J'en ai beaucoup parlé avec Hurikane, et il y a plusieurs points que je dois éclaircir au sujet de ma R6. Je dois encore apprendre à la connaître, voir faire certain réglage, car elle est vraiment très nerveuse, même d'après lui, et il avait également constaté que la roue arrière avait légèrement tendance à glisser un peu à la moindre petite inclinaison de la poignée des gaz. Enfin, si il veut s'exprimer, il sera plus claire que moi.
Moi j'avais eut l'impression que ma moto ne voulait plus remonter, je ne sais plus si j'ai mis assez de gaz ou peut être que j'avais un rapport trop élevé, mais je suis resté dans un angle d'inclinaison assez bas sans pouvoir redresser, et comme j'avais l'impression que j'allais continuer à tourner jusqu'à sortir de la route, j'ai tout lâché pour que moi et ma belle glissions dans le sens de notre route, de notre couloir. Je ne suis pas sortis de la route, ni été sur la voie en sens inverse, c'est déjà ça.
Mais je devrais peut être changer la pression des pneus, et vivement que mes pneus s'usent vite, car je ne reprendrais plus ceux d'origine. Des tendres bi gommes, même si la durer de vie est plus courte, la sécurité en est meilleure au moins.
Et tu le signales bien psykotik! Mes crash pads ont fait un excellent boulot! Sans eux, il n'y aurait pas seulement eut les 3-4 griffures que ma moto à subit. Deux au carénage, une sur la poignée des gaz, et une sur le pot d'échappement (qui a prit un petit jeu). Ma veste a également fait son boulot, la manche gauche un peu déchirée, mais je n'ai absolument rien eut. J'ai bien chuté quand même, mon casque n'a jamais rien heurté.
Ouais toujours utile ces machins là... du moment qu'ils sont de bonnes qualités, car beaucoup des crash-pads sont de la vraie m****.
En tout cas tu as choisis une machine magnifique qui me fait aussi rêver depuis des années, mais ce n'est peut être pas l'idéal pour commencer. Heureusement tu t'accroches à ton entrainement avec acharnement et même si tu dois bosser un peu plus dur, c'est comme ca que tu arriveras le mieux à te faire à cette moto.
Houlà Rico, tu fais un peu fort ces derniers temps...
Sur la photo, on voit que de 1, à l'entrée de courbe tu es trop à droite, de 2, tu ne déhanches pas du tout donc l'inclinaison de la moto va trop bas, de 3, la qualité des gommes d'origine laisse toujours à désirer et de 4, ce qui vevait arriver avec ses conditions arriva. je ne peux pas juger de la vitesse à laquelle tu es redescendu le Moll, il me semble que c'est le Moll, mais il est possible que tu ne sois pas dnas le bon rapport, quoique, on peut tout faire en deuxième ou tout en troisième.
Je suis surtout content de lire que tu n'as aucun dommage corporel. Le reste n'est que du matos, certes couteux mais uniquement du matos et ça, ça se change
De toi à moi......... ne brule pas les étapes, quand bien même l'expérience est le meilleur professeur...
Pas rancunier, mais pas amnésique non plus ! Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait (Mark Twain)
Houlà Rico, tu fais un peu fort ces derniers temps...
Sur la photo, on voit que de 1, à l'entrée de courbe tu es trop à droite, de 2, tu ne déhanches pas du tout donc l'inclinaison de la moto va trop bas, de 3, la qualité des gommes d'origine laisse toujours à désirer et de 4, ce qui vevait arriver avec ses conditions arriva. je ne peux pas juger de la vitesse à laquelle tu es redescendu le Moll, il me semble que c'est le Moll, mais il est possible que tu ne sois pas dnas le bon rapport, quoique, on peut tout faire en deuxième ou tout en troisième.
Je suis surtout content de lire que tu n'as aucun dommage corporel. Le reste n'est que du matos, certes couteux mais uniquement du matos et ça, ça se change
De toi à moi......... ne brule pas les étapes, quand bien même l'expérience est le meilleur professeur...
Non non c le petit mini col a CUGY je sais pas si tu vois le deuxième virage en monté (je précise bien que il monte) '' peut être phénomène de l'écrasement sur la route'' , soit il s'est accroché par terre soit mauvais rapport (je précise que la moto est en rodage donc pas plus de 8000t/min), mais quand j'ai repris sa moto j'ai remarqué que :
1. trop nerveuse au relachement des gaz (l'arrière bouge comme pas permis) = j'ai dis de vérifier la pression des pneu voir les gaz (la chaine est pas trop tendue bizarre)
2. les freins brembo ne sont pas la que pour faire beaux = j'ai desserré un peu le frein histoire de le rendre mou (juste le levier qui me semble dur comme du béton)
3. pis ce devant léger de la r6 m'inspire pas non plus...direction trop légère imprécise...
