Étonnant qu'un appareil ne répondant pas aux standards de sécurité soit autorisé!
Mais bon, avec les lois américaines....
A quels standards tu fais référence au juste? Ils ne n'étaient pas certifiés selon les normes du pentagone lors de l'investiture d'Obama(mais ont depuis changé leur fusil d'épaule), mais la FAA est l'autorité compétente qui édicte les règles concernant la sécurité en vol. Reste plus qu'à attendre que quelqu'un ne hack le wi-fi d'un iPad et déroute un vol commercial...
Rollmops : n.m. Poisson cru et cuistre. Umoure draule, noir, aigri! "Design is not just what it looks like. Design is how it works." (S.Jobs)
Ben en gros:
- le module GPS ne peut-être certifié seul puisque dépend des satellites du réseau GPS
- le GPS est par trop imprécis pour atterrir un avion
- la batterie n'est pas doublée/secourue sauf à dire que l'alim extérieure la remplace
- la mémoire n'est pas sécurisée et l'éclairage non plus
En gros, tu n'es plus dans le cas de systèmes redondants à moins de considérer que l'avionique est la redondance de l'IPAD... c'est jouable mais plutôt "couillu"!
Et puis le matériel doit répondre à la norme EN 9100 pour l’Europe et à ses équivalents pour le Japon et les USA.
J'attends avec impatience qu'ils transforment un B7x7 ou A3xy en AR-DRONE!
Ouais nan mais faut pas non plus extrapoler... Personne à parlé de remplacer le transpondeur, de se substituer au manche à balai, de gérer le pilote automatique ni aucun autre système vitaux, ça remplace la documentation nécessaire qui était aussi encombrante que mal pratique, et facilite l'affichage de cartes dynamiques avec infos en temps réel (météo, vent). Quand j'ai dit que ça remplaçait certains instruments, fallait pas comprendre que ça se substitue à toute l'électronique de la cabine de pilotage. Les cadrans, les bitoniaux, les zoulies lumières, les panneaux remplis de coupe circuits et les manettes ne bougent pas hein...
Quand à la redondance, elle est assurée par le fait qu'il y à au moins 2 appareils par cabine (un par pilote) et au moins un en backup je présume.
C'était juste pour mettre en évidence le fait que certaines administrations tatillonnes ont jugé la fiabilité de l'iPad suffisante pour des applications assez exigeantes pour envisager son emploi dans des cadres beaucoup moins rigoureux que ce dont il est question dans ce post.
Rollmops : n.m. Poisson cru et cuistre. Umoure draule, noir, aigri! "Design is not just what it looks like. Design is how it works." (S.Jobs)
Merci mes c est plus ma question je me débrouillerai seul
On t'a demandé à deux reprises le modèle de ton boîtier. Sans cette info on peut pas te donner de réponse plus précise que ce qui est disséminé plus haut.
Marque/Modèle (et on sait déjà que le iPad 2 est fabriqué par Apple)
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Merci mes c est plus ma question je me débrouillerai seul
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Marque/Modèle (et on sait déjà que le iPad 2 est fabriqué par Apple)
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Merci j ai trouver se qui me faut
Ben fais en profiter le forum si des fois ça intéressait quelqu'un...
Edit : Et non! j'ai pas envie de te contacter par mail pour ça, je suis pour le partage ouvert de la connaissance...
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Marque/Modèle (et on sait déjà que le iPad 2 est fabriqué par Apple)
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Edit : Et non! j'ai pas envie de te contacter par mail pour ça, je suis pour le partage ouvert de la connaissance...
Je sais pas qui t'a dis que je veux te contacter par mail se qui est pas le cas ,déplus le model est sont système est lier au garage donc j ai pris contacté avec le fournisseur je recevrai se qui faux si sa marche pas j ai toujours l ordi
Inscription: 16/07/2007
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#16Étonnant qu'un appareil ne répondant pas aux standards de sécurité soit autorisé!
Mais bon, avec les lois américaines....
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 28/02/2008
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#17A quels standards tu fais référence au juste? Ils ne n'étaient pas certifiés selon les normes du pentagone lors de l'investiture d'Obama(mais ont depuis changé leur fusil d'épaule), mais la FAA est l'autorité compétente qui édicte les règles concernant la sécurité en vol. Reste plus qu'à attendre que quelqu'un ne hack le wi-fi d'un iPad et déroute un vol commercial...
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#18Ben en gros:
- le module GPS ne peut-être certifié seul puisque dépend des satellites du réseau GPS
- le GPS est par trop imprécis pour atterrir un avion
- la batterie n'est pas doublée/secourue sauf à dire que l'alim extérieure la remplace
- la mémoire n'est pas sécurisée et l'éclairage non plus
En gros, tu n'es plus dans le cas de systèmes redondants à moins de considérer que l'avionique est la redondance de l'IPAD... c'est jouable mais plutôt "couillu"!
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2 Temps tout le temps par tous temps
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#19Ouais nan mais faut pas non plus extrapoler... Personne à parlé de remplacer le transpondeur, de se substituer au manche à balai, de gérer le pilote automatique ni aucun autre système vitaux, ça remplace la documentation nécessaire qui était aussi encombrante que mal pratique, et facilite l'affichage de cartes dynamiques avec infos en temps réel (météo, vent). Quand j'ai dit que ça remplaçait certains instruments, fallait pas comprendre que ça se substitue à toute l'électronique de la cabine de pilotage. Les cadrans, les bitoniaux, les zoulies lumières, les panneaux remplis de coupe circuits et les manettes ne bougent pas hein...
Quand à la redondance, elle est assurée par le fait qu'il y à au moins 2 appareils par cabine (un par pilote) et au moins un en backup je présume.
C'était juste pour mettre en évidence le fait que certaines administrations tatillonnes ont jugé la fiabilité de l'iPad suffisante pour des applications assez exigeantes pour envisager son emploi dans des cadres beaucoup moins rigoureux que ce dont il est question dans ce post.
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#20Merci mes c est plus ma question je me débrouillerai seul
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#21On t'a demandé à deux reprises le modèle de ton boîtier. Sans cette info on peut pas te donner de réponse plus précise que ce qui est disséminé plus haut.
Marque/Modèle (et on sait déjà que le iPad 2 est fabriqué par Apple)
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#22Merci j ai trouver se qui me faut
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#23Ben fais en profiter le forum si des fois ça intéressait quelqu'un...
Edit : Et non! j'ai pas envie de te contacter par mail pour ça, je suis pour le partage ouvert de la connaissance...
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#24Je sais pas qui t'a dis que je veux te contacter par mail se qui est pas le cas ,déplus le model est sont système est lier au garage donc j ai pris contacté avec le fournisseur je recevrai se qui faux si sa marche pas j ai toujours l ordi
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