la customisation par cowboy

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jeu, 14/03/2013 - 12:35
Re: la customisation par cowboy
"Rosen" wrote:
"cowboy82" wrote:

Merci sa fais plaisir que tu suives, la bobber est bientôt fini la buell arrive aussi à la fin. Des photos ariveront bientôt

viendrai faire un coucou Icon cool

Quand tu veux tes toujour le bien venu Icon biggrin

Faites de vos rêves une réalité Special Custom

jeu, 21/03/2013 - 16:11
Re: la customisation par cowboy

Je puis poser une question ? Icon redface
Pourquoi avoir viré le train avant d'origine, c'est ce qui fait la spécificité de la marque, et équilibre la ligne, là c'est tout bizarre : cul chargé, avant mince. Icon confused

Non rien...
I have a dream : http://vachfolle.free.fr/aaaaaaah.swf
...this post made entirely with recycled pixels...

jeu, 21/03/2013 - 17:12
Re: la customisation par cowboy

C'est "presque" l'origine. La jante PM était une option à l'époque, et il existait le kit "double disque" pour équiper les motos de course. (ce kit date des S1, quand c'était aussi PM qui fournissait les étriers, les buell TUB plus récentes ont du Nissin)

photo de l'étrier "normal" PM
IMAGE(<a href="http://i.ebayimg.com/t/Buell-S2-S1-early-M2-PM-front-brake-caliper-1993-1997-/00/s/NDgwWDY0MA==/z/DzQAAMXQySpRR247/$T2eC16N,!y8E9s2fik" rel="nofollow">http://i.ebayimg.com/t/Buell-S2-S1-early-M2-PM-front-brake-caliper-1993-1997-/00/s/NDgwWDY0MA==/z/DzQAAMXQySpRR247/$T2eC16N,!y8E9s2fik</a>)+BRR2465j2g~~60_3.JPG)

IMAGE(<a href="http://www.kerinusa.com/images/Stickers201/217.jpg" rel="nofollow">http://www.kerinusa.com/images/Stickers201/217.jpg</a>)
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...

jeu, 21/03/2013 - 19:07
Re: la customisation par cowboy
"vachfolle" wrote:

Je puis poser une question ? Icon redface
Pourquoi avoir viré le train avant d'origine, c'est ce qui fait la spécificité de la marque, et équilibre la ligne, là c'est tout bizarre : cul chargé, avant mince. Icon confused

le cul est peint le support de plaque est fraiser, mes reste d origine, selle modifier mes d origine la fourche garde boue te d origine est les double disques est une option de la marque après ont aime ou aime pas apres c est une viper x1 pas la simple x1

Faites de vos rêves une réalité Special Custom

jeu, 21/03/2013 - 19:08
Re: la customisation par cowboy
"McGyver" wrote:

C'est "presque" l'origine. La jante PM était une option à l'époque, et il existait le kit "double disque" pour équiper les motos de course. (ce kit date des S1, quand c'était aussi PM qui fournissait les étriers, les buell TUB plus récentes ont du Nissin)

photo de l'étrier "normal" PM
IMAGE(<a href="http://i.ebayimg.com/t/Buell-S2-S1-early-M2-PM-front-brake-caliper-1993-1997-/00/s/NDgwWDY0MA==/z/DzQAAMXQySpRR247/$T2eC16N,!y8E9s2fik" rel="nofollow">http://i.ebayimg.com/t/Buell-S2-S1-early-M2-PM-front-brake-caliper-1993-1997-/00/s/NDgwWDY0MA==/z/DzQAAMXQySpRR247/$T2eC16N,!y8E9s2fik</a>)+BRR2465j2g~~60_3.JPG)

exacte Icon biggrin

Faites de vos rêves une réalité Special Custom

jeu, 21/03/2013 - 19:37
Re: la customisation par cowboy

Pour la couleur du cadre elle est d origine donc je ne la touche pas est Pour le réservoir cache divers j ai garder toute les pièces d origine même les vis, car elle se font très rare les viper x1

Faites de vos rêves une réalité Special Custom

ven, 22/03/2013 - 15:48
Re: la customisation par cowboy

Voilà pour la buell j arrive au bout il me reste à monter une druite avia à l arrier. Faire le réglage moteur injection est en route. Pour la bobber il me reste finalement à peindre la jante arrière en noire mat pour l instant plus tard il y a la posibiliter que je monte une à raillons. Après gros réglage calage de l Alumage est réglage carbu, embreyage. La moto tourne, après les derniers cache couroie, couvercle embreyage est divers finition montage capteur du conteur druite de frei avia arriere est bien sur support de plaque latéral tailler dans la masse par mes soin. Après restera à nort d avoir le permis pour la rouler.

