Si la police t'a dit ça, elle s'est trompée. Désolé !
CF : OETV
Art. 143 Rétroviseur
1 Au moins un rétroviseur d’une surface de 50 cm2 au minimum, placé à l’extrême gauche du véhicule, est nécessaire. La construction, le montage et l’angle de visibilité sont fixés à l’art. 112.
2 Les véhicules à carrosserie fermée doivent être munis de deux rétroviseurs d’une surface de 50 cm2 chacun. Sur les véhicules équipés d’une lunette arrière de dimension suffisante et qui ne peuvent tirer une remorque, un rétroviseur intérieur peut remplacer le rétroviseur extérieur droit.
3 Sont également admis d’autres dispositifs qui permettent au conducteur d’embrasser le même champ visuel vers l’arrière.
A voilà ça a le mérite d'être clair. Merci Pat le Neuch
1 Au moins un rétroviseur d’une surface de 50 cm2 au minimum
Ca fait donc 5x10cm, la moitié des retro du marché un peu jolis ne fond pas cette taille là...
3 Sont également admis d’autres dispositifs qui permettent au conducteur d’embrasser le même champ visuel vers l’arrière.
Donc je peux poser à l'arrière de mon casque une webcam et un écran pret de mon compteur?! Lol ca promet
Je vois déjà certain essayer de négocier : "mais m'sieur l'agent je vois tout dans mon guidon chromé!"
A part ça j'ai rouler pendant 4 ans avec une moto de cross sans retro et ça ne m'a pas déranger, je tournais la tete et je voyais très bien (et en plus c'est justement plus sûr que de regarder dans ses retro -> angle mort). Je me suis fait arrêter une fois et on ne m'a rien dit pour les retro. Après j'ai changé pour un roadster et la je pouvais plus sans les retro, j'arrivais pas à tourner la tête assez bien, donc je les ai gardés. Entre les deux j'avais évidemment changer de casque, et maintenant je roule en supermotard mais avec les retro, car je n'y vois toujours rien sans. Pour moi je pense que le casque et la position font beaucoup. Vous aurez un meilleur angle de vue en tournant la tête avec un casque de cross...
Pour conclure chacun est libre de choisir, le but c'est d'être le plus confortable et le plus en sécurité possible sur la moto.
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#31OETV art 143 : au moins un rétro de 50cm2 placé à l'extrême gauche (je sais, pas de politique) du véhicule. Par conséquent, rétro droit pas exigé...
Inscription: 16/05/2004
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#32avec ma femme aujourd'hui on c fait arreter par les flics et on avait
chaqun ca moto et les deux sans retros c passé comme une lettre à la
poste et en plus c plus pratique pour rouler en ville, tu te fofille partout.
Meme si tu as acheté ta moto avec les deux retros, ta moto doit avoir
celui de gauche au minimum.
http://WWW.EYBIS.COM
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#33A voilà ça a le mérite d'être clair. Merci Pat le Neuch
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#34juste pour dire, l'article 143 OETV n'est pas applicable aux vélos. Pour ceux-ci, je ne vois pas d'obligation liée à un rétro (OETV 213 - 218).
Inscription: 09/11/2006
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#35Hehe sympa le code :
1 Au moins un rétroviseur d’une surface de 50 cm2 au minimum
Ca fait donc 5x10cm, la moitié des retro du marché un peu jolis ne fond pas cette taille là...
3 Sont également admis d’autres dispositifs qui permettent au conducteur d’embrasser le même champ visuel vers l’arrière.
Donc je peux poser à l'arrière de mon casque une webcam et un écran pret de mon compteur?! Lol ca promet
Je vois déjà certain essayer de négocier : "mais m'sieur l'agent je vois tout dans mon guidon chromé!"
A part ça j'ai rouler pendant 4 ans avec une moto de cross sans retro et ça ne m'a pas déranger, je tournais la tete et je voyais très bien (et en plus c'est justement plus sûr que de regarder dans ses retro -> angle mort). Je me suis fait arrêter une fois et on ne m'a rien dit pour les retro. Après j'ai changé pour un roadster et la je pouvais plus sans les retro, j'arrivais pas à tourner la tête assez bien, donc je les ai gardés. Entre les deux j'avais évidemment changer de casque, et maintenant je roule en supermotard mais avec les retro, car je n'y vois toujours rien sans. Pour moi je pense que le casque et la position font beaucoup. Vous aurez un meilleur angle de vue en tournant la tête avec un casque de cross...
Pour conclure chacun est libre de choisir, le but c'est d'être le plus confortable et le plus en sécurité possible sur la moto.