GPS BMW

C'est un peu comme le Port Salut, c'est écrit dessus. Enfin, plutôt dedans, dedans le post en fait.

Ce Zumo 660 n'a rien en commun avec le 550. Le 550 mis à part son format mastoque et son petit écran, est mieux motorisé et calcul plus rapidement les itinéraires etc etc...

Note que BMW n'est pas très enclin a m'aider à obtenir une pièce de rechange. Chez eux, enfin sur Genève, il faut tout acheter ou rien. Si on crève un pneu, faut changer la roue...
Médisant vous disiez? À peine.

J'ai contacté Garmin mais eux, veulent que je retourne l'appareil dans leurs ateliers.
Sont gentils mais pour un cadre à 20 euros max, je vais payer 40 euros de frais de port et 30 euros de réparation.
Tout ça pour une pièce qui ne nécessite pas de déssérer la moindre vis.

J'ai relancé le SAV en demandant l'envois de la pièce seule car leurs pratiques ne me conviennent pas.

Valken

J'ai remonté une demande mais je ne crois pas que BMW cherche à réparer le matériel qu'il vend.
Si si, c'est comme ça.

Quand on a une moto qui arrive à 10'000 kilomètres, BMW voudrait qu'on en change, ça doit être plus écologique.

Enfin, je verrai bien les réponses que j'aurai.

Il ne faut pas tout prendre au premier degré, mais:

- Ma Béhème, surnomée Bohème depuis 2012, a le pont qui prend du jeu, encore.  

Je demande une prise en garantie car c'est un problème réccurent.
L'on me dit non, sans justification, ni l'âge avancé de la moto ni quoi que ce soit. C'est logique.
Je demande alors au magasin si ils offrent un échange standard. Cela n'existe pas.

Je demande, par curiosité le prix de la pièce, le pont complet donc, et on m'annonce 1900.- 

Déçu, je vais commander les pièces nécessaires, un roulement et quelques bricoles, chez le magasinier qui les a dans sa liste de produit commandable.

Pièce reçues, je démonte le pont mais me trouve coincé car la bride tenant le disque est très difficile à enlever, et ce, même avec des outils costaud.
Je vais donc demander à l'agent de me sortir cette pièce car elle me poste problème.
L'on me répond poliment, mais en me prenant pour un con, qu'ils ne peuvent pas intervenir car ils n'ont pas les outils nécessaires. Pis encore, l'on me dit que la réparation que j'envisage n'est pas fiable et que d'ici à 5000 kilomètres, cela redéconnera.

Je n'écoute pas trop et me rends à Bulle où l'ancien agent BMW me fait l'ensemble du travail sur une petit matinée.
Je remonte le pont et tout est en ordre.

Enfin, aujourd'hui, il y a de moins en moins de volonté de la part des constructeurs de voir les agents réparer, ils préfèrent vendre les pièces.
Quant aux mécanos, m'est avis qu'ils gagnent mieux leur vie à faire leur métier, de la mécanique donc, plutôt que d'enrichier les marques.
CQFD.

BMW, c'est vraiment devenu un truc pour les cols blancs. Je n'en suis pas un et ma moto n'est pas faite pour cette catégorie de gens non plus.

Enfin, bon je verrai bien mais dans le pire des cas, je continue comme ça, la seule fonction de ce cadre est esthétique.

Valken

Oui, pour le cas de la réparation, c'est évident qu'il s'agit d'un choix de la part du concessionnaire.

Quant aux pièces détachées, le magasinier étant arrangeant, je sais que si lui trouve le cadre, il va me le tarrifer et me le commander.

La vraie question est, est-ce que cette pièce existe?

Non mais je n'ai pas de problème avec Ch...

J'ai un problème avec BMW aujourd'hui.

Que ce soit Chuard, Dupasquier ou n'importe qui, le pont qui pète, c'est quand même le pont qui pète.

C'est nulle pour une société pour qui c'est la spécialité.

Comme disait quelqu'un sur gsfr, qu'ils ne sachent pas faire de jauges d'essence, admettons, mais pas savoir faire des ponts qui tiennent la route, merde.

Enfin, lundi prochain, je ne veux pas dérange pendant les fêtes, j'irai leur demander.

Valken