Bresse en image mon roulage avec fvp

Toujours aussi sympa tes montages vidéo

Il est vrais que pour certaine sortie de virage il faut utiliser toute la largeur de la piste ,il faut que tu ais plus de vitesse en sortie ,tu peux modifier ça de plusieur maniére ,tient bien ton point de corde un peu plus longtemps avant de déclancher( pas toujours facile de ce retenir ) , et automatiquement tu auras moins d'angle dans la deuxième phase du virage et tu pourras mettre plus de ga z et tu utilisseras mieux la largeur de la piste.

Mais il ne faut pas oublier que pour certain virage tu ne va pas te laisser déporté ,tu reste millieu de piste en sortie pour favoriser l'entrée du suivant sur la trassé de la Bresse il y a plusieurs virages comme ça ,il faut juste étudier sur papier le tracé avant .

Salut

toujours sympa tes vidéos

mais attention on est toujours la chicane mobile de quelqu'un

moi aussi j'y était

groupe jaune déboutant (scotch bleu), premier circuit, suis prenneur de vos remarques/critiques

comment je m'en sorts ????

avancez jusqu'à minute 05:00, je "chauffais la gomme"

http://www.youtube.com/watch?feature=player_profilepage&v=zL8F18-gcs8

"N@no" wrote:

des critiques tu vas trop vite chercher le cône a l intérieur du virage.sinon plus de gazzzzzzzzz et frienez plus tards

suis loin d'enlever mon L circuit , si j'ai bien compris je sorts trop large, freine trop tôt et accélère trop tard, maintenant j'ai une base.... merci pour le commentaire et tes vidéo

@bin tô

On peut voir qu'il y a des cône sur le bord de la piste le premier pour le déclangement de ton virage ,le suivant àl'intérieur pour ton point de corde et le dernier que tu regarde dés que tu guide la phase neutre de ton virage ,il faut les utilisés comme repère et passer tout prêt ,on peut voir sur la videoque tu prend ton point de corde trop tôt ,c 'est un des défaut principale quand on débute .il faut savoir attendre et encore attendre comme ça tu privilégie la sortie ou tu as beaucoup plus à gagner ,car tu va augmenter ta vitesse en sortie vue que la moto aura moin d'angle .
Mais c' est deloin pas catastrophique .

Bon courage
Salut

"El lagartija" wrote:

il faut savoir attendre et encore attendre comme ça tu privilégie la sortie ou tu as beaucoup plus à gagner ,car tu va augmenter ta vitesse en sortie vue que la moto aura moin d'angle .
Mais c' est deloin pas catastrophique .

attendre quoi ?

Attendre avant de déclancher ton virage ,tu est à l'extérieur de ton virage ,tu regarde déjà le cône intérieur mais tu attend et quand tu est à la hauteur du cône extérieur tu déclanches . ( en principe c'est des cômne en bord de piste ,sinon una marque de peinture )
Tu as du le voir avec De Radigues school ?
Salut

... je pensais en avoir fini avec les connes BORDEL... gnac gnac gnac ... on m'avait dit de pointer les cônes en sortie de virage, mais pas qu'il y en avait aussi comme repère avant le "viratus plonginus" ... je les aie bien vus, mais j'ignorais pourquoi que quoi-t-il en faire... merci

@pluch.... !!!!!!

"vroum vroum" wrote:

... je pensais en avoir fini avec les connes BORDEL... gnac gnac gnac ... on m'avait dit de pointer les cônes en sortie de virage, mais pas qu'il y en avait aussi comme repère avant le "viratus plonginus" ... je les aie bien vus, mais j'ignorais pourquoi que quoi-t-il en faire... merci

@pluch.... !!!!!!

Et si viratus plonginus tu ne respect pas
Viratus sortinus ,tu te feras pourritus