1969 les ailerons étaient encores, disons du bricolage
FAUX!!! ce modèle était tout sauf un bricolage!
Il était à inclinaison variable et se braquait au freinage! Suite à un accident, ils ont été interdits, le fait d'être hauts permettait de les incliner.
Quand je dis bricollage c'est que comparer à l'aero de maintenent cela ressemble a du bricolage, Jochen Rindt a eut une très violente sortie de piste a Monjuic Parc (sur les hauteurs de Barcelone) à cause de ce genre d'ailerons.
Une des plus belles bourres jamais vue en F1... encore jamais égalée à mon avis...
Pour eux qui ne s'en rappelle pas... GP de France 1979 au Castellet...
Sorry, c'était à Dijon-Prenois, victoire de Jabouille! Mais c'est vrai, il était parfait ce duel!
Du grand pilotage à l'époque des turbos... L'américain Eddie Cheever en 1983 dans les rues humide de Detroit. Mattez-moi donc ces contre braquages (conduire une F1 à tubo sur du mouillé sans aucune assistance, ca devait être chaud) et savourez le son du bon vieu turbo de chez Renault http://br.youtube.com/watch?v=s7Jm4jNUjzs
Du grand pilotage à l'époque des turbos... L'américain Eddie Cheever dans les rues humide de Detroit. Mattez-moi donc ces contre braquages (conduire une F1 à tubo sur du mouillé sans aucune assistance, ca devait être chaud) et savourez le son du bon vieu turbo de chez Renault http://br.youtube.com/watch?v=s7Jm4jNUjzs
On entend le moteur s'embaler (c'est muoiller et les roue arrière doive monstre patiner)
Quand je dis bricollage c'est que comparer à l'aero de maintenent cela ressemble a du bricolage, Jochen Rindt a eut une très violente sortie de piste a Monjuic Parc (sur les hauteurs de Barcelone) à cause de ce genre d'ailerons.
Au même titre que dans 20 ans on se gaussera des F1 d'aujourd'hui!
Ils étaient cependant bien plus imaginatifs (les ingénieurs ingénieux) que ceux d'aujourd'hui!
Il faut se souvenir des jupes, des hauteurs de caisse variable entre les stands et la piste, des réservoir d'eau pour refroidir les freins (celui qui se rappelle par qui et pourquoi avait été inventé ce système gagne un Mars), du double châssis des lotus...
Il ne faut pas oublier non plus la F1 4X4, les turbos, les suspensions actives (LOTUS encore...), les boîtes à mémoire de position réinitialisée à chaque tour, la brabham dans laquelle le pilote était couché pour réduire la hauteur et tout un tas de trucs tous plus fous les uns que les autres!
C'était une autre époque: celle de l'invention folle, aujourd'hui c'est différent, le génie ne suffit plus et c'est bien ce qui a fait que la poésie de ce sport a disparu.
Sinon, Spoony en79, le GP de France était à Dijon.
Peu de gens se rappellent de ce gars que l'on surnommait "l'enfant" à cause de son sourrir et de son caractère...
Je parle biensûr du français Patrick Depailler, qui nous a quitté en pleine séance d'essai privée pour Alfa en 1980...
Depailler et Scheckter (champion du monde 79) sur la Tyrell P34 à six roues
Et voici un petit "onboard" sur une Tyrell que pilotait Patrick Depailler, ici sur le circuit urbain si particulier (et maudit pour Clay Regazzoni) de Long Beach, en Californie. http://br.youtube.com/watch?v=l46ll_Utghc
Montreal, sur le mouillé, encore du grand art (les connaisseurs auront remarqué que certaines parties du circuit ont été modifiées depuis ) http://br.youtube.com/watch?v=KqZBJCFS_Ng
+1 Fullgazlolo, on a plus des inventeurs comme Gordon Murray ou Colin Chapman...
La Brabham "extra-plate" de 1986, avec ici Riccardo Patrese aux commandes
Heu je profite aussi de l'occasion pour faire ma propre pub
J'ai fais pas mal de petits montages "highlights" sur des saisons de F1 ou des hommages à certains pilotes
Riccardo Patrese (256 Grand Prix) Rubens Barrichello (nouveau recordman 257 Grand Prix)
La raison de la stratégie à 3 arrêts chez McLaren? Après l'accident de Kovalainen à Barcelone, Bridgestone a imposé une stratégie de "sécurité" aux fleches d'argent...
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#161969 les ailerons étaient encores, disons du bricolage
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#17FAUX!!! ce modèle était tout sauf un bricolage!
Il était à inclinaison variable et se braquait au freinage! Suite à un accident, ils ont été interdits, le fait d'être hauts permettait de les incliner.
2 Temps tout le temps par tous temps
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#18Une des plus belles bourres jamais vue en F1... encore jamais égalée à mon avis...
Pour eux qui ne s'en rappelle pas... GP de France 1979 au Castellet...
Gilles Villeneuve (Ferrari) - Réné Arnoux (Renault)
http://fr.youtube.com/watch?v=j3tXJm9tYGM
MYTHIQUE et ça le restera à jamais...
(Salut Gilles :()
"Quand les mouettes suivent le chalutier, c'est qu'elles pensent que des sardines seront jetées à la mer." (Eric Cantona, mars 95)
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#19Quand je dis bricollage c'est que comparer à l'aero de maintenent cela ressemble a du bricolage, Jochen Rindt a eut une très violente sortie de piste a Monjuic Parc (sur les hauteurs de Barcelone) à cause de ce genre d'ailerons.
http://youtube.com/watch?v=Ne4pEDUqC30&feature=related
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#20Oui c'est vraiment sublime, Gilles Villeneuve c'est un style particulier mais tellement superbe
ATTENTION LA VIDEO QUI SUIT PEUT CHOQUER
Vraiment Horrible comme Gilles est mort
http://fr.youtube.com/watch?v=74Z8V8RvRX0&feature=related
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#21Sorry, c'était à Dijon-Prenois, victoire de Jabouille! Mais c'est vrai, il était parfait ce duel!
Du grand pilotage à l'époque des turbos... L'américain Eddie Cheever en 1983 dans les rues humide de Detroit. Mattez-moi donc ces contre braquages (conduire une F1 à tubo sur du mouillé sans aucune assistance, ca devait être chaud) et savourez le son du bon vieu turbo de chez Renault
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#22UN petit crash sans consequense pour le pilote qui a tout de meme du avoir bien peur
C'est pas de la F1 mais du Champcar (sorte de F1 américaine)
http://youtube.com/watch?v=8Rrinvd5Sk0&feature=related
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#23On entend le moteur s'embaler
(c'est muoiller et les roue arrière doive monstre patiner)
Trop beau cette video
elle-ci est particulière
http://br.youtube.com/watch?v=M56-m-zuFsw&feature=related
Senna le week end ou il se tue passe un petit message pour Prost, ceux qui connaissent le lourd passé entre les deux homme peuvent comprendre.
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#24Au même titre que dans 20 ans on se gaussera des F1 d'aujourd'hui!
Ils étaient cependant bien plus imaginatifs (les ingénieurs ingénieux) que ceux d'aujourd'hui!
Il faut se souvenir des jupes, des hauteurs de caisse variable entre les stands et la piste, des réservoir d'eau pour refroidir les freins (celui qui se rappelle par qui et pourquoi avait été inventé ce système gagne un Mars), du double châssis des lotus...
Il ne faut pas oublier non plus la F1 4X4, les turbos, les suspensions actives (LOTUS encore...), les boîtes à mémoire de position réinitialisée à chaque tour, la brabham dans laquelle le pilote était couché pour réduire la hauteur et tout un tas de trucs tous plus fous les uns que les autres!
C'était une autre époque: celle de l'invention folle, aujourd'hui c'est différent, le génie ne suffit plus et c'est bien ce qui a fait que la poésie de ce sport a disparu.
Sinon, Spoony en79, le GP de France était à Dijon.
Au niveau vidéo:
http://fr.youtube.com/watch?v=KqZBJCFS_Ng
http://fr.youtube.com/watch?v=bE13zilzvXE&feature=related
http://fr.youtube.com/watch?v=TUkv6P-2SAw
Et il y en a d'autres toutes aussi éloquentes! Là, tu ne penses pas pouvoir faire pareil qu'eux à la différence d'aujourd'hui!
2 Temps tout le temps par tous temps
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#25Peu de gens se rappellent de ce gars que l'on surnommait "l'enfant" à cause de son sourrir et de son caractère...

