Votre avis m'intéresse...

"Dark" wrote:

"Grumpf" wrote:

Alors? Le verdict final?

Ben généralement le verdict final, c'est la mort...
Pour ce qui est du verdict intermédiaire sérieux penchant pour la K1200R... faut juste que le SMI et le Dow Jone fasse encore un petit effort... mais ce matin ca a l'air bien parti

Très bon choix! Tant qu'il n'est pas validé chez Chuard à Genève...

Mouais... la BMW à un petit qqch de Hardcore que j'aime bien...

Niveau perf, sécu et équipement, il n'y a rien à redire, c'est le TOP !!!

Mais sérieusement... La Voxan Black Magic, y as tu seulement pensé ?

Rhâââââ lovely!

Juste que bon, Voxan, j'achéterai pas neuf en ce moment, quoi...

"Dark" wrote:

"Iron" wrote:

C'est bien une chaine que je vois là en-bas à droite non ???

blblblblbl (je te tire la langue) tu te fais vieux si tu pense comme ça

Une chaîne ben oui, on ne peut pas tout avoir non plus

"Dadaaa" wrote:

je rentre des essais BMW et je revois ma copie...

Pas une seule seconde ni l'empattement ni le poids ne m'ont gêné, c'est un vélo qui se balance plus facilement qu'une 600 hypersport et qui donne une sensantion de rigidité comme j'avais rarement vu (autant qu la RSV1000 factory)... la partie cycle est tout simplement hallucinante : à fond dans les routes défoncées, pas de soucis... la fourche qui ne plonge pas en gros freinage et qui permet de garder le même feeling d'entrée de courbe, c'est assez barge... le freinage et tip top à la BMW avec ABS et répartisseur de freinage.. tout simplement efficace..

Tu viens de résumer les qualités des châssis BMW sur les 1200 que ce soit R ou K. La première fois, c'est très étrange, dépaysant et très enthousiasmant !

"Dadaaa" wrote:

mais tout ça c'est sans parler de la turbine de 1200cc qui développe + de 130 Nm et 164 cv.... c'est un monstre qui se réveille "brutallement" (c'est pas du mou de veau sans sensation comme les autres BMW et autre Honda) à 5000 trs/min et qui t'arrache les avants bras à partir de 7000trs/min et qui s'envole vers 85000.... le couple est tout le temps disponible (faut juste s'habituer à l'injection qui donne l'impression d'être réglée "sport" et qui donne des accoups au début... ou c'est ptêtre moi qui connait mal les cardans)...:(

Les Boxer 1200 sont aussi très "éveillés" et peut-être plus amusants en-dessous des 80 km/h... La transmission BMW par cardan comporte ce défaut d'accoups à basse vitesse.

"Dadaaa" wrote:

Ce qui est sûr c'est que sans le vouloir j'ai pourri tout ce qui bougeait sur la route, j'ai eu de bonne sensation (elle garde cet aspect "sport" que j'aime pour une moto de "passion" ), en sécurité, et ce doit être le seul roadster "routier" (bulle, position "tranquille") que est capable de suivre n'importe quelle hypersport 1000 (ou+) dans n'importe quelle condition... et meme de faire bien mieux...

A nouveau, c'est un peu ce que j'ai découvert avec la GS. Dans un petit col un peu abîmé et bien technique, c'est juste l'Outil ; et je ne l'avais pas choisie pour cela au début !

"Dadaaa" wrote:

Et au moins, a ce prix là, t'aura aucun soucis de garantie, de problème ou autres... et n'oublie pas... y a pas de graisse

le seul "hic", c'est ton permis... parce que moi avec ce truc, je fais pas plus de 3 jours

Pour la garantie, on entends de tout en Europe. Comme toujours, cela dépend beaucoup du concessionnaire... Pour le permis, mieux vaut se tourner vers le Boxer que le K, histoire d'avoir de bonnes sensations dès les basses vitesses.

"Iron" wrote:

Mouais... la BMW à un petit qqch de Hardcore que j'aime bien...

Niveau perf, sécu et équipement, il n'y a rien à redire, c'est le TOP !!!

Mais sérieusement... La Voxan Black Magic, y as tu seulement pensé ?

Il y en a qui ont pas peur ici

Ok je

"teetwe" wrote:

Il y en a qui ont pas peur ici

Ok je

Et c'est un Ducatiste qui me dis ça effectivement faut pas avoir peur !!!

mouahahah, j'ai tellement rit que j'en ai mal aux abdos

Par contre si tu pouvais développé, je suis preneur, car c'est la moto de mes rêves et paf

ahhhh il est extruime le Iron !

"Stotz" wrote:

"Dadaaa" wrote:

mais tout ça c'est sans parler de la turbine de 1200cc qui développe + de 130 Nm et 164 cv.... c'est un monstre qui se réveille "brutallement" (c'est pas du mou de veau sans sensation comme les autres BMW et autre Honda) à 5000 trs/min et qui t'arrache les avants bras à partir de 7000trs/min et qui s'envole vers 85000.... le couple est tout le temps disponible (faut juste s'habituer à l'injection qui donne l'impression d'être réglée "sport" et qui donne des accoups au début... ou c'est ptêtre moi qui connait mal les cardans)...:(

Les Boxer 1200 sont aussi très "éveillés" et peut-être plus amusants en-dessous des 80 km/h... La transmission BMW par cardan comporte ce défaut d'accoups à basse vitesse.

