Je suis d'accord avec Nemesis. Investir dans un fourgon qui ne va rouler que 6 à 10 fois sur l'année, c'est pas un bon plan. Le plan est toujours très bon quand c'est toi qui en parle et ça intéresse toujours plein de copains, mais quand arrive le jour de la première réparation, changement de pneus ou simple service, tout d'un coup, il y a déjà moins de monde intéressé. Et si tu dois leur demander 200-300 ou 400frs par w-e pour les frais, tu vas vite te retrouver seul, le "copains" trouvant un meilleur plan.
Il y a aussi un autre argument: tu veux faire de la piste longtemps, mais les potes en question vont peut-être arrêter pour diverses raison, argent, plus de moto, nanas, gamins,etc.. Donc là aussi, tu te retrouves assez vite seul avec ton gros fourgon.
Si tu as la place, prend un petit fourgon, genre peugeot expert 9 places. Tu peux l'utiliser tous les jours. Et enlever les sièges pour mettre ta moto, voire une deuxième, et ton matos. Sur circuit, tu peux dormir dedans et ça roule comme une voiture.
Je sais, te démerder seul parait un peu égoïste, mais c'est basé sur l'expérience et celle de pas mal d'autres pistards
Une petit détaille a prendre en compte, sur les autoroutes Française, si le véhicule fait plus de 2 mètres de haut, ça passe en classe 2, plus cher en Euros !!
Une solution intéressante, et plutôt sur un WW transporteur, trafic bas, ou autre dans le style + une remorque 2 motos.
Pour le parking, 1 place de parcs, le remorque, a la vertical derrière le camion.
@ Raf#83: pour la hauteur, tu as raison, mais..... en france on a que des idées et des pas bonnes!
Si tu veux contourner le pb de la classe 2, tu as 2 solutions:
1) le télépéage mais faut s'en servir souvent
2) la carte bleue aux passages automatiques limités à moins de 2m!
Les automates n'arrêtent JAMAIS un espace (par exemple) avec un coffre de toit qui dépasse les 2 mètres de haut!
Donc, tu vois des fois des 38 tonnes passer au télépéage (ils sont évidemment immatriculés chez nous!) et c'est pas par hasard!
je reve d'acheter le camion a 55'000frs sur anibis..
il est homologué comme camping car.. et t'as tout.. de la place pour moto karting, salon, douche, chambre a coucher..ca serait le top ca.
autrement je me contente d'un gradn break et d'une remorque 2places ou je met en plus mes roues et béquilles d'atelier et qq trucs dedans.
Merçi Degriff pour tes précisions sur ta Transit ... la remorque qui fait rampe de chargement...
J'ai d'ailleurs pu y jeter un coup d'oeil en visionnant des photos de circuit 2007 (prises par l'équipe verbal,diavolo,krikri,bubazz). Célà ma l'air d'un bon compromis...tu laisse les moto(s) dehors quand tu couche dans le transit ? ça risque pas grand chose au paddock ?
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#31Je suis d'accord avec Nemesis. Investir dans un fourgon qui ne va rouler que 6 à 10 fois sur l'année, c'est pas un bon plan. Le plan est toujours très bon quand c'est toi qui en parle et ça intéresse toujours plein de copains, mais quand arrive le jour de la première réparation, changement de pneus ou simple service, tout d'un coup, il y a déjà moins de monde intéressé. Et si tu dois leur demander 200-300 ou 400frs par w-e pour les frais, tu vas vite te retrouver seul, le "copains" trouvant un meilleur plan.
Il y a aussi un autre argument: tu veux faire de la piste longtemps, mais les potes en question vont peut-être arrêter pour diverses raison, argent, plus de moto, nanas, gamins,etc.. Donc là aussi, tu te retrouves assez vite seul avec ton gros fourgon.
Si tu as la place, prend un petit fourgon, genre peugeot expert 9 places. Tu peux l'utiliser tous les jours. Et enlever les sièges pour mettre ta moto, voire une deuxième, et ton matos. Sur circuit, tu peux dormir dedans et ça roule comme une voiture.
Je sais, te démerder seul parait un peu égoïste, mais c'est basé sur l'expérience et celle de pas mal d'autres pistards
Angelo
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#32Une petit détaille a prendre en compte, sur les autoroutes Française, si le véhicule fait plus de 2 mètres de haut, ça passe en classe 2, plus cher en Euros !!
Une solution intéressante, et plutôt sur un WW transporteur, trafic bas, ou autre dans le style + une remorque 2 motos.
Pour le parking, 1 place de parcs, le remorque, a la vertical derrière le camion.
Allez, @+. Raf#83.
et sur Myspace --> http://www.myspace.com/2rteam
Tout pour la Motos sur --> http://www.2rteam.com
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#33@ Raf#83: pour la hauteur, tu as raison, mais..... en france on a que des idées et des pas bonnes!
Si tu veux contourner le pb de la classe 2, tu as 2 solutions:
1) le télépéage mais faut s'en servir souvent
2) la carte bleue aux passages automatiques limités à moins de 2m!
Les automates n'arrêtent JAMAIS un espace (par exemple) avec un coffre de toit qui dépasse les 2 mètres de haut!
Donc, tu vois des fois des 38 tonnes passer au télépéage (ils sont évidemment immatriculés chez nous!) et c'est pas par hasard!
2 Temps tout le temps par tous temps
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#34je reve d'acheter le camion a 55'000frs sur anibis..
il est homologué comme camping car.. et t'as tout.. de la place pour moto karting, salon, douche, chambre a coucher..ca serait le top ca.
autrement je me contente d'un gradn break et d'une remorque 2places ou je met en plus mes roues et béquilles d'atelier et qq trucs dedans.
SUPPORT JOHN HOPKINS #21 http://www.hopperracing.com/news.asp SUPPORT BEN SPIES http://www.benspies.com/
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#35Merçi Degriff pour tes précisions sur ta Transit ...
la remorque qui fait rampe de chargement...
J'ai d'ailleurs pu y jeter un coup d'oeil en visionnant des photos de circuit 2007 (prises par l'équipe verbal,diavolo,krikri,bubazz). Célà ma l'air d'un bon compromis...tu laisse les moto(s) dehors quand tu couche dans le transit ? ça risque pas grand chose au paddock ?
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