en ford focus, à 193.1213 km/h, si tu prends un mur...

"TazKhaelyor" wrote:

Sachant que dans le choc ce qui compte c'est l'énergie, et que la formule (juste pour embêter Zariatis) est de 0,5 * vitesse ² * masse, se prendre un mur à 50 km/h ne fait pas moitié moins mal qu'à 100km/h, mais seulemen 29,3% moins mal.

Faux... vu que la vitesse est au carré:
50*50 =2500
100*100 = 10000

Donc 4x moins d'énergie à 50 qu'à 100, et pas 29,3% de moins...

Wooooo, ben jamais j'acheterai de Ford Focus....

"Beowulf" wrote:

Wooooo, ben jamais j'acheterai de Ford Focus....

Hahaha, ou comment penser à l'envers

Peut importe la voiture, les crashs tests officiel sont réalisé à 30 ou 40 km/h, à partir de la aucune voiture ne peut supporter un choc à près de 200 km/h.

Donc tu peux t'acheter une Focus, suffit juste de pas de prendre un obstacle à vitesse élevé (peu importe la tire)...

"N@no" wrote:

"Bishamon" wrote:

"Beowulf" wrote:

Wooooo, ben jamais j'acheterai de Ford Focus....

Hahaha, ou comment penser à l'envers

Peut importe la voiture, les crashs tests officiel sont réalisé à 30 ou 40 km/h, à partir de la aucune voiture ne peut supporter un choc à près de 200 km/h.

Donc tu peux t'acheter une Focus, suffit juste de pas de prendre un obstacle à vitesse élevé (peu importe la tire)...

aucun risque quil arrive a 200 avec la
panda

Bien d'accord avec toi, mais je pense que même à 50, ça risque de faire mal avec cette brouette

Ben comme ça ceux qui roulent vite et pensent que les autres ne sont que des chicanes mobiles, ils y réfléchiront à 2 fois avant !
A bon entendeur, salut !

"N@no" wrote:

"Bishamon" wrote:

"Beowulf" wrote:

Wooooo, ben jamais j'acheterai de Ford Focus....

Hahaha, ou comment penser à l'envers

Peut importe la voiture, les crashs tests officiel sont réalisé à 30 ou 40 km/h, à partir de la aucune voiture ne peut supporter un choc à près de 200 km/h.

Donc tu peux t'acheter une Focus, suffit juste de pas de prendre un obstacle à vitesse élevé (peu importe la tire)...

aucun risque quil arrive a 200 avec la
panda

Même avec une caisse de 1000 CV, il est trop gros, la caisse arrive pas à le tirer...

Sinon, impressionnant..... J'aimerai bien voir la gueule de ma 407 après ça...

"Beowulf" wrote:

Wooooo, ben jamais j'acheterai de Ford Focus....

Disons que si on fais la meme chose avec ta panda, je pense qu'apres tu pourra la mettre avec une collec de miniature 1:18ème

"djudju" wrote:

Ben comme ça ceux qui roulent vite et pensent que les autres ne sont que des chicanes mobiles, ils y réfléchiront à 2 fois avant !
A bon entendeur, salut !

C'est précisément ce que doivent penser tout ceux qu'on a doublé entre Lausanne et Vevey il y a qlqs jours.. Des appels de phares à la pelle, comme j'ai eu peur !!

Bon, c'était pas ma focus mais une Passat.. Imagine: tempomat à 120 sur une 3 voies limitée à 120!

"Cal" wrote:

"djudju" wrote:

Ben comme ça ceux qui roulent vite et pensent que les autres ne sont que des chicanes mobiles, ils y réfléchiront à 2 fois avant !
A bon entendeur, salut !

C'est précisément ce que doivent penser tout ceux qu'on a doublé entre Lausanne et Vevey il y a qlqs jours.. Des appels de phares à la pelle, comme j'ai eu peur !!