"Dadaaa" wrote:

Ce qui est sûr c'est que sans le vouloir j'ai pourri tout ce qui bougeait sur la route, j'ai eu de bonne sensation (elle garde cet aspect "sport" que j'aime pour une moto de "passion" ), en sécurité, et ce doit être le seul roadster "routier" (bulle, position "tranquille") que est capable de suivre n'importe quelle hypersport 1000 (ou+) dans n'importe quelle condition... et meme de faire bien mieux...

A nouveau, c'est un peu ce que j'ai découvert avec la GS. Dans un petit col un peu abîmé et bien technique, c'est juste l'Outil ; et je ne l'avais pas choisie pour cela au début !

Que se soit clair, j'ai rien contre toi (pour la simple raison que je ne t'ai jamais rencontré)... mais j'ai quelques petites choses à "répondre" :

déjà de 1) je parle de la K1200 R qui n'est pas un boxer (j'ai d'ailleurs trouvé les boxer moyen moyen, j'ai essayé la R1200S et la GS 1200) mais un 4 en ligne qui avoine like à mother f****r... ce qui est très très différent.... mais je ne t'en tiens pas "rigueur"...

de 2) tu viens faire des "remarques" pour la vidéo sur St Cergue et après tu dit (ou tu laisse entendre) que "tu pourris tout ce qui bouge avec la GS"... je déteste ce genre de discours qui vire "du moralisateur - au vrai motard qui sait rouler".... ce genre de discours ne tiens pas sur la toile car il manque beaucoup trop de "précision" (comme tout ce qui passe via un forum)... et on se discrédite trop rapidement...

voilà, c'est mon avis...

désolé du hors sujet...

"Iron" wrote:

"teetwe" wrote:

Il y en a qui ont pas peur ici

Ok je

Et c'est un Ducatiste qui me dis ça effectivement faut pas avoir peur !!!

mouahahah, j'ai tellement rit que j'en ai mal aux abdos

Par contre si tu pouvais développé, je suis preneur, car c'est la moto de mes rêves et paf

Peu de revendeurs, fiabilité moyenne et bientôt en voie d'extinction...

http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=1013

Et viens pas me raconter encore des connéries sur la fiabilité des Ducati j'en ai déjà assez entendu et tu sais ce que j'en pense

"teetwe" wrote:

Peu de revendeurs (pas un problème pour moi)
fiabilité moyenne (euh... je ne dirai rien ok, peace & love)
et bientôt en voie d'extinction... (c'est ça qui est beau en plus, ça me donne encore plus envie)

http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=1013

Et viens pas me raconter encore des connéries sur la fiabilité des Ducati j'en ai déjà assez entendu et tu sais ce que j'en pense
(t'inquiète pas, moi du moment que c'est européens ou US, j'adore)

Mamamia, il y a une chier à lire merci je lirai ça ce soir.

Juste à propos de la fiabilité :

Moto-Net : Voxan pourrait-elle se contenter d'acheter des moteurs pré-assemblés ?
Jean-Pierre Bonato : Surtout pas !!! Voxan est un constructeur, pas un assembleur !!! Si la marque continue de faire vibrer, c'est bien sûr pour le style mais surtout pour la qualité de son moteur ! Les investissements principaux concernant la base sont réalisés aujourd'hui et le moteur est fiable et abouti, il reste juste à augmenter les volumes pour continuer la baisse des coûts ! Le montage d'un autre moteur coûterait aussi cher aujourd'hui pour adapter et tout homologuer à nouveau. Mais surtout, cela tuerait l'âme de Voxan !

"[b wrote:

DARK[/b]"]Cela fait plusieurs mois que l'idée d'une nouvelle moto me trotte dans la tête. Prochaine étape dans mon périple; la découverte des joies du roadster pur et dur.

Bon ben faudrait savoir... pur et dur tout le contraire de la BMW

"Dadaaa" wrote:

"Stotz" wrote:

"Dadaaa" wrote:

mais tout ça c'est sans parler de la turbine de 1200cc qui développe + de 130 Nm et 164 cv.... c'est un monstre qui se réveille "brutallement" (c'est pas du mou de veau sans sensation comme les autres BMW et autre Honda) à 5000 trs/min et qui t'arrache les avants bras à partir de 7000trs/min et qui s'envole vers 85000.... le couple est tout le temps disponible (faut juste s'habituer à l'injection qui donne l'impression d'être réglée "sport" et qui donne des accoups au début... ou c'est ptêtre moi qui connait mal les cardans)...:(

Les Boxer 1200 sont aussi très "éveillés" et peut-être plus amusants en-dessous des 80 km/h... La transmission BMW par cardan comporte ce défaut d'accoups à basse vitesse.

"Dadaaa" wrote:

Ce qui est sûr c'est que sans le vouloir j'ai pourri tout ce qui bougeait sur la route, j'ai eu de bonne sensation (elle garde cet aspect "sport" que j'aime pour une moto de "passion" ), en sécurité, et ce doit être le seul roadster "routier" (bulle, position "tranquille") que est capable de suivre n'importe quelle hypersport 1000 (ou+) dans n'importe quelle condition... et meme de faire bien mieux...

A nouveau, c'est un peu ce que j'ai découvert avec la GS. Dans un petit col un peu abîmé et bien technique, c'est juste l'Outil ; et je ne l'avais pