Avec FVP, a Pouilly en Auxois (je sais, c'est un mini circuit de PD de 1.6 km, mais c'était mon 1er circuit), j'ai tourné dans les débutants en combi gore tex (et j'étais vraiment pas le seul)... donc selon l'organisateur et le circuit, ils laissent faire...
puis phiphi et Pit, vous êtes pas gros.... vous êtes verticalement concentré
sinon, pour être sûr de ne pas me faire "avoir", j'ai acheté une combi cuir une pièce
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
- pour rouler sur circuit il faut impérativement une combi CUIR, 1 pièce ou 2 pièces ZIPPÉE tout le tours de la taille, indépendement que l'on soit débutant, vieux briscard ou pilote racing.
- les casques avec fermeture double boucle D sont éxigés lors de compétition mais pas lors de week-end d'entraînement.
Néanmoins, nous contrôlons l'état du casque pour s'assurer qu'il ne soit pas déjà tombé et qu'il soit adapté, mais nous acceptons les fermetures automatiques.
- les dorsales de protections du type "tortue ninja" ne sont pas encore obligatoire avec nous, mais fortement recommandées. Certains organisateurs (surtout Français) les imposent et contrôlent à chaque entrée de piste que le pilote l'aie mis.
- les gants doivent être impérativement en cuir et de type moto. Pas de cuire Dolce&Gabana ou Harley sans doigts.
- les bottes doivent être en cuir et homologuées "moto". Pas de PA militaire, baskettes ou bottes Harley (j'ai rien contre les Harley mais bon comme ils font de l'équipement, je précise qu'il ne font pas d'articles adapté à la pratique de la moto sur circuit).
- pour le reste, soyez logique et pensez que l'on ne fait pas du vélo de descente en "tongues"...
Pensez toujours que la pratique de la moto sur circuit est moins risquée que sur la route en raison de l'absence de trafique et infrastructures routière (panneau, glissière, trottoire, etc.), néanmoins, on roule plus vite sur circuit que sur route, donc en cas de chute, les protections admises pour la route ne sont pas vraiment adaptées (goretex, cordura, dorsale mousse, etc.) aux vitesses auxquelles nous roulons.
- pour rouler sur circuit il faut impérativement une combi CUIR, 1 pièce ou 2 pièces ZIPPÉE tout le tours de la taille, indépendement que l'on soit débutant, vieux briscard ou pilote racing.
- les casques avec fermeture double boucle D sont éxigés lors de compétition mais pas lors de week-end d'entraînement.
Néanmoins, nous contrôlons l'état du casque pour s'assurer qu'il ne soit pas déjà tombé et qu'il soit adapté, mais nous acceptons les fermetures automatiques.
- les dorsales de protections du type "tortue ninja" ne sont pas encore obligatoire avec nous, mais fortement recommandées. Certains organisateurs (surtout Français) les imposent et contrôlent à chaque entrée de piste que le pilote l'aie mis.
- les gants doivent être impérativement en cuir et de type moto. Pas de cuire Dolce&Gabana ou Harley sans doigts.
- les bottes doivent être en cuir et homologuées "moto". Pas de PA militaire, baskettes ou bottes Harley (j'ai rien contre les Harley mais bon comme ils font de l'équipement, je précise qu'il ne font pas d'articles adapté à la pratique de la moto sur circuit).
- pour le reste, soyez logique et pensez que l'on ne fait pas du vélo de descente en "tongues"...
Pensez toujours que la pratique de la moto sur circuit est moins risquée que sur la route en raison de l'absence de trafique et infrastructures routière (panneau, glissière, trottoire, etc.), néanmoins, on roule plus vite sur circuit que sur route, donc en cas de chute, les protections admises pour la route ne sont pas vraiment adaptées (goretex, cordura, dorsale mousse, etc.) aux vitesses auxquelles nous roulons.
Si vous avez d'autres doutes, n'hésitez pas.
Je ne suis pas specialiste, mais je crois que l'obligation du double D pour le casque a disparu depuis qques années ...
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#46Jamais fais de circuit, mais voilà ce que j'ai entendu:
De moins en moins de combi 2-pièces acceptées, pratiquement que des 1 pièces. Et casque avec fermeture double D...
voilou...