Bon, c'était pas ma focus mais une Passat.. Imagine: tempomat à 120 sur une 3 voies limitée à 120!

ben je me permets de te rappeler qu'ici il est question de 190 km/h donc largement en-dessus des limitations, je pensais à ceux qui roulent à tombeau ouvert en croyant qu'ils sont des Dieux et qu'ils sont au-dessus des lois. Circuler sur une voie publique c'est (à mon humble avis) pouvoir anticiper et pas dire à longueur de temps "dégage de ma route, espèce de limace"

J'avais bien compris la vitesse.. N'empêche que c'est pecisement ce à quoi ça m'a fait penser..
On avait l'impression d'être à 190 tellement la différence de vitesse était grande.

Je suppose que personne ne voyait les tout nouveaux panneaux 120, trop occupés à faire des appels de phares ou bloquer la voie de gauche à....80km\h. Mais c'est un autre débat!

En même temps, que ce soit une Focus, une Panda ou une A8, je pense qu'à 200 km/h, elle est de toute façons bien bien amochée...après, pour le conducteur, c'est fort probable qu'une voiture qui a un "caisson de survie" épargne mieux le conducteur...

"chris" wrote:

En même temps, que ce soit une Focus, une Panda ou une A8, je pense qu'à 200 km/h, elle est de toute façons bien bien amochée...après, pour le conducteur, c'est fort probable qu'une voiture qui a un "caisson de survie" épargne mieux le conducteur...

Tu veux dire qu'avec un peu de chance à cette vitesse il s'en sort avec seulement paralysé à vie, le cerveau trop secoué pour faire quoi que ce soit ?

Désolé mais non, j'ai perdu des potes dans des accidents, à moto comme en voiture, et bah plusieurs qui s'en sont "miraculeusement" sortit ne rêvaient plus que de n'avoir jamais repris conscience.

Je suis pour la sécurité, mais si quelqu'un vient me dire "c'est bon je peux rouler à 200 sur l'autoroute en sens inverse, ma voiture a un caisson de survie je risque rien" je lui fais goûter de sa portière !

Les crash tests ont lieu vers 60km/h car au delà, de toute façon, le cerveau est incapable de digérer une telle décélération, imaginez que le cerveau prend la forme d'un pancake au moment du choc
Passé une certaine vitesse, je rejoins TazKhaelyor sur ce point, ça devient vite la loterie et les séquelles neurologiques sont importantes quelque soit la caisse

Les crash tests ont lieu à 56 km/h parce que c'est la norme internationale actuelle. Il y a quelques années, c'était à 48 km/h. Les véhicules évoluent, et les normes deviennent plus strictes.

Le corps humain et surtout le cerveau ne sont pas conçus pour supporter des accélérations ou des décélérations de grande ampleur. Pour arrêter un mobile lancé à 100 km/h sans danger pour la cervelle du mammifère qui l'occupe, il faudrait prévoir une zone de déformation d'un bon mètre au moins. Entre les airbags et la déformation de la carrosserie, on y arrive presque. Parfois...
En moto, c'est bien pire: vu la faible épaisseur des parois du casque, les crash tests sont réalisés à la vitesse pharamineuse de 27 km/h (7,5 m/s)! En clair: lors d'un choc contre un obstacle fixe, à plus de 27 (ou disons 30) km/h, le casque peut éventuellement tenir, mais le cerveau s'écrasera contre les parois de la boîte crânienne. Le HIC (Head Injury Criteria) détermine en quelque sorte nos chances de survie en fonction de la nature du choc. Et elle sont faibles...

Sans verser dans la paranoïa, amusez vous un jour à recenser les obstacles fixes et non déformables que vous êtes susceptibles de rencontrer à plus de 27 km/h sur votre trajet quotidien (il suffit de l'erreur d'un autre usager de la route...)

Amitiés,
A+,
le Jef-on-est-pas-grand'chose...

Pour ceux qui arrivent à lire lorsqu'il y a plus de 10 lignes:
http://www.moto-station.com/article11172-casque-moto-integral-modulable-et-jet-les-ecrans-solaires-integres-en-sursis-.html