Question course de côte / slalom

pour le train avant soit j adapte un train avant qui existe déjà mais plus large que le mien, soit un tout fait maison, on verra...

et pour le train arrière ca sera des cales entre la jambe de travail et le moyeux de roue au début, le temps de trouver une solution plus pro... j aimerais ne faire qu une saison sans la Twingo, histoire de vraiment pouvoir garder la main avec mon petit monstre et de pas trop m habituer a l Ibiza pour les courses...

Quelle est la liberté de manœuvre qu niveau règlement ?
Le mieux à adapter est à mon avis pour ton usage un porte pivot et porte moyeu de Clio RS*, le bras inférieur c'est une rotule donc tu pourra faire du sur-mesure, restera la fixation de l'amortisseur.

* La course de côte ça tourne, un train simplement élargi va mettre totalement hors des clous la géo une fois les roues braquées, ça risque fort d'être moins efficace qu'un train origine.

C'est pas un peu triste de faire ça avec une traction ?
C'est quand même plus fun avec une propulsion et plus efficace avec une 4x4 non ?

Essaies de partir avec une base de voiture typée "sport" d'origine, de sorte à avoir le moins de modification possible à faire, des barres anti-rouli plus grosses et anti-rapprochement avant, arrière, et amortisseur un peu plus sec devraient suffire. Moins tu modifies la caisse et plus tu fiabilises la bête, il en va de même pour le moteur, l'expérience m'a montré qu'on allaient largement aussi vite avec une caisse "presque" de série qu'avec un monstre qui se déchire ou qui casse après quelques minutes de courses
On tournaient sur circuit à l'époque avec une golf Gti I, montée carbu, boîte courte inversée et moteur développant 185cv ..... une vraie bête à chagrin
Ensuite on s'est mis au circuit terre, très éprouvant pour la mécanique, et là nous avions trouvé une 205 Gti 1.6, on l'a vidée, arceau, amortisseurs adhoc et anti-rapprochement avant, arrière. Mécanique d'origine, avec un filtre conique, point-barre, c'était la caisse la plus fiable du plateau et on était devant

Alors méfies toi avant de te lancer dans des transformations aléatoires, si tu n'est pas en mesure de les tester en condition réelles avant la course, et bonne chance

"Sylvain44" wrote:

C'est pas un peu triste de faire ça avec une traction ?
C'est quand même plus fun avec une propulsion et plus efficace avec une 4x4 non ?

Fun en propulsion oui, efficace pas toujours.
Efficace en 4x4 oui, plus rapide non. Là c'est histoire de rapport poids/puissance : transmission avec une grosse inertie, il faut du couple.
Une 309 turbo Cup mets encore de grosses déculottées à des Sub ou Lancer, en plus d'être fun à mener, et fiable (je pense aux flat 2.5 là). )

"vachfolle" wrote:

"Sylvain44" wrote:

C'est pas un peu triste de faire ça avec une traction ?
C'est quand même plus fun avec une propulsion et plus efficace avec une 4x4 non ?

Fun en propulsion oui, efficace pas toujours.
Efficace en 4x4 oui, plus rapide non. Là c'est histoire de rapport poids/puissance : transmission avec une grosse inertie, il faut du couple.
Une 309 turbo Cup mets encore de grosses déculottées à des Sub ou Lancer, en plus d'être fun à mener, et fiable (je pense aux flat 2.5 là). )

Okey! Ben en tout cas je me réjouis d'essayer avec la BRZ, sûrement l'année prochaine

Eh ben voilà, casque, cagoule, gants et bottines Sparco achetés
Il reste plus qu'à m'inscrire. Ceux qui en ont déjà fait, vous me conseillez quoi pour commencer ? Bière, Romont, Chamblon ?
Pour la licence ça se passe comment ?
Merci

Salut et désolé pour cette absence ^^

alors pour les inscriptions, ca se passe sur le site www.racedata.ch, tu t inscrit sur le site, tu enregistre ta voiture dans tes données perso et une fois tout ca fait, tu vas sur le calendrier pour t inscrire a la course que tu veux...

au jours d aujourd hui les inscriptions pour Romont sont close, tu peux encore t inscrire pour Biere ou alors attendre le slalom de cloture, qui a lui aussi lieu a Romont... Pour Chamblon, les inscriptions se passent direct sur leur site, mais apparement déja closent...

pour te donner envie, voici les vidéos de ce week end a Bure :

http://youtu.be/bEx-10ojiaE

http://youtu.be/wB1Gi0VROGQ

http://youtu.be/rgciCzHEhXI

http://youtu.be/rhx8CpJGJik

http://youtu.be/KRG7AYUTd1E

Bon ben voilà, j'ai perdu mon pucelage hier à Bière

Je me suis éclaté comme un dingue !!!

J'ai fais un meilleur temps à la 1ère manche, mais j'étais beaucoup plus rapide à la 2ème, jusqu'au tête à queue sur la place d'arme

Il faut vraiment que j'investisse dans des vrais pneus pour la prochaine course, parce qu'avec les pneus d'origine c'était un peu la patinoire...

Je vous laisse découvrir ça en vidéo:

Manche 1:

Manche 2:

Et une petite photo de ma tuture: