ABS sur circuit

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Bonsoir,

Peut-être que le post existe déjà, si jamais ... sorry Icon mrgreen

La question :

Que pensez-vous de l'ABS sur circuit ?

Merci d'avance pour vos avis / retours Smiley  540

a part quand il pleut, ouai eventuellement, sinon sur le sec ça sert à rien, voir meme c'est pire que sans

En tout cas sur la cbr 600 que j ai essayé à bresse, qui est pourtant réputé pour son ABS sportif, il se déclenchait à chaque gros freinages.

"N@no" wrote:
"insane_rider" wrote:

a part quand il pleut, ouai eventuellement, sinon sur le sec ça sert à rien, voir meme c'est pire que sans

pas mieux

Vous entendez quoi par pire que sans ? juste dérangent en cas de gros freinage ou carrément dangereux ?

Est-ce qu'on peut le désactiver sur un CBR600 ?

Je ne sais pas si on peut le désactivé, mais je sentais qu il entrait en action et me rallongeait un poil la distance, mais rien de dangereux non plus.

"insane_rider" wrote:

a part quand il pleut, ouai eventuellement, sinon sur le sec ça sert à rien, voir meme c'est pire que sans

je valide

moi je l'avais déconnecter sur la BM Icon wink

IMAGE(<a href="http://i42.servimg.com/u/f42/11/22/46/76/chambl11.jpg" rel="nofollow">http://i42.servimg.com/u/f42/11/22/46/76/chambl11.jpg</a>)

Merci pour ces retours.
Question technique, l'ABS se désactive comment si y'a pas un bouton prévu pour déconnecter ?

"N@no" wrote:
"cbr19" wrote:

Merci pour ces retours.
Question technique, l'ABS se désactive comment si y'a pas un bouton prévu pour déconnecter ?

tu coupe Icon arrow Icon arrow Icon arrow Icon arrow Icon arrow Icon arrow

fusible a enlever en règle général

Donc fusible enlevé sur piste et remis pour la route ... ok Smiliz Kingz PDT  02

J'ai essayé la 1000 de Honda à Bresse et j'ai trouvé super.
Je n'allume plus de l'arrière.
La prochaine sera avec l'ABS et tout le tsoin-tsoin.

Mais je ne suis qu'un pilote débutant sur circuit.

IMAGE(<a href="http://www.danasoft.com/sig/mchillier1.jpg" rel="nofollow">http://www.danasoft.com/sig/mchillier1.jpg</a>)

"michel53" wrote:

J'ai essayé la 1000 de Honda à Bresse et j'ai trouvé super.
Je n'allume plus de l'arrière.
La prochaine sera avec l'ABS et tout le tsoin-tsoin.

Mais je ne suis qu'un pilote débutant sur circuit.

Egalement essayé à Bresse... une question : tu te faisais ch*** à passer tout le temps le premier rapport ? Ou tu restais en "deux" dans les petits virages et subissais le gros creux à bas/mi-régimes ? Icon lol

"Le rire est le propre de l'Homme." AcidMoto.ch

Il faut passer la première sinon tu n'as pas assez de pêche pour la relance

IMAGE(<a href="http://www.danasoft.com/sig/mchillier1.jpg" rel="nofollow">http://www.danasoft.com/sig/mchillier1.jpg</a>)

Faut passer plus vite Icon mrgreen

"insane_rider" wrote:

Faut passer plus vite Icon mrgreen

+1

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a moins d'avoir une boite racing, mettre la première c'est inutile, voir presque dangereux...pour une 1000 j'entend.

faudrait vous obliger a retirer vos levier de freins, vous passeriez plus vite Icon mrgreen

qu'est-ce que l'antidribble vient faire la dedans?

Perso, n'ayant pas d'anti-dribble, j'évite de passer le 1er rapport. Ça déstabilise trop la moto... Le 2e rapport offre bien assez de couple sur la Tuono Icon wink

Par contre, pour revenir à la CBR, passer le 1er rapport est impératif (à Bresse)... tellement ça manque de patate Icon rolleyes

"Le rire est le propre de l'Homme." AcidMoto.ch