Je parle biensûr du français Patrick Depailler, qui nous a quitté en pleine séance d'essai privée pour Alfa en 1980...
Depailler et Scheckter (champion du monde 79) sur la Tyrell P34 à six roues

Et voici un petit "onboard" sur une Tyrell que pilotait Patrick Depailler, ici sur le circuit urbain si particulier (et maudit pour Clay Regazzoni) de Long Beach, en Californie.
http://br.youtube.com/watch?v=l46ll_Utghc
Montreal, sur le mouillé, encore du grand art (les connaisseurs auront remarqué que certaines parties du circuit ont été modifiées depuis
)
http://br.youtube.com/watch?v=KqZBJCFS_Ng
+1 Fullgazlolo, on a plus des inventeurs comme Gordon Murray ou Colin Chapman...

La Brabham "extra-plate" de 1986, avec ici Riccardo Patrese aux commandes
Heu je profite aussi de l'occasion pour faire ma propre pub
J'ai fais pas mal de petits montages "highlights" sur des saisons de F1 ou des hommages à certains pilotes
Voici par exemple un petit Highlights de la saison 1977
http://br.youtube.com/watch?v=hQ5cUNheSqs
Hommage à notre Clay Regazzoni...
http://br.youtube.com/watch?v=q1Pl-NWGHMI
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#26Ouaip juste... toutes mes confuses...
"Quand les mouettes suivent le chalutier, c'est qu'elles pensent que des sardines seront jetées à la mer." (Eric Cantona, mars 95)
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#27Dans un peux plus de 2h30 le départ du GP de Turquie, sa vas etre chaud avec Les deux McLaren en sandwich entre les deux Ferrari.
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#28Yes... petit pronostic?
Pour moi (j'suis nul en général pour ça...)
1.Massa
2.Raikko
3.Hamilton
4.Kubica
Mais je doute que la course soit vraiment passionnante
, enfin bon on verra... 
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#29Presque
1. Massa
2. Hamilton
3. Raikko
4. Kubica
A noter Kovalainen qui fais une superbe remonter de la dernière place
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#30Vivement Monaco
Quelques photos prises aujourd'hui








Riccardo Patrese (256 Grand Prix) Rubens Barrichello (nouveau recordman 257 Grand Prix)


La raison de la stratégie à 3 arrêts chez McLaren? Après l'accident de Kovalainen à Barcelone, Bridgestone a imposé une stratégie de "sécurité" aux fleches d'argent...
http://f1.gpupdate.net/fr/nouvelles/2008/05/11/hamilton-l-ve-le-voile-sur-sa-strategie/
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