De reste améliorer la gestion des rapports ainsi que la recherche de repères et analyse de la route (surtout virages)
Inscription: 18/07/2008
Localisation: Chavannes près Renens
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#46J'en ai beaucoup parlé avec Hurikane, et il y a plusieurs points que je dois éclaircir au sujet de ma R6. Je dois encore apprendre à la connaître, voir faire certain réglage, car elle est vraiment très nerveuse, même d'après lui, et il avait également constaté que la roue arrière avait légèrement tendance à glisser un peu à la moindre petite inclinaison de la poignée des gaz. Enfin, si il veut s'exprimer, il sera plus claire que moi.
Moi j'avais eut l'impression que ma moto ne voulait plus remonter, je ne sais plus si j'ai mis assez de gaz ou peut être que j'avais un rapport trop élevé, mais je suis resté dans un angle d'inclinaison assez bas sans pouvoir redresser, et comme j'avais l'impression que j'allais continuer à tourner jusqu'à sortir de la route, j'ai tout lâché pour que moi et ma belle glissions dans le sens de notre route, de notre couloir. Je ne suis pas sortis de la route, ni été sur la voie en sens inverse, c'est déjà ça.
Mais je devrais peut être changer la pression des pneus, et vivement que mes pneus s'usent vite, car je ne reprendrais plus ceux d'origine. Des tendres bi gommes, même si la durer de vie est plus courte, la sécurité en est meilleure au moins.
Et tu le signales bien psykotik! Mes crash pads ont fait un excellent boulot! Sans eux, il n'y aurait pas seulement eut les 3-4 griffures que ma moto à subit. Deux au carénage, une sur la poignée des gaz, et une sur le pot d'échappement (qui a prit un petit jeu). Ma veste a également fait son boulot, la manche gauche un peu déchirée, mais je n'ai absolument rien eut. J'ai bien chuté quand même, mon casque n'a jamais rien heurté.
Inscription: 02/05/2007
Localisation: Lausanne
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#47Ouais toujours utile ces machins là... du moment qu'ils sont de bonnes qualités, car beaucoup des crash-pads sont de la vraie m****.
En tout cas tu as choisis une machine magnifique qui me fait aussi rêver depuis des années, mais ce n'est peut être pas l'idéal pour commencer. Heureusement tu t'accroches à ton entrainement avec acharnement et même si tu dois bosser un peu plus dur, c'est comme ca que tu arriveras le mieux à te faire à cette moto.
Inscription: 18/03/2006
Localisation: Sierre
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#48Houlà Rico, tu fais un peu fort ces derniers temps...
Sur la photo, on voit que de 1, à l'entrée de courbe tu es trop à droite, de 2, tu ne déhanches pas du tout donc l'inclinaison de la moto va trop bas, de 3, la qualité des gommes d'origine laisse toujours à désirer et de 4, ce qui vevait arriver avec ses conditions arriva. je ne peux pas juger de la vitesse à laquelle tu es redescendu le Moll, il me semble que c'est le Moll, mais il est possible que tu ne sois pas dnas le bon rapport, quoique, on peut tout faire en deuxième ou tout en troisième.
Je suis surtout content de lire que tu n'as aucun dommage corporel. Le reste n'est que du matos, certes couteux mais uniquement du matos et ça, ça se change
De toi à moi......... ne brule pas les étapes, quand bien même l'expérience est le meilleur professeur...
Pas rancunier, mais pas amnésique non plus ! Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait (Mark Twain)
Inscription: 11/09/2007
Localisation: ...
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#49Non non c le petit mini col a CUGY je sais pas si tu vois le deuxième virage en monté (je précise bien que il monte) '' peut être phénomène de l'écrasement sur la route'' , soit il s'est accroché par terre soit mauvais rapport (je précise que la moto est en rodage donc pas plus de 8000t/min), mais quand j'ai repris sa moto j'ai remarqué que :
1. trop nerveuse au relachement des gaz (l'arrière bouge comme pas permis) = j'ai dis de vérifier la pression des pneu voir les gaz (la chaine est pas trop tendue bizarre)
2. les freins brembo ne sont pas la que pour faire beaux = j'ai desserré un peu le frein histoire de le rendre mou (juste le levier qui me semble dur comme du béton)
3. pis ce devant léger de la r6 m'inspire pas non plus...direction trop légère imprécise...
De reste améliorer la gestion des rapports ainsi que la recherche de repères et analyse de la route (surtout virages)
faut apprendre à AIMER REGARDER AU LOIN !
Tant qu'on roule ça roule!
http://www.team-gsxr.com/ http://hurikane.labrute.fr/
Inscription: 26/02/2008
Localisation: Par monts et par veaux
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#50salut et bienvenue de ce monde de barjos!!! nan, je rigole... Quoi que...
J'ai roulé 3 1/2 avec une R6... C'est un vrai vélo... Régales-toi bien
Inscription: 26/04/2008
Localisation: lausanne
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#51Ben j'espère que tout va bien allez pour toi.....On t'attend pour les entrainements L.
A bientôt.
Un ami, c'est celui qui comprend ton passé, croit en ton avenir et t'accepte tel que tu es aujourd'hui.
Inscription: 08/06/2008
Localisation: Donneloye
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#52Salut à toi et bienvenue sur le forum !
Voilà voilà...
