homologation durit avia

Il y a 7 ans, j'avais monté des durits homologuées. A l'expertise suivante, le "gentil préposé au contrôle technique" les a tout de suite repérées, a été contrôler dans son dossier si elles étaient montées d'origine, et vu que non, m'a tout de suite demandé les papiers. Il a bien contrôlé le montage, les raccords, le passage, bref, tout. Il a ensuite inscrit le tout sur un addendum au permis de circulation, sans poser d'autres question et sans faire de difficultés.

Sans savoir si c'est toujours d'actualité, mais je pense que oui vu que ça touche un élément primordial de la sécurité, je n'essaierai pas d'économiser en achetant des durites NON-homologuées. C'est clair, au niveau performances, il n'y a rien de différent, mais au moment de remplir le constat d'accident, le "gentil expert d'assurance mandaté par la partie adverse" va trouver de quoi te rendre un peu responsable de ce qui est arrivé.

Angelo

sur la Z, ça m'as couté env 300.- (~ 200.- de matos et ~ 100 balles de boulot)... pour les durits homolguées (motacc je crois), tu présentes simplement le papier d'homologation au SAN, ils jettent un oeil et il te rajoute une ligne dans la carte grise (que tu repayes 70 balle sauf erreur) au moment de l'expertise.... donc je pense pas qu'il regarde à la loupe...

maintenant, j'ai jamais vu de durits non homolguées...donc je sais pas si ils regardent le n° d'homologation européenne ou qqch du genre...

vàlà

(et si j'ai tort, merci de ne pas le relever lol)

"Polux RSV" wrote:

, je n'essaierai pas d'économiser en achetant des durites NON-homologuées. C'est clair, au niveau performances, il n'y a rien de différent, mais au moment de remplir le constat d'accident, le "gentil expert d'assurance mandaté par la partie adverse" va trouver de quoi te rendre un peu responsable de ce qui est arrivé.

c'est pas faux

t'es un peu short en cash

"supermot'" wrote:

moi qui suis extremement bricoleur j'ai quand meme prix des homologués.

t'as oublié le smiley:

A1 de C4 mecton

"Dadaaa" wrote:

maintenant, j'ai jamais vu de durits non homolguées...donc je sais pas si ils regardent le n° d'homologation européenne ou qqch du genre...

vàlà

(et si j'ai tort, merci de ne pas le relever lol)

je me demande car j'avais récupéré des durits avia sur une hornet à la démol (en son temps) et comme je n'ai pas eu les papiers qui vont avec; j'en déduis qu'elles n'étaient pas homologuées
après difficile de passer l'expertise sans le papier d'homologation, surtout si tu ne connais pas le constructeur de la durite

"adventureboy" wrote:

@supermot', ou ca je peux trouver pour 150 boulles?

hein boulle ???

(c'est ton surnom juste ??)

En Suisse, "homologué" ça veut dire "qui a été importé par une boite suisse qui se fait 70% de marge au passage" en apposant son ptit plomb à la con. Tu veux une garantie, tu mates si c'est passé par les labos TUV, UTAC, etc...

Jpeux te dire que si tu montes des durits Lucas achetées en allemagne t'auras pas de soucis... étant homologuées TUV et tout le barda là-bas, t'es sur que c'est du bon matos.

Perso j'ai récupéré les plombs d'homologation et photocopié le certif d'une vieille bécane et z'y ont vu que du feu... et j'ai économisé 60% par rapport au prix suisse.

"adventureboy" wrote:

Je cherche juste un garage (j'ai bien dit garage, pas arnaqueur) pour me monter ca

Passe à Genève chez 100% 2-Roues aux pâquis, il fait du très bon boulot et des tarifs très honnêtes pour la région

Puisque vous parlez de ca j'en profite
Ca freine vraiment mieux avec les durites aviations?

Ah ok merci
J'ai acheté ma hornet d'occasion et c'etait dessus, alors j'ai pas fait enlever:D
et je me demandais l'utilité.

moi je trouve que t as quand meme un meilleur feeling...

disnon que vu qu il y a tres peu perte de pression tu retrouve sur tes piston la meme pression que tu applique sur ton maitre cylindre...