Sauf erreur, la plupart des kit filtre à air pour stage 1 comporte, en plus du filtre, une boite à air différentes (sur lequel soit tu refile le cache chromé d'origine ou alors, la forme change complètement)
Et la cigale se trouva fort dépourvue quand le pare-brise fut venu...
Tout à fait. Il n'y a guère qu'un des filtres SE qui permet de garder un look "sardines" comme c'est à l'origine. Mais le "capot" change quand même afin de supprimer le cornet présent à l'origine.
merci j'ai prit contact avec un connaisseur qui ma tout bien expliqué. Ce n'est pas pour la puissance mais pour le look et le bruit que j'ai envie de faire ce transformation (histoire de faire mon keke ) me reste plus qu'à économiser un peu et je laisserai le pros s'occuper de tout ça pour moi C'est que ça n'a plus rien à voir avec un moteur de boguet ces transformation en tout cas merci pour vos réponses
Les Harley sont des motos, c'est sûr ! Mais elles ne sont pas comme les autres et aspirent à d'autres philosophies...
Il faut de tout pour faire un monde Et je tiens à préciser que je ne discrimine pas le monde des V-twin d'outre-Atlantique... De temps en temps, je ne rechigne pas à rouler Harley
Pour revenir à Fred1200... c'est juste parce qu'il était "différent" que nous l'embêtions Hein Fred ?
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#16Oui cela va de soit, quand je parle de changer le filtre, je parle pas changer également la boîte de sardines d'origine
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#17Sauf erreur, la plupart des kit filtre à air pour stage 1 comporte, en plus du filtre, une boite à air différentes (sur lequel soit tu refile le cache chromé d'origine ou alors, la forme change complètement)
Et la cigale se trouva fort dépourvue quand le pare-brise fut venu...
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#18Tout à fait. Il n'y a guère qu'un des filtres SE qui permet de garder un look "sardines" comme c'est à l'origine. Mais le "capot" change quand même afin de supprimer le cornet présent à l'origine.
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#19merci j'ai prit contact avec un connaisseur qui ma tout bien expliqué. Ce n'est pas pour la puissance mais pour le look et le bruit que j'ai envie de faire ce transformation (histoire de faire mon keke ) me reste plus qu'à économiser un peu et je laisserai le pros s'occuper de tout ça pour moi C'est que ça n'a plus rien à voir avec un moteur de boguet ces transformation en tout cas merci pour vos réponses
à Neuch on roule aussi.
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#20... oh tu sais, ce n'est qu'un cylindre de plus
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#21et environ 1150cm3 de cylindré en plus, une broutille
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#22Serais-ce une insinuation pour dire qu'un XR1200 n'est qu'un gros vélomoteur
Et la cigale se trouva fort dépourvue quand le pare-brise fut venu...
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#23C'est à peu près cela ! Même garde au sol, même position de conduite, autant de plastique, ...
Idem :
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#24Déjà et après
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#25... zut, on ne peut plus t'embêter maintenant
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#26Ont emerde pas ont critique jamais une harley est le proprio
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#27+1...c'est déjà assez la misère sans qu'on l'accable en plus
(ironie, forcément )
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
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#28Dans chaque plaisanterie se cache un fond de vérité...
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#29Ben voyon Charle va donc dans une concentre harley dir ton fond de vérité ...
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#30Les Harley sont des motos, c'est sûr ! Mais elles ne sont pas comme les autres et aspirent à d'autres philosophies...
Il faut de tout pour faire un monde Et je tiens à préciser que je ne discrimine pas le monde des V-twin d'outre-Atlantique... De temps en temps, je ne rechigne pas à rouler Harley
Pour revenir à Fred1200... c'est juste parce qu'il était "différent" que nous l'embêtions Hein Fred ?
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