Reprogrammation voiture

Si la marque bride les moteurs c est pour tenir une garantille une conso moyenne, et une bonne usure du moteur boite train, les motos c est bloquer electroniquement BMW aussi et énormément d autre marque les véhicules sont plus puissant avant la rupture du moteur mes il les bride, ou il y a un rupteur qui te coupe le moteur avant qui Pete . Donc les puce existe mes la garantis constructeur tombe

Diesel ou essence ce moteur 2L?

Le moteur passera sans pb et tiendra sans pb dans la durée.
Le pb, c'est la boîte surtout si auto ou robotisée!

Pour reprendre une explication de blackmilk assez claire d'un autre topic, dans le cadre d'un moteur turbo.

"blackmilk" wrote:

"Jolias" wrote:

Comment une voiture peut moins consommer en ayant plus de puissance Volvo n'est tout de même pas un petit constructeur et s'amuse sûrement à optimiser un maximum la consommation sur ces moteurs non ? A moins que la reprogrammation a été développé rien que pour ta voiture pour avoir une consommation à la limite inchangée.

Le calculateur est développé pour un mix entre conso, agrément, pollution et durée de vie des périphériques.
Avec un peu plus de pression de turbo et des temps d'injection retouchés, il est facile de consommer moins au détriment de la pollution et des périphériques
Plus de couple et plus bas, moins besoin de tirer dedans pour avancer au même rythme
Ce genre de modif se fait bien sur les turbo essence ou diesel. Sur un athmo, impossible de gagner autant de chevaux et de couple

"LanimaL" wrote:

Génial, merci pour l'explication! Mais en fait du coups je comprends pas pourquoi la boite automatique en prend un coups?

Petite précision sur le texte ci-dessus (merci Y@nkeE144 ), par 'au détriment du turbo et des périphériques', il faut entendre que ces éléments seront plus sollicités qu'avec le calculateur d'origine donc usure 'plus rapide' des éléments.

Pour la boîte auto, je connais pas le fonctionnement des dernières générations mais l'augmentation de puissance usera plus ses éléments internes mais c'est du à quantifier.

Sortir 20ch de plus d'un 2L atmosphérique essence me parait dur dur en jouant uniquement sur la puce
Pour développer un peu sur le sujet, il est facile de trouver le contenu des puces modifiées à télécharger sur internet et de s'improviser préparateur.....
Un PC portable, un câble prise diagnostic et hop, c'est parti....quand à l'origine du contenu des puces, c'est la loterie amha

Sur anibis, j'ai trouvé 2 reprogrammateurs, l'un sur son site a des tableaux d'augmentation de puissance, tableaux qui ressemblent beaucoup à ceux du site de Fochesato à Lyon
Ce Mr a bonne réputation dans le milieu de la préparation et 20 ans d'expérience.
Il propose 12 à 15ch de plus sur un 2L essence Ford.
En lisant les essais presse sur le site de Fochesato, il demande aux environs de 1200€ pour pucer une voiture dans son atelier ....combien la modification sur anibis? je vous laisse conclure

http://www.powertuning.ch/index.php propose des préparations en Suisse, je connais de nom depuis quelques années mais je ne sais pas ce que ça vaut

Sur pas mal de véhicule (voiture, moto et aussi camion) le remplacement du calculateur moteur n'est pas du tout nécessaire pour gagner en performance (heureusement vu les prix d'un boitier de provenance et qualité ok)...
D'origine, le fabriquant du vhc va faire énormément de compromis...assez puissant pour être agréable, assez peu puissant pour assurer la fiabilité des organes de transmission (moins il y a de puissance et de couple, moins la boite est robuste, donc moins chère à la fabrication), et par la dessus viennent s'ajouter les différentes normes de consommation et de pollution.

Donc, si tu la paramètres selon tes critères, tu peux très bien mettre une des caractéristique en avant (par ex: plus de puissance) tout en métant un autre de côté (ex.: consommation).

Gagner en conso et en puissance...sur un atmo, c'est un peu compliquer...Alors qu'avec un moteur suralimenté (par un turbo ou un compresseur volumétrique) tu peux, suivant comment, augmenter la valeur de la suralimentation (exemple (chiffre au bol), tu comprime à 1.3 bar d'origine, tu peux, par exemple, modifier le réglage de la WastGate (la soupape du turbo qui fait que si tu dépasses tes 1.3 bar du côté admission, ça repart direct à l'échappement) pour le monter à 1.5bar.)
Mais dans un cas comme ça, c'est pas du tout du côté électronique mais simplement mécanique (et ton turbo vas morfler).

Pour les moto, j'avais lu dans le moto et motards que ThornBike (à Nice je crois) te reparamétrait ta bécane pour faire ressortir un trait de caractère ou un autre (ou tout simplement la gonfler un peu à tout les étages)