Faites de vos rêves une réalité Special Custom

mar, 26/03/2013 - 12:44
Re: la customisation par cowboy
"vachfolle" wrote:

Je puis poser une question ? Icon redface
Pourquoi avoir viré le train avant d'origine, c'est ce qui fait la spécificité de la marque, et équilibre la ligne, là c'est tout bizarre : cul chargé, avant mince. Icon confused

À mon avis tu confond totalement les modèles buell c est pas une xb900 ou1000 c est beaucoup plus vieu les x1 viper

Faites de vos rêves une réalité Special Custom

mar, 26/03/2013 - 14:53
Re: la customisation par cowboy
"cowboy82" wrote:

À mon avis tu confond totalement les modèles buell c est pas une xb900 ou1000 c est beaucoup plus vieu les x1 viper

ts,ts,ts...

la XB9 fait 984cc
la XB12 fait 1203cc

Icon wink

IMAGE(<a href="http://www.kerinusa.com/images/Stickers201/217.jpg" rel="nofollow">http://www.kerinusa.com/images/Stickers201/217.jpg</a>)
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...

mar, 26/03/2013 - 15:37
Re: la customisation par cowboy
"McGyver" wrote:
"cowboy82" wrote:

À mon avis tu confond totalement les modèles buell c est pas une xb900 ou1000 c est beaucoup plus vieu les x1 viper

ts,ts,ts...

la XB9 fait 984cc
la XB12 fait 1203cc

Icon wink

Bon si tu par comme ça notre ami vachette va être encore plus perdu Icon biggrin

Faites de vos rêves une réalité Special Custom

mar, 26/03/2013 - 16:02
Re: la customisation par cowboy

sinon, la Blast cube à 492cc Icon mrgreen

et la seule "vraie" Buell (comprendre sans pièces HD) c'est la RW750 et ses 748cc

IMAGE(<a href="http://www.kerinusa.com/images/Stickers201/217.jpg" rel="nofollow">http://www.kerinusa.com/images/Stickers201/217.jpg</a>)
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...

mar, 26/03/2013 - 16:32
Re: la customisation par cowboy
"McGyver" wrote:

sinon, la Blast cube à 492cc Icon mrgreen

et la seule "vraie" Buell (comprendre sans pièces HD) c'est la RW750 et ses 748cc

Moi mon butte étais de rester dans les moteurs harley, sinon ta bien réviser lol. Tu as aussi un model 250cc qui existe mes pas en Europe mes de chez buell.

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jeu, 11/04/2013 - 09:06
Re: la customisation par cowboy

bôôôôôô Smiley 540

Y'a le passage de roue qui me dérange...je le trouve trop "bricolage" par rapport au reste du travail fait sur la moto. Par contre, je vois pas trop comment le remplacer/modifier...j'ai peur que de le peindre avec la même déco que la moto fasse trop "lourd" (sans compter que la peinture à cet endroit ramasse toutes les projections de la roue), ou alors p't'être l'eloxer en noir pour le rendre plus discret. Une autre piste serait de le travailler dans sa forme, pour éliminer l'effet "plaque" en pratiquant de louvers, ou des plis ?
Ou p't'être plus simplement en le racourcissant dans les bords pour qu'on voit la forme de la boucle arrière ? (photo)
IMAGE(<a href="http://www.mototuning.com/local/cache-vignettes/L285xH285/arton101-842b0.png" rel="nofollow">http://www.mototuning.com/local/cache-vignettes/L285xH285/arton101-842b0.png</a>)

IMAGE(<a href="http://www.kerinusa.com/images/Stickers201/217.jpg" rel="nofollow">http://www.kerinusa.com/images/Stickers201/217.jpg</a>)
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...

jeu, 11/04/2013 - 11:58
Re: la customisation par cowboy

Le passage de roue à la forme du pneu à l arrière est incruste le phare arrière est suport de plaque donc c est pas plat est pas bricolage du tout

Faites de vos rêves une réalité Special Custom

jeu, 11/04/2013 - 12:05
Re: la customisation par cowboy

j'ai bien vu le travail de tôlerie et je sais que c'est pas facile du tout à faire...mais la tranche de la tôle visible comme elle est là, ça me donne vraiment l'impression de "pas fini"...ou plutôt pas au même niveau de finition que le reste de la moto....mais ça reste du détail et le travail que tu as fait sur cette moto est impeccable, comme d'habitude Icon wink

IMAGE(<a href="http://www.kerinusa.com/images/Stickers201/217.jpg" rel="nofollow">http://www.kerinusa.com/images/Stickers201/217.jpg</a>)
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...