une tite lucarne blanche pour la plaque...)

Pour le catadioptre, il doit être homologué, donc estampillé E+un chiffre et doit faire au minimum 10cm2...par contre tu fais une belle économie si tu va en récupérer un à la démolition à Peney
Certaines motos ont le catadioptre intégré au feu arrière (Multistrada par ex.) et dans ce cas pas besoin d'un ajouter un.

Concernant la Buell (et pour cause ) il faut t'arrange pour que ton feu arrière éclaire ta plaque et cet éclairage doit être de couleur blanche. Normalement le feu d'origine a cette petite lucarne transparente et il suffit de faire une ouverture dans le support du feu pour arriver à éclairer la plaque, mais le plus simple, c'est de remonter la passoire d'origine...et accessoirement, je ne suis pas sûr que la plaque soit assez verticale pour passer la visite avec un cul court sur la XB

Au Migros brico tu en trouve des autocollants, mais maintenant je sais pas si ça suffit.

"WaHoO#12" wrote:

Au Migros brico tu en trouve des autocollants, mais maintenant je sais pas si ça suffit.

Ils ne sont pas homologués c'est ce que j'ai sur ma moto actuellement mais ils ne font pas 10cm2 et je l'ai mis uniquement pour ne pas traumatiser les MIB s'il était absent...mais ça ne passe pas à la visite

Quote:

Certaines motos ont le catadioptre intégré au feu arrière (Multistrada par ex.) et dans ce cas pas besoin d'un ajouter un.

Ah ouais???
J'avais même pas fait gaffe sur ma Multistrada...
Ben c'est bien,j'aurais appris quelque chose aujourd'hui....

"Chmoub" wrote:

Alors tu en prend un pas trop petit.. rouge... et tu le scotch "double-face" sur la partie pub de ton support de plaque...
J'ai pas encore testé mais d'après mon mécano ça passe (au SàN à Genève) sans aucun souci....

Et voilà

Je confirme, c'est exactement ce que j'ai fais dernièrement et c'est passé tout seul à Genève.

Le catadioptre en question viens de la Migros (MPark la praille), dans un emballage ou y'en avait 2, avec bande adhésive déjà dessus. Plus qu'à coller sur la pub de ta plaque. 2 secondes chrono.

salut,

Je viens de passer le control technique au san de nyon et j'ai du remettre ma bécanne en état (hornet 600 2003)
en gros, j'avais le guidon drag bar - remis celui d'origine
passage de roue avec clignots intégrés - remis celui d'origine car
éclairage de plaque obligatoire
catadioptre aussi (m-parc ou brico, ca coute une tune les barrettes adhésives)
clignots leds valables pour autant qu'ils aient le no 12 13 et qu'ils clignotent à la bonne vitesse (pose d'un régulateur...)

ca a passé...

mais attention, on n'est jamais a l'abri de tomber sur un inspecteur pointilleux, casse bonbon...(ca m'est arrivé à Genève...)
Donc bonne chance

"tooti" wrote:

mais attention, on n'est jamais a l'abri de tomber sur un inspecteur pointilleux, casse bonbon...(ca m'est arrivé à Genève...)
Donc bonne chance

Il y a ou avait un asiatique particulièrement pointilleux à Genève.....

Bon normallement du moment que le catadioptre est assez grand, qu'il n'est pas collé je ne sais où et qu'il reflète quand tu l'éclaires... ça devrait être OK... Je ne vois pas ce qu'il pourrait te dire.... !!!

pour la buell, je n'avais pas de cata(dioptre)... il m'a juste fait la remarque (la seule) mais elle a passé l'expertise comme ça