Kawa ER-6n 25kW d'occasion

Hello,

Mon coeur balancerai entre l'offre A et C et en réfléchissant je risquerai de privilégier la c.

les KM sont pas énormes mais le kit chaîne est neuf. si tu dois bientot changer le Kit sur la A, le prix deviendrait identique à un chouillat prêt.

je mettrais pas la différence pour un pot scorpion (donc ignorerai la B) car certes le bruit de la ER6 n'est pas parfait mais ca reste à mon avis une moto de transition et pour commencer le but est d'avoir une bonne machine à coût relativement faibles.

Après sans vouloir jouer le pessimiste. Tu risques fortement de la poser à l'arrêt (au début ca arrive à 80% des motards). Avec le pot scorpion ca ferait mal. Sans le pot, tu es sur de pas le toucher car il est bien caché!

donc en gros mon avis serait d'aller essayer la C et la réserver si possible de temps de tester la A. et de choisir entre les 2.

Oublie la D car je doute qu'il te fasse un rabais de CHF 900.-. Après il y a également des possibilités pour que qqun t'accompagne et te la ramène car c'est vrai que 2h la première fois, c'est faisable mais ca fait beaucoup!

Petite chose également. Tu as contrôlé qu'elle sont toute bridées? si NON, cela peut être décisif car le prix du bridage est plutôt exorbitant!

enfin. c'est mon avis et prend le comme tu veux sachant que je suis un assassin de ER-6

alors si je dis une bêtise sur le prix excuse moi mais j'avait entendu que ca chiffrait plutot autour des CHF 800. (après j'ai jamais bridé / débridé donc ton info est certainement plsu fiable que la mienne). Sorry!

par la suite quand tu changes de moto, tu verras tu risques de changer le pot avec car souvent il est moche à en creuver! (perso j'ai prix une FZ8 et le pot d'origine à 0 KM à son actif. c'était une verrue sur la moto). mais ca c'est une histoire d'avenir.

je pense également à qqch entre 2. est-ce qu'elle ont toutes l'ABS? l'ABS à fait parler de lui sur le fofo mais perso je trouve TOP. ca peut faire une différence.

Dans le prix d'un bridage/débridage, il y a plusieurs items : éventuelles pièces, montage des-dites pièces, main d'oeuvre pour l'éventuel travail sur la cartographie, établissement de la paperasse officielle pour les autorités compétentes, nouvelle carte grise, éventuel déplacement au SAN.

Faut savoir que la moto dans ses deux versions de puissance n'a pas le même numéro d'homologuation et que les services des autos demandent un papier officiel d'un garagiste reconnu pour établir une nouvelle CG avec le nouveau numéro d'homologation.

Dans le prix donné par le garagiste, il faut donc s'assurer qu'il comprend au moins aussi l'établissement de la paperasse officielle...après, les démarches auprès du SAN, on peut le faire soi-même.;)

Les ER-6n sont bridées au papillon de l'injection avec une simple vis, donc les 150.- me semblent corrects pour la modif (ce n'est pas un boitier électronique à changer)

Le pot d'origine c'est pas garanti qu'il soit épargné lors d'une chute, moi j'avais réussi à le percer avec la pédale de frein qui avait peu aimé le contact avec le sol

Bridage : 150.- paperasse incluse chez mon Liardet qui s'occupe amoureusement de ma belle et unique

Alors toute sont trop chères.... 

La 2008, je la paierais pas plus de 4000.-...

J'ai eu la mienne en 2009 (une 2007) pour 4800 avec le même kilométrage et presque impeccable, c'était il y a 4 ans et aujourd'hui, le modèle est plus qu'obselète et la mienne était déjà bridée...

Un copine a eu la sienne récemment, 5300.- et services faits à un garagiste, donc forcément un peu plus cher que chez le particulier. Elle avait à peine 5-6000 kils et dans un état presque neuf! Magnifique à voir et un soin rarement égalé.

La 2007, pas plus de 4500.- mais le manque d'infos est pas rassurant.

La 2006, m'a l'air d'une bonne occasion. Attention une fois encore, le prix est un peu élevé. Une moto qui a cette âge là, je pense que tu peux l'avoir pour 4000.

La 2009, j'aime! Avec une bonne négociation de prix elle aura un tarif correct ^^! Je mettrais bien à ta place quelques francs en plus pour avoir un modèle plus récent avec autant de kils que les vieux. Tu trouveras aussi plus facilement des pièces d'occasions ou ce genre de détails. Et avec les pneus (enfin ça dépend la daube qu'il y a dessus) tu retrouves les 500.- que tu devrais mettre en plus si tu dois les changer sur les autres

Dans l'ensemble, elles n'ont pas beaucoup roulé, c'est bien. Et c'est pas dommage (enfin pour la moto oui, elle pleure tous les WE) mais je n'ai pas observé des usures bizarres du au peu de roulage. 

Peu importe le choix, installe des top-blocks, vraiment, oui, absolument, à fond, sans hésiter, d'acc?

