cartographie des 1000 en piste

Hein ?

"insane_rider" wrote:

Hein ?

pas mieux

Tu veux modifier la carto d'une 1000 pour rouler avec des 600 sur piste?

Ah t'as peur de faire partir l'arrière en étant trop généreux avec la poignée? Ca ça peut aussi te le faire en 600 hein. La seule solution est de passer à une 125 pour apprendre à doser les gaz après le point de corde et pas avant, sinon
Sinon tu peux toujours te faire une petite bride à la poignée au lieu de modifier la cartographie, parce que là tu entre dans des problèmes sans fin et je suis pas sûr que ça soit possible (je suis pas un pro en injections). Par contre si ta poignée a la course d'une 25kw, tu risques pas de mettre trop de gaz d'un coup.

Mais si tu veux un conseil plus réaliste (que je n'ai pas écouté et je m'en mords les doigts), achète une moto que pour la piste. Tu en trouve pour pas cher et peu importe que le carénage soit rayé et tout ça. Tu auras bien moins d'emmer*** en cas de chute et tu pourras toujours rouler durant la semaine avec ta moto immatriculée. En plus une 600 (ou même une 250) reste plus simple à manier qu'une 1000 qui est beaucoup plus lourde.

Ou sinon (je sens que je vais me faire tapper), tu quittes honda et tu prends une moto avec traction control. Avec celui-ci réglé au maximum, tu as pratiquement aucun risque de te retrouver par terre à cause d'un essorage un peu violent (en principe en tout cas). Et progressivement tu baisseras son niveau d'action pour gentiment maitriser ta poignée.

J'ai pas de remorque ni de crochet et je m'en sors très bien ^^ Quand je vais sur circuit je loue un bus et je viens chercher la moto à la maison, ou alors si c'est une remorque partagée avec d'autres, on monte la moto sur la remoque en passant à la maison. Bon après ça dépend de l'organisation de chacun vu que tu parles d'un point de rdv.
Mais même avec une moto immatriculée et qui peut rouler, personnellement je préfère la préparer tranquillement à la maison et la charger une fois qu'elle est prête plutôt que de devoir rouler avec et faire ça à l'arrache (avec le risque de devoir rentrer avec après une chute).

Pour les modes de cartos j'y avais pas pensé. C'est clair qu'en mode pluie il y a moins de patate d'un coup donc ça te permet de moins faire d'erreur, mais je sais pas si c'est suffisant. Je pensais que tu envisageais plutôt un boitier avec une cartographie programmée pour le circuit que tu change à chaque fois.
Il faudrait essayer. Si tu envisages d'aller rouler une fois avec, autant commencer par ce mode là. Une éventuelle erreur sera peut être pardonnée par la moto.

Si t as cbr est celle de ton avatar, c est donc une RR 2006-07, moto douce à la poigné et bien equilibré. Arrête de te poser des questions à la con et va rouler. J ai fais ma 2ème sorti avec un RR 2006 et tout s est très bien passer. Tu verras par toi même qu en faite, tu mettras du gaz bien après le point de corde et relève bien la moto.

Sinon t as la solution de justement rouler sur le couple, un rapport au dessus, du coup t as moins de patates.

Si tu rouvres progressivement sans atteindre le full gaz lorsque tu es sur l'angle, il n'y aura pas de souci. Mets-toi jamais sur le 1er rapport... et les virages où tu devrais être sur un rapport haut dans les tours, passe le suivant, pour bénéficier de la douceur du couple plutôt que de la vigueur de la puissance

Lorsque je découvre un circuit, je préfère me "balader" avec une 1000 qu'avec une 600... je me sens plus à l'aise avec la 1000. C'est peut-être aussi une question d'habitude

honnêtement, au lieu de modifier quoique ce soit sur ta moto...

prends un / des cours sur piste et tu verras que la 1000 n'es pas plus facile ni plus dure que la 600... juste un pilotage différent....

mais tu n'as pas encore de moto surtout pour la piste... prends une 600... c'est la meilleure école sur piste...à mon avis...

Néanmoins c est possible, avec un boîtier du genre bazzaz ou Power commander avec carto sélectionnable au guidon, mais ça va vite chercher dans les 1000frs

"N@no" wrote:

demonte une bougie

ça fera tout juste une 675 pis si c'est pas assez, faut attaché un gros péleux derrière

juste bien sortir le haut du corp et relever la moto en sortie de courbe pour mettre la patate.

regarde comment fait pedrosa et fait pareil.