quelle moto pour débuter en cross?

"dirtyrider" wrote:

Pour une fille qui veut faire du cross, je suggérerais une Honda XR 250, Suzuki DR 350 ou DRZ 400 convertie pour le MX. Moi- même je pense acheter une DRZ 400 E pour faire du cross (en plus de la balade sportive). Seul truc c'est lourd mais pas d'entretien à faire, àpart nettoyer et retendre la chaîne.
Il ya aussi une 125 4T chez Yam la TT je crois ou chez Honda avec la CRF 230 à air mais plus dispo en Suisse je crois.
Autre option les 200 2T, facile d'entretien et un opeu comme les 125 cross (Kawasaki KDX, KTM 200 EXC).
Sinon pour du cross sérieux, 125 2T, Yamaha ou Honda, les autres sont pas d'aussi bonnes qualité. Mais il faut changer le piston une fois par an à peu près si on roule toute les semaines. Puis les bourrages de fourches, le kit châine (sauf si O-ring) etc etc.

heu ouai lol, j'ai de la peine avec ce que tu dit...

M'enfin sa peu être un bon compromis, mais faux savoir se qu'on veu après, avoir un moto pour route et cross ou avoir uen vrai cross, ou a la limite une enduro, pour moi le choix et vite fait, mais bon chacun son c hoix

Cool de vous lire, je suis pas fuzzy, mais je recherche presque la même chose qu'elle-lui...

"dirtyrider" wrote:

Les XR et DR sont pas vraiment faites pour la route. Je parle de la DR 350 R (enduro) pas la S (trail) . Tu vires les phares et hop t'as une très chouette moto pour t'amuser sur un circuit, même avec des sauts (une fille en général
c'est moins lourd donc peut être même pas besoin de modifier amorto et fourche) à la limite t'ira plus vite parce que la suspension souvent gomme tous les petits chocs. Et sur les sauts, j'ai un test de MotoVerte où Jean Luc Fouchet passait une table de 20 mètres avec une DR 350S d'origine à tous les tours.

Si tu veux faire des courses pas juste t'amuser alors il te faut une 125 YZ ou une CR 125, la CR est pas terrible en perfs et est dure à piloter mais durera et restera belle beaucoup plus longtemps qu'une KX, une RM ou une européenne.
Quant aux 4T de cross, leur entretien est ruineux et pour moi ils ne se justifient que soit si tu t'en fous du coût soit tu cours à un bon niveau et veut jouer le classement.

Veut pas parraitre agressif mais la t'est complétement HS.

Ces moto homologuées sont des vrais veau comparer a une cross et conviendra absolument pas.

La seul option et de prendre une vraie enduro ou une cross mais pas une bouze de trail poussif et mou de partout

"Jester56" wrote:

"dirtyrider" wrote:

Les XR et DR sont pas vraiment faites pour la route. Je parle de la DR 350 R (enduro) pas la S (trail) . Tu vires les phares et hop t'as une très chouette moto pour t'amuser sur un circuit, même avec des sauts (une fille en général
c'est moins lourd donc peut être même pas besoin de modifier amorto et fourche) à la limite t'ira plus vite parce que la suspension souvent gomme tous les petits chocs. Et sur les sauts, j'ai un test de MotoVerte où Jean Luc Fouchet passait une table de 20 mètres avec une DR 350S d'origine à tous les tours.

Si tu veux faire des courses pas juste t'amuser alors il te faut une 125 YZ ou une CR 125, la CR est pas terrible en perfs et est dure à piloter mais durera et restera belle beaucoup plus longtemps qu'une KX, une RM ou une européenne.
Quant aux 4T de cross, leur entretien est ruineux et pour moi ils ne se justifient que soit si tu t'en fous du coût soit tu cours à un bon niveau et veut jouer le classement.

Veut pas parraitre agressif mais la t'est complétement HS.

Ces moto homologuées sont des vrais veau comparer a une cross et conviendra absolument pas.

