Je ne sais pas si on peut le désactivé, mais je sentais qu il entrait en action et me rallongeait un poil la distance, mais rien de dangereux non plus.
J'ai essayé la 1000 de Honda à Bresse et j'ai trouvé super.
Je n'allume plus de l'arrière.
La prochaine sera avec l'ABS et tout le tsoin-tsoin.
Mais je ne suis qu'un pilote débutant sur circuit.
Egalement essayé à Bresse... une question : tu te faisais ch*** à passer tout le temps le premier rapport ? Ou tu restais en "deux" dans les petits virages et subissais le gros creux à bas/mi-régimes ?
Perso, n'ayant pas d'anti-dribble, j'évite de passer le 1er rapport. Ça déstabilise trop la moto... Le 2e rapport offre bien assez de couple sur la Tuono
Par contre, pour revenir à la CBR, passer le 1er rapport est impératif (à Bresse)... tellement ça manque de patate
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#1a part quand il pleut, ouai eventuellement, sinon sur le sec ça sert à rien, voir meme c'est pire que sans
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#2En tout cas sur la cbr 600 que j ai essayé à bresse, qui est pourtant réputé pour son ABS sportif, il se déclenchait à chaque gros freinages.
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#3Vous entendez quoi par pire que sans ? juste dérangent en cas de gros freinage ou carrément dangereux ?
Est-ce qu'on peut le désactiver sur un CBR600 ?
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#4Je ne sais pas si on peut le désactivé, mais je sentais qu il entrait en action et me rallongeait un poil la distance, mais rien de dangereux non plus.
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#5je valide
moi je l'avais déconnecter sur la BM
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#6Merci pour ces retours.
Question technique, l'ABS se désactive comment si y'a pas un bouton prévu pour déconnecter ?
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#7Donc fusible enlevé sur piste et remis pour la route ... ok
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#8J'ai essayé la 1000 de Honda à Bresse et j'ai trouvé super.
Je n'allume plus de l'arrière.
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#9Egalement essayé à Bresse... une question : tu te faisais ch*** à passer tout le temps le premier rapport ? Ou tu restais en "deux" dans les petits virages et subissais le gros creux à bas/mi-régimes ?
"Le rire est le propre de l'Homme." AcidMoto.ch
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#10Il faut passer la première sinon tu n'as pas assez de pêche pour la relance
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#11Faut passer plus vite
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#12+1
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#13a moins d'avoir une boite racing, mettre la première c'est inutile, voir presque dangereux...pour une 1000 j'entend.
faudrait vous obliger a retirer vos levier de freins, vous passeriez plus vite
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#14qu'est-ce que l'antidribble vient faire la dedans?
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#15Perso, n'ayant pas d'anti-dribble, j'évite de passer le 1er rapport. Ça déstabilise trop la moto... Le 2e rapport offre bien assez de couple sur la Tuono
Par contre, pour revenir à la CBR, passer le 1er rapport est impératif (à Bresse)... tellement ça manque de patate
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