Et pense à emmener quelqu'un qui s'y connaît un peu en mécanique pour qu'il puisse voir les éventuels défauts caché

Pour le rapatriement, il y a toujours du monde de motivé. Et 2h, accompagné d'un autre copain motard, si tu as déjà roulé en 2 roues, ça se gère en prenant le temps de s'entrainer un peu (30 min-1h) avant le départ

Milan a tout dit... Elle sont bien trop chères

Peite préfèrence pour la C du au KT changé (t'en as pour 350 balles pour le changer).
Demande les factures d'entretien, voir s'il n'y a pas de trucs cachés

Normalement, il y a pas de rexpertise à faire (mais je peux me tromper) sur Vaud en tout cas, mon garagiste a changé juste la carte grise donc 40.-(compris dans les 150) pour le nouveau papier gris.

En même temps je les comprends, à l'époque ces petites étaient vendues environ 12'000 neuve avec ABS. Aujourd'hui en 2012, (j'ai pas regardé encore les prix 2013) elles sont 9600 avec ABS... Alors voilà voilà... ça peut te faire un argument de plus pour baisser le prix. Après, le marché est vaste et ces petites ont une bonne réputation et sont pas mal recherchée, en France, tu les trouves aussi pour assez chères. J'ai fait un tour sur anibis, ils sont complétement fous sur les tarifs...

Si tu as le temps d'attendre, alors c'est tant mieux, ça te donneras l'occasion de tomber sur une qui a un bon prix.

Je suis d'accord avec Tatudo pour le Kitchaîne, c'est bien qu'il ait été changé mais sache qu'avec les soins appropriés et tout ça, tu peux aisément le tirer sur 40'000 kils (oui oui promis, facture à l'appui).

Oui les top-blocks c'est des crashs-pad. D'ailleurs une ER6-f, c'est pas mal aussi

Celle-là à la limite mais tu peux peux la baisser un peu quand même (- de 5'000) et la vendeuse à l'air de l'avoir soignée donc ça peut bien jouer : http://www.anibis.ch/fr/moto,vélo-motos-route--1612/kawasaki%20er6-n%20abs%20noire%20%20magnifique%20occasion%20(er6n)--4490628.aspx?fts=er6-n&sf=pri&p=2&scid=0

mais bon, c'est quand même abusé de les vendre plus de 5'000... elle ont plus de 4 ans quand même...

Loin de chez toi mais pas loin de ton uni : http://www.anibis.ch/fr/moto,vélo-motos-touring--1613/kawasaki%20er6n%20abs--4225955.aspx?fts=er6n&sf=ftw&so=d&scid=0 encore un peu chère...

Je me disais aussi ^^!

En même temps, il y en a pas d'autres ces temps...

Je dirais même plus, les ER-6N, millésime 2013 ont l'ABS de série et coûtent 8'990.-, bon moyen de négocier.

Donc 5'000, mmmmh, ancien modèle, des km, des années, ... Comme d'autres je trouve ça un peu excessif.

Faut se renseigner et voir au cas par cas comme tu l'as fait, si t'as un service qui vient d'être fait, si t'as les pneus neufs (et des bons pneus, pas les trucs les-moins-chers-car-de-toute-facon-je-la-vends), kit chaîne en état, batterie, expertise bientôt (4 ans après la première mise en circulation puis 3 ans), pas de marque de chute, etc...

Si tout est fait, 5'000.- est un prix limite raisonnable. En même temps, tout le monde trouve ça cher, mais si il y a rien sur le marché, ben t'as pas le choix, si ce n'est taper dans du neuf ou attendre...

Sinon il y a toujours la petite nouvelle CB500F de chez Honda à 6'990.- neuve si par hasard tu ne l'aurais pas encore vu. Mais ça dépasse un peu (beaucoup) ton budget.

Tiens encore une offre qui rentre dans ton budget, ça fait aussi loin par contre: http://www.motoscout24.ch/fr/d/kawasaki-er-carenage-du-phare-2009-occasion?index=20&make=143&model=1292&nav=73&page=2&sort=price_asc&vehid=1629612&vehtyp=60

2009, 13'500km, expertisée (t'es bon pour 3 ans), Top-case, saute-vent, protection de réservoir et des crash-pads pour les chutes à l'arrêt! Par contre aucune indication sur les pneus, batterie, service, etc...

Et si ça fait trop loin, il y a toujours possibilité d'aller la chercher avec une remorque, Jean en a même une je crois. Et je t'accompagne avec plaisir dès le 14 quand j'aurai bouclé les exas!

Il ne faut pas oublier que les services se font tous les 6000kil sur ces machines (sauf erreur) et celui des 24k est un gros service qui peut s'avérer assez cher suivant chez qui tu vas. Au début, tu vas rouler beaucoup (normal) 1500à 2000 kil par mois, donc , pour celle qui à 20'000 bornes attends toi à avoir un service assez vite après l'achat, avec les frais que cela engendre, à ta place, je privilégierais une brèle qui à 27'000 kil.  Je ne sais pas si tu as pris la peine de lire ce topic http://www.motards.ch/node/102724 mais il vaut vraiment le détour et tu y apprendra passablement de choses

papy cosmo wrote:

24k est un gros service 

Il m'a coûté 500.-

En fait, non, le réglage des soupapes se fait à 42K

Les soupapes j'en ai eu pour une petite fortune...