Réglage moto après changement du pot ?

Merci pour ton retour d'info.

Moi, je lis que ça veut dire en fait "vos soupapes et vos sièges d'échappement vont s'en
prendre plein la gueule mais que pour rouler à 80 Km/h , parfois à 125 km/h, le moteur
tiendra bien assez longtemps et que vous aurez changé de moto quand ça sautera...".

Et en même temps ça signifie " merci d'avoir acheté nos silencieux qui sans autre réglage
non seulement ne servent à rien mais vont diminuer les perfs de votre moteur...".

Je pleure pour nos moteurs !

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Hello, quant j'ai changé le silencieux sur ma Kawa 636 de 2002 le mécano m'a dit que je n'avais pas de réglage à faire. Eh ben après avoir roulé quelques jours j'ai du faire faire un réglage de carbu.

pichon a fait changer son pot contre un léo sur sa SMC690 il est allé refaire regler toutes la cartographie (pour injection).

moi je te conseil d'allé au garage et de voir ce qu'il dit!

Pareil pour ma super duke (V2), j'ai monté un akrapo titane et j'ai du fair modifier la carto chez un consess KTM. Il branche un pc portable avec un dispositif de règlage de la marque, et bidouille la map ktm-akra.
Puis il la laisse tourner 15 minutes à vide pour initialiser l'injection.
PS, il m'as indiqué que je ne devais pas remonter le pot d'origine car celui-ci risque de prendre feu avec la nouvelle carto??

Demande a ton consess, car payer 100.- de plus pour exploiter le plein potentiel de ton nouvel échappement ne me parait pas un mauvais placement....
A+

"laabo" wrote:

"Slayer" wrote:

Hello, quant j'ai changé le silencieux sur ma Kawa 636 de 2002 le mécano m'a dit que je n'avais pas de réglage à faire. Eh ben après avoir roulé quelques jours j'ai du faire faire un réglage de carbu.

Avais-tu changé uniquement la cartouche ou la ligne complète ? As-tu eu un problème pour faire le réglage carbu ?

J'ai changé juste le silencieux et le réglage carbu c'est mon mécano qui s'en ai chargé

???????

Tu peux expliquer, stp !

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Ton mécano a tout de même un peu d'avance sur la technologie et l'électronique !
A moins qu'une sonde Kawa quelconque puisse détecter le type de pot et s'y adapter,
comme les objectifs sur les boîtiers photos numériques. Mais là on se situe vers l'an 2120 . 2130.
C'est un comique ton mécano !!!

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"ducati3432" wrote:

Ton mécano a tout de même un peu d'avance sur la technologie et l'électronique !
A moins qu'une sonde Kawa quelconque puisse détecter le type de pot et s'y adapter,
comme les objectifs sur les boîtiers photos numériques. Mais là on se situe vers l'an 2120 . 2130.
C'est un comique ton mécano !!!

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Euh sur vélomoteur... les Peugeot.... tu n'avais plus besoin de régler les vis patinée lors d'un chagement de pot ou piston-cylindre... par contre sur Puch et Piaggio il y avait besoin.... sur les Peugeot, cela se réglait tout seul après quelques kilomêtres cela se sentait bien... le comportement du vélomoteur changeait passablement

Ne serait-ce pas n peu le même système entre les injections d'hier et celle d'aujourd'hui ???

Si la meule est catalysée, il y a une sonde lambda et si elle est injectée il y a des capteurs partout.
Si c'est le cas le mécano a et raison et tort:
- raison car grâce notamment à la sonde lambda le calculateur d'injection va enrichir ou appauvrir le mélange donc l'adapter tout seul comme un grand.
- tort car le calculateur ne va pas optimiser les timings d'injection et d'allumage.
Mais tant que la richesse est bonne, le risque est minime sur un 4 temps.

Décidément Lolo t'es une encyclopédie

Allez dis nous tout Tu bosses chez qui ???

Dassault ???
Lazareth ???

Il bosse pas chez eux, il doit être un des deux !!!!

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