Votre avis m'intéresse...

"Dadaaa" wrote:

"L'Ours_" wrote:

BUEL évidement

(sache que son seul défaut,c'est la grille qui suis le selle arrière.. quand il pleut t'as le dos mouillé)

Mais bon niveau bécanne c est nickel , un look d'enfer et c est pas une moto en plastic

aaah ca non.... réservoir en plastoc (le seul du marché il me semble).... carénage en plastoc... compteur en plastoc... je vois pas ce qu'elle a "de moins plastoc" qu'un roadster jap ??

Hmm il me semble que les dernières CBR ont le réservoir en plastoc (en tout cas les première "nouvelles", car quand tu tapais dessus ça faisait "toc toc" et pas "clung clung")

je retire le mot " moto en plastic"

Pas sur la tête non

Mais Buel quand même

au vu du nombre qui vote Buell, mon conseil c'est

dernière position : Buell

(t auras déjà une moto encore plus rare comme ça, et qui te bruleras moins le cul)

Si je devais prendre une Buel , je prendrai celle de Dav66 elle est trop belle

la Triumph ou la K1200R, c'est de la balle la BM

la speed évidemment ...morini pour l exception ..

"TommyBoy" wrote:

"Dadaaa" wrote:

"L'Ours_" wrote:

BUEL évidement

(sache que son seul défaut,c'est la grille qui suis le selle arrière.. quand il pleut t'as le dos mouillé)

Mais bon niveau bécanne c est nickel , un look d'enfer et c est pas une moto en plastic

aaah ca non.... réservoir en plastoc (le seul du marché il me semble).... carénage en plastoc... compteur en plastoc... je vois pas ce qu'elle a "de moins plastoc" qu'un roadster jap ??

Hmm il me semble que les dernières CBR ont le réservoir en plastoc (en tout cas les première "nouvelles", car quand tu tapais dessus ça faisait "toc toc" et pas "clung clung")

les ducat aussi...perso j'ai un plastique sur ma monster...bien plus pratique à reparer...

je rentre des essais BMW et je revois ma copie... :

1) BMW K1200R (essayée aujourd'hui pendant 30min)
2) Triumph speed triple (essayé pendant 15 min y a 5-6 mois)
3) Buell XB12 (essayé la xb9 y a 7-8 mois)
4) le gros truc moche

cette BMW, c'est un avion... ca veut juste rien dire... c'est la 2ème moto de ma vie (sur 77 motos essayées, après la GSXR1000 k4 préparée) que je rend à son propriétaire avec la queue entre les jambe (et les testicules collées dans le dos) en étant juste perplexe tout en me demandant si ce que je venait de faire était bien réel...

Pas une seule seconde ni l'empattement ni le poids ne m'ont gêné, c'est un vélo qui se balance plus facilement qu'une 600 hypersport et qui donne une sensantion de rigidité comme j'avais rarement vu (autant qu la RSV1000 factory)... la partie cycle est tout simplement hallucinante : à fond dans les routes défoncées, pas de soucis... la fourche qui ne plonge pas en gros freinage et qui permet de garder le même feeling d'entrée de courbe, c'est assez barge... le freinage et tip top à la BMW avec ABS et répartisseur de freinage.. tout simplement efficace..

mais tout ça c'est sans parler de la turbine de 1200cc qui développe + de 130 Nm et 164 cv.... c'est un monstre qui se réveille "brutallement" (c'est pas du mou de veau sans sensation comme les autres BMW et autre Honda) à 5000 trs/min et qui t'arrache les avants bras à partir de 7000trs/min et qui s'envole vers 85000.... le couple est tout le temps disponible (faut juste s'habituer à l'injection qui donne l'impression d'être réglée "sport" et qui donne des accoups au début... ou c'est ptêtre moi qui connait mal les cardans)...

Ce qui est sûr c'est que sans le vouloir j'ai pourri tout ce qui bougeait sur la route, j'ai eu de bonne sensation (elle garde cet aspect "sport" que j'aime pour une moto de "passion" ), en sécurité, et ce doit être le seul roadster "routier" (bulle, position "tranquille") que est capable de suivre n'importe quelle hypersport 1000 (ou+) dans n'importe quelle condition... et meme de faire bien mieux...

