Ben voilà, j'ai un utilitaire qu'a le joint de cullasse foutu. 
Pour le moment il perd "que" de l'huile sur l'extérieur du moteur, donc (en principe) pas d'eau dans l'huile, ni d'huile dans l'eau (mais là c'est plus difficile à vérifier)
par contre il fume de plus en plus noir et perd de plus en plus de puissance dans les moment où il fume 
A votre avis, combien de temps un joint foutu peu tenir sans rien faire ???
Quelle sont les risque de continuer comme ça encore un (bon) moment ???
Et si je ne fait rien, combien de temps le moteur peu tenir ???
Pis au passage si quelqu'un peu me le bricoler pour pas cher, je suis preneur 
je post ceci dans la cahute vu que c'est pas de la mécanique moto...
Inscription: 17/04/2005
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#1ton moteur peu tenir très longtemp temps qu il a de l huile et de l antigel moteur..
Mais s il fume bleu a l arrière, c est mieu de le faire car ton moteur bouffe de l huile et s il en bouffe trop, c est pas bon pour le cathaliseur a force. C'est aussi pour ca que ca tire moin bien car ca encrasse le cath et les bougies...
Après faut voire si ca vaut la peinne de le refaire !!! si c est un vieu clou et que tout le reste risque de laché prochainnement je sais pas si ca vaut le coup de faire des frais dessus...
Inscription: 17/07/2004
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#2merci, c'est ça le gros problème... pour le refaire faut déposer le moteur...
c'est un "bon" gros diesel 
le catalyseur je m'en fou il est pourri de toute façon...
Pis les bougies aussi je m'en fou, j'en ai pas
Ce qui me fait chier c'est la grosse perte de puissance (déjà qu'il en a pas beaucoup de base)... et la tâche d'huile à chaque arret...
le revendre avec un joint foutu, c'est impossible, le revendre pour l'exportation je perd trop de fric et le réparer au pris garagiste vaut pas trop la peine pour le prix que j'ai payer... mais il a des frein et une baterrie neuf, une plaque hydrolique révisée... donc au moins je connais ces petit bobo...
mais à ton avis le moteur ne me lachera pas ?
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#3c'est pas un diesel ton truc ?
si c'est le cas ,fair gaffe il y a une chiée de compression dans ces moteurs,et si le joint est entammé y va lacher d'un coup et tu risques de te retrouver en rade en pleine cambrouse .
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 17/07/2004
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#4Oui diesel... par contre pour le couple je suis pas certain si on compare à une Buell...
Inscription: 12/06/2003
Localisation: Genève
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#5si ton joint de culasse est raide tu devrais chauffer, là comme tu expliques j'ai plus le sentiment que c'est une perte de compression qui peut être due aux segments ou aux soupapes ....
Fais un controle des compressions tu sauras déjà mieux ce qui cloche ...
Inscription: 17/04/2005
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#6ah ouais s il faut déposer le moteur c est pas la joie car il faut avoir le matériel pour le faire... le faire coucher sous le vhc ca risque d étre très dure et je te souhaite bonne chance pour trouver quelqu un qui te le fasse et qui a un garage.
Et le joint de culasse peu perdre de l huile
sans que le moteur chauffe, car le passage de l eau ce fais pas a la meme place.
Inscription: 13/11/2004
Localisation: VEZERONCE-CURTIN
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#7Avant de démonter ton moteur contrôle si:
tu as des traces d'huile dans le vase d'expension(si oui l'huile passe dans l'eau)
Tu tire la jauge ou tu ouvre le bouchon de remplissage d'huile sur le cache culbuteurs et si tu as une grande quantité d'une sorte de mayonnaise et si le niveau d'huile monte c'est l'eau dans l'huile.
Ton filtre à air est propre
ton filtre à GO est récent et propre.
