Expertise et clignoteurs

Non, si des clignos sont installés sur la moto, ils doivent être homologués et fonctionnels.

Cela dit, CHF 500.- pour changer des clignos, je sais pas chez qui tu vas mais c'est un peu chéro :mrgreen:! Surtout que c'est simple à faire soi-même

Et puis -1 pour Moto Evasion de pas avoir pensé à la distance de 18cm devant séparer les clignos arrière, c'est tellement basique
Et puis -2 pour oser proposer une solution aussi bidon que le scotch...

Des cligno homologué (et pas vilain) coûtent environ 16.- /pièce chez Polo, et il faut environ 30 minutes par paire pour les remplacer, alors à moins que ton garagiste travail à 400.-/h , je ne vois pas comment tu arrives à ce tarif
et cela dit, comme l'a mentionné le Geek, il devait connaître la distance entre les cligno arrière, c'est pas sorcier, ils doivent être de part et d'autre de la plaque (18cm)

Le problème avec ce garagiste de Moto Evasion c'est qu'il est incapable d'avouer une erreur, qu'il est aussi sympa qu'une porte de grange et que la communication est aussi élaborée qu'avec une poêle à frire. Même plus la peine d'aller discuter de quoi que ce soit laisse tomber :).

Et lors de l'achat de ta moto d'occasion, les pièces d'origine, qu'en as-tu fait ?
Logiquement tu devrais avoir les clignotants d'origine non ?

"Gnutix" wrote:

La surprise de voir l'inspecteur m'informer que les 4 clignoteurs étaient homologués en tant que "clignoteurs arrières" (référence 011, un truc comme ça, au lieu de 012), n'a pas été très sympathique. De plus, malgré que les clignoteurs sont homologués, l'espace entre les deux arrière n'est pas suffisant selon leurs normes, et cela a donné une deuxième raison à l'expert de me saquer.

Pas de bol, t'es tombé sur une des rares paires de clignos qui n'atteignent pas les 90 candelas pour être homologués pour l'avant aussi (entre 50 et 200cd pour l'arrière, 90 et 700cd pour l'avant...pour comparaison, le feu stop est entre 40 et 200...donc les 700 des clignos avant sont un peu utopiques)...d'un autre côté, ça veut aussi dire qu'ils n'éclairent pas une chiée, et que pour ta sécurité, c'est p't'être mieux d'en avoir des plus puissants.

Sinon, tout pinaileurs qu'ils sont (et j'en suis à croire qu'ils cherchent exprès à imposer une contre-visite bien plus rentable pour les caisses de l'état ), les experts ne font qu'appliquer la législation, donc on peut pas vraiment dire qu'ils "saquent"...mais c'est clair qu'il y a quelques années de ça, ils se contentaient de dire "faudra me changer ça"...

Tu les débranches pour aller à l'expertise et basta... Même sans connaissance mécanique, c'est faisable en deux heures

Quelques vis du carénage et du cache carénage du haut, et il y aura suffisamment de place pour passer la main et débrancher...

Perso j'avais les clignos avants de ma Tuono qui étaient soi-disant homologués que pour l'arrière (des rizoma à led)... Sauf que sur cette moto, l'arrière est intégré au carénage, comment voulez-vous qu'on mette des adaptables ... Après une brève discussion, les experts ont fait preuve de bon sens, et c'est passé comme ça.

Débrancher, ça suffit pas. Comme l'a dit geekinside, s'ils sont montés, ils doivent fonctionner. Qui plus est, en pure théorie légale, si la moto à été réceptionnée par type avec des clignos, elle est sensée en avoir lors de la visite...heureusement, sur ce point, ils font pas encore trop chier.

Dans le premier message, y'a quand-même un truc qui m'interpelle : Gnutix dit qu'il ne veut pas prendre le risque de rouler sans cligno, ce qui est fort louable...mais rouler avec des clignos dont la luminosité n'est pas suffisante, c'est pire que sans...ça peut laisser croire que les autres l'ont vu alors qu'il n'en n'est rien (en plus, c'est de notoriété publique qu'on donne le permis à des aveugles ) Donc, si sa préoccupation est de rouler en sécurité, il suffit d'acheter une paire de clignos homologués à vil prix chez Polo par exemple (y'en a aussi des pas cher chez Leclerc, en france) et de les monter définitivement sur sa bécane...ce serait quand-même la misère qu'il ne trouve pas une bonne âme pour lui filer un coup de main pour faire ça...tiens, d'ailleurs je me demande même si chez Polo, ils pourraient pas le faire...à vérifier ?

Je suis pas totalement sur pour le point "Cligno monté = Cligno Fonctionnel".

En effet sur ma moto, j'ai deux paires de clignos sur l'arrière (une intégrée dans le carénage, pas homologué et pas branché (ils sont juste là pour éviter deux trou dans le plastoc à l'arrière...) et une paire homologué, branché au niveau de la plaque). Je n'ai jamais eux aucune remarque concernant les clignotants non branchés.

Après je demanderais quand même confirmation avant de tenter la chose...

Je te recommande quand même de faire l'acquisition de clignotant homologués et monter dans les règles de l'art. (mais pas chez un bracaillon qui te conseille de mettre du scotch).