Et au moins, a ce prix là, t'aura aucun soucis de garantie, de problème ou autres... et n'oublie pas... y a pas de graisse

le seul "hic", c'est ton permis... parce que moi avec ce truc, je fais pas plus de 3 jours

"Dadaaa" wrote:

je rentre des essais BMW et je revois ma copie... :

1) BMW K1200R (essayée aujourd'hui pendant 30min)
2) Triumph speed triple (essayé pendant 15 min y a 5-6 mois)
3) Buell XB12 (essayé la xb9 y a 7-8 mois)
4) le gros truc moche

cette BMW, c'est un avion... ca veut juste rien dire... c'est la 2ème moto de ma vie (sur 77 motos essayées, après la GSXR1000 k4 préparée) que je rend à son propriétaire avec la queue entre les jambe (et les testicules collées dans le dos) en étant juste perplexe tout en me demandant si ce que je venait de faire était bien réel...

Pas une seule seconde ni l'empattement ni le poids ne m'ont gêné, c'est un vélo qui se balance plus facilement qu'une 600 hypersport et qui donne une sensantion de rigidité comme j'avais rarement vu (autant qu la RSV1000 factory)... la partie cycle est tout simplement hallucinante : à fond dans les routes défoncées, pas de soucis... la fourche qui ne plonge pas en gros freinage et qui permet de garder le même feeling d'entrée de courbe, c'est assez barge... le freinage et tip top à la BMW avec ABS et répartisseur de freinage.. tout simplement efficace..

mais tout ça c'est sans parler de la turbine de 1200cc qui développe + de 130 Nm et 164 cv.... c'est un monstre qui se réveille "brutallement" (c'est pas du mou de veau sans sensation comme les autres BMW et autre Honda) à 5000 trs/min et qui t'arrache les avants bras à partir de 7000trs/min et qui s'envole vers 85000.... le couple est tout le temps disponible (faut juste s'habituer à l'injection qui donne l'impression d'être réglée "sport" et qui donne des accoups au début... ou c'est ptêtre moi qui connait mal les cardans)...

Ce qui est sûr c'est que sans le vouloir j'ai pourri tout ce qui bougeait sur la route, j'ai eu de bonne sensation (elle garde cet aspect "sport" que j'aime pour une moto de "passion" ), en sécurité, et ce doit être le seul roadster "routier" (bulle, position "tranquille") que est capable de suivre n'importe quelle hypersport 1000 (ou+) dans n'importe quelle condition... et meme de faire bien mieux...

Et au moins, a ce prix là, t'aura aucun soucis de garantie, de problème ou autres... et n'oublie pas... y a pas de graisse

le seul "hic", c'est ton permis... parce que moi avec ce truc, je fais pas plus de 3 jours

Pourquoi tu aurais pas de souçis de garantie chez BM, ils font des motos fiables maintenant?

D'empêche que malgré toutes ces qualités ça reste une moto horriblement moche, chère, lourde et un peu trop "TGV"

"teetwe" wrote:

D'empêche que malgré toutes ces qualités ça reste une moto horriblement moche, chère, lourde et un peu trop "TGV"

t'as essayé

Pour la Bm Dadaaa tu as essayé la version roadster? ou les autres carennée???
Je sais qu'on peut la monter en changeant la ligne et la carto jusq'a un plus de 200ch

"Dadaaa" wrote:

"teetwe" wrote:

D'empêche que malgré toutes ces qualités ça reste une moto horriblement moche, chère, lourde et un peu trop "TGV"

t'as essayé

Heu non même pas envie j'ai juste lu des test dans les journaux et même si c'est la meilleur moto du monde elle reste trop moche pour moi, pour le poids 211Kg à sec même si tu les sens pas ils sont là

"teetwe" wrote:

"Dadaaa" wrote:

"teetwe" wrote:

D'empêche que malgré toutes ces qualités ça reste une moto horriblement moche, chère, lourde et un peu trop "TGV"

t'as essayé

Heu non même pas envie j'ai juste lu des test dans les journaux et même si c'est la meilleur moto du monde elle reste trop moche pour moi, pour le poids 211Kg à sec même si tu les sens pas ils sont là

bein justement, tu les sens pas... et c'est ça qui est important

oui j'ai essayé celle-ci et déjà avec 163 ch et le couple disponible, ca arrache :

Alors? Le verdict final?