Si après tout ça il fume bleu en roulant et que le moteur est à température normale de fonctionement, alors là c'est un ou plusieurs injecteurs qu'il faut remplacer. Que ton moteur fume bleu à froid c'est normal sur un diesel qui a quelques km et de fabriquation ancienne ou classique( pas HDI).
Il arrive souvent qu'il y ait un peu d'huile qui suinte autour de la culasse sans pour cela affecter le fonctionement normal. Bien sûr s'il y a de grosses coulures et de grosses taches d'huile sous le véhicule après un arrêt,alors là oui il faut démonter.
Je t'explique tout ça car c'était mon métier pendant une quinzaine d'année!!!
Inscription: 17/07/2004
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#8Ben à la jauge c'est bon, couleur normal (noir quoi), par contre le cache culbuteur, soit j'en ai pas soit pas trouvé
filtre propre et neuf
c'est qui lui ???
Oui température super normal, sauf sur l'autobeurk et en grosse montée où là la tempèrature "monte" en peu mais rien de grave
c'est sûr le moulin n'est pas très récent (dernière année de construction du modèle) 310 D de 1995 pour les connaisseurs
Ben là c'est justement une grosse goutte à chaque petit arret... et c'est de pire en pire...
ce qui m'inquiéte c'est la perte de puissance...
c'est cher un/des injecteur ???
en tous cas merci pour ton aide !!!
@ fofoy : les ingénieur chez merco ont trouvé intelligent de posé le moteur entre le capot et le siège central... donc il est 1/4 dans le "comportiment moteur" et le reste passe sous le par-brise/tableau de bord pour finir juste à côté des pieds du conducteur
y'en même pas 10 cm en le haut du moteur et la ferraille qui tiens la vitre 
@ phiphi : merci d'avoir déplacé dans la rubrique technique... même si on cause 4 roues
et content de te relire !!! 
Inscription: 17/04/2005
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#9@ fofoy : les ingénieur chez merco ont trouvé intelligent de posé le moteur entre le capot et le siège central... donc il est 1/4 dans le "comportiment moteur" et le reste passe sous le par-brise/tableau de bord pour finir juste à côté des pieds du conducteur y'en même pas 10 cm en le haut du moteur et la ferraille qui tiens la vitre
Mais tu saura que les ingénieurs ne pense pas du tout au mécano ! et je sais de quoi je parle ....
eut il font leur moteur et apres il le pose sur le vhc comme il peuvent...
Inscription: 13/11/2004
Localisation: VEZERONCE-CURTIN
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#10Alors le filtre à GO c'est filtre à Gas Oil ou gazole
Je sais, ce qui est évident pour moi dans ce domaine, j'ai toujours
l'impression que ça l'est pour tout le monde
Oui un injecteur coût eassez cher. Je ne pourrai pas te dire combien car il y a fort longtemps que je n'en ai pas changé.
Mais pour la fumée noire, je ne pense pas que ça provienne du joint de culasse.
Inscription: 17/07/2004
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#11Alors le filtre à air, le filtre à huile ont été changé le 19.08.07.
par contre pas de trace du flitre à gazoil sur la facture...
donc en gros j'ai une grosse fuite d'huile au joint de culasse + des injecteur foireux c'est ça ???
C'est cher un moteur
Inscription: 02/12/2006
Localisation: saubraz
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#12appelle moi quand tu as un moment je passerais regardé !!!
pi au pire on fais un échange de moulin a ton local avec la biolle au dav de toute facon il i verra rien
ou plus symple ci on monte la caisse du merco a l arriere de la biolle ca va aussi il a l abitude d avoir un serceuile a l arriere des ces meules
ca sent la neige bon ca !!!
Inscription: 17/07/2004
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#13Volontier Boubou... la semaine prochaine je suis dispo le soir lundi et mardi
Mais de toute façon je me fait pas trop d'illusion...
@ Dan : Pour le moment pas de mayonnaise dans l'huile...
par contre merci pour le tuyau de l'eau tiède... je n'y aurai sûrement pas pensé