Save the planet, kill humans.
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#47comme ma moto!
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#48Pas rancunier, mais pas amnésique non plus ! Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait (Mark Twain)
Inscription: 18/03/2006
Localisation: Sierre
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#49Pit, j'ai demandé une taille adulte.
Pas rancunier, mais pas amnésique non plus ! Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait (Mark Twain)
Inscription: 02/09/2003
Localisation: Lausanne
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#50Avec FVP, a Pouilly en Auxois (je sais, c'est un mini circuit de PD de 1.6 km, mais c'était mon 1er circuit), j'ai tourné dans les débutants en combi gore tex (et j'étais vraiment pas le seul)... donc selon l'organisateur et le circuit, ils laissent faire...
puis phiphi et Pit, vous êtes pas gros.... vous êtes verticalement concentré
sinon, pour être sûr de ne pas me faire "avoir", j'ai acheté une combi cuir une pièce
Pas de bras... pas de kawa...
Le 1er tour à fond.... après on augmente le rythme..
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#51si ca peut intéressé qqun, je viens de trouver ça sur anibis:
http://www.anibis.ch/n/885134
"Dream as if you'll live forever live as if you'll die today"
Inscription: 18/03/2006
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#52C'est pour un nain
Pas rancunier, mais pas amnésique non plus ! Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait (Mark Twain)
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#53Je dirais même plus....... C'est pour un nain
Kricri, faut penser qu'il y a des personnes plus grandes que toi
Venez user vos sliders avec le team!
http://www.sk-team.ch
Inscription: 16/05/2004
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#54maintenant tout dépand ak quel organisation tu y vas
j'y suis aller ak eybis et chez les débutant, la combi gortex est acceptée,
il y avait une personne d'un certain age qui en avait une.
C comme avec ou sans permis de conduire ou attestation d'assurance, y
en qui vont t'y demander et d'autre non.
http://WWW.EYBIS.COM
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Localisation: Jongle entre le Chablais valaisan, et la région La
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#55moui c est vrai... j y avais plus pensé
"Dream as if you'll live forever live as if you'll die today"
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#56- pour rouler sur circuit il faut impérativement une combi CUIR, 1 pièce ou 2 pièces ZIPPÉE tout le tours de la taille, indépendement que l'on soit débutant, vieux briscard ou pilote racing.
- les casques avec fermeture double boucle D sont éxigés lors de compétition mais pas lors de week-end d'entraînement.
Néanmoins, nous contrôlons l'état du casque pour s'assurer qu'il ne soit pas déjà tombé et qu'il soit adapté, mais nous acceptons les fermetures automatiques.
- les dorsales de protections du type "tortue ninja" ne sont pas encore obligatoire avec nous, mais fortement recommandées. Certains organisateurs (surtout Français) les imposent et contrôlent à chaque entrée de piste que le pilote l'aie mis.
- les gants doivent être impérativement en cuir et de type moto. Pas de cuire Dolce&Gabana ou Harley sans doigts.
- les bottes doivent être en cuir et homologuées "moto". Pas de PA militaire, baskettes ou bottes Harley (j'ai rien contre les Harley mais bon comme ils font de l'équipement, je précise qu'il ne font pas d'articles adapté à la pratique de la moto sur circuit).
- pour le reste, soyez logique et pensez que l'on ne fait pas du vélo de descente en "tongues"...
Pensez toujours que la pratique de la moto sur circuit est moins risquée que sur la route en raison de l'absence de trafique et infrastructures routière (panneau, glissière, trottoire, etc.), néanmoins, on roule plus vite sur circuit que sur route, donc en cas de chute, les protections admises pour la route ne sont pas vraiment adaptées (goretex, cordura, dorsale mousse, etc.) aux vitesses auxquelles nous roulons.
Si vous avez d'autres doutes, n'hésitez pas.
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#57dommage!
exactement les "couleurs" que je pensais...
mais il manque qque tailles...
merci quand-même
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#58aux buell days, ils ont laissé certains rouler en gore-tex
il vaut mieux essorer une poignée que détordre un cadre
Inscription: 12/07/2006
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#59Je ne suis pas specialiste, mais je crois que l'obligation du double D pour le casque a disparu depuis qques années ...