Clignotants LED

Le boitier n'est pas prévu pour les warning. La vitesse des cligno led est calculée par le boitier en fonction de la consommation de 2 "ampoules", avec 4 cligno allumé, la consommation n'est plus la même et le boitier détecte une erreur et ne fonctionne pas correctement. C'est une explication assez simpliste, mais je ne dois pas être loin de la vérité

Regardes si il existe des boitier prévu pour ces fonctions.

Pour des raisons d'économie, les centrales pour cligno d'origine des motos sont généralement dépendantes de la puissance des ampoules raccordées.

Il vaut mieux remplacer la centrale d'origine par un modèle indépendant de la puissance raccordée (dite électronique, hella 4DM 009 492-101 par exemple) plutôt que de monter des résistances.

oui, oui, c'était une information d'ordre général pour les futurs lecteur après une recherche "clignotant LED"

Cool, je reprends ce topik pour mon cas, car il concerne aussi mes LED.

Donc je résume, j'ai mis des leds sur ma bandit 650 de 2009, cela fonctionne bien sauf le rythme beaucoup trop rapide. Le rythme est le même que je mette gauche, droit ou warning....

Déjà essayé de mettre une résistance sur chaque led mais sans résultat, normalement elles sont adaptées (amp, volt je sais pas quoi) et sauf erreur je les avais mises sur un des deux fils de chaque led (c'est ca en série ?)

Un concess m'avait proposé le rajout d'un boîtier qui serait ponté avec celui d'origine, cela était nécessaire je me souviens plus trop à cause de quoi, je crois que le boitier se charge aussi de la sécurité coupe contact à la béquille. Donc on l'ouvre et branche un ou deux fils à l'intérieur....

On m'a parlé qu'on pouvait simplement changer la central...

Bref, plusieurs version et moi je prend pas la tête, le rythme plus élevé n'empêche pas que l'on me voit correctement, les leds sont puissantes.

Pour l'expertise, ils vont trop vite (je crois max 120 clign. à la minute) et je suis certainement au dessus. Me reste à les démonter ou mettre une ampoule sous la selle (ca marche ca ?) ou faire les choses bien car ils sont homologuées et bien montés...

Un spécialiste électro dans le coin ?

Comme dit plus haut, le plus simple c'est de remplacer la centrale d'origine (sauf erreur, la tienne est dans un collier caouchouc contre le chassis derrière le carénage gauche...en fait tu la repère au bruit, contact coupé clignos mis) par une électronique.

La plus grosse difficulté, c'est que les connecteurs ne sont pas toujours aux bons emplacements, quand bien même la centrale se monte et on risque le court-circuit.

Là, c'est le schéma de principe du montage présent sur les motos.(la couleur des fils, c'est pour Buell). Il faut donc lors du montage de la nouvelle centrale s'assurer que le +, le départ vers le comodo et l'éventuelle masse sont bien au bon endroit.

Scritchhhh wrote:

........mettre une ampoule sous la selle (ca marche ca ?) ou faire les choses bien car ils sont homologuées et bien montés...

je l'ai eu fait plus d'une fois et ça marche très bien (en tout cas provisoirement)

Le problème de l'ampoule ou des résistances, c'est que ça chauffe.

McGyver wrote:

Le problème de l'ampoule ou des résistances, c'est que ça chauffe.

ouaip, d'où ma remarque "provisoire" pour l'expertise par exemple, si on laisse trop longtemps, les ampoules grillent par manque de ventilation (sous la selle) et le phénomène recommence