La seul option et de prendre une vraie enduro ou une cross mais pas une bouze de trail poussif et mou de partout

Rhooo j'ai essayé de le dire un poil plus en douceur mois

Mouarf j'adore ton machisme dirtyrider

Excellent^^'

Et non en effet, ce n'est pas moi qui demandait conseil, cela fait bien longtemp que j'ai arrêter de demander de l'aide au autre, j'ai compris la leçon avec Dsf

Eh j'ai choisi ma cross depui bien longtemp j'ai pas de souci niveau force ou puissance de la moto, vraiment pas

En ce qui concèrne la mécanic, tu dit qui vaut mieux si connaitre pour avoir une cross, c'est vrais, mais perso je savait même pas se que c'était un piston quand j'ai acheter ma moto et maintenant je fait absolument tout sur ma moto (dailleur moteur bientôt completement ouvert pour changer roulement de bielle, bielle plsu l'axe biensur, )

Donc oui si on sait pas se debrouiller c'est impossible de suivre sans dépenser une fortune mais on apprend vite si on est passioné

Surtout que tu as le manuel d'atelier qui explique comment demonter la moto de A à Z.

Je rigole le jour ou je vois une DR ou une XR à gressy ou sezegnin.

Et concernant les nouveaux 4 temps c'est que du bon. mon YZF est de 2005 et j'ai eu aucun problème, aucune usure de piece ou autre il faut juste etre soigneux.

une HM 50cc!

ok je sors! la sortie???? tout droit merci!

"Pirotess TAka PierretteS" wrote:

Mouarf j'adore ton machisme dirtyrider

Excellent^^'

Et non en effet, ce n'est pas moi qui demandait conseil, cela fait bien longtemp que j'ai arrêter de demander de l'aide au autre, j'ai compris la leçon avec Dsf

Eh j'ai choisi ma cross depui bien longtemp j'ai pas de souci niveau force ou puissance de la moto, vraiment pas

En ce qui concèrne la mécanic, tu dit qui vaut mieux si connaitre pour avoir une cross, c'est vrais, mais perso je savait même pas se que c'était un piston quand j'ai acheter ma moto et maintenant je fait absolument tout sur ma moto (dailleur moteur bientôt completement ouvert pour changer roulement de bielle, bielle plsu l'axe biensur, )

Donc oui si on sait pas se debrouiller c'est impossible de suivre sans dépenser une fortune mais on apprend vite si on est passioné

Hem....Pour ça il faut se lever quand le mécano arrive a 9 heure pour te montrer des trucs, feignasse !

"P-WHY?" wrote:

"Pirotess TAka PierretteS" wrote:

Mouarf j'adore ton machisme dirtyrider

Excellent^^'

Et non en effet, ce n'est pas moi qui demandait conseil, cela fait bien longtemp que j'ai arrêter de demander de l'aide au autre, j'ai compris la leçon avec Dsf

Eh j'ai choisi ma cross depui bien longtemp j'ai pas de souci niveau force ou puissance de la moto, vraiment pas

En ce qui concèrne la mécanic, tu dit qui vaut mieux si connaitre pour avoir une cross, c'est vrais, mais perso je savait même pas se que c'était un piston quand j'ai acheter ma moto et maintenant je fait absolument tout sur ma moto (dailleur moteur bientôt completement ouvert pour changer roulement de bielle, bielle plsu l'axe biensur, )

Donc oui si on sait pas se debrouiller c'est impossible de suivre sans dépenser une fortune mais on apprend vite si on est passioné

Hem....Pour ça il faut se lever quand le mécano arrive a 9 heure pour te montrer des trucs, feignasse !

Genre c'est pas toi qui te lève hein

"Pirotess TAka PierretteS" wrote:

"P-WHY?" wrote:

"Pirotess TAka PierretteS" wrote:

Mouarf j'adore ton machisme dirtyrider

Excellent^^'

Et non en effet, ce n'est pas moi qui demandait conseil, cela fait bien longtemp que j'ai arrêter de demander de l'aide au autre, j'ai compris la leçon avec Dsf

Eh j'ai choisi ma cross depui bien longtemp j'ai pas de souci niveau force ou puissance de la moto, vraiment pas

En ce qui concèrne la mécanic, tu dit qui vaut mieux si connaitre pour avoir une cross, c'est vrais, mais perso je savait même pas se que c'était un piston quand j'ai acheter ma moto et maintenant je fait absolument tout sur ma moto (dailleur moteur bientôt completement ouvert pour changer roulement de bielle, bielle plsu l'axe biensur, )

Donc oui si on sait pas se debrouiller c'est impossible de suivre sans dépenser une fortune mais on apprend vite si on est passioné

Hem....Pour ça il faut se lever quand le mécano arrive a 9 heure pour te montrer des trucs, feignasse !

Genre c'est pas toi qui te lève hein

Je suis le porte parole officiel de red-fish Pas besoin de se lever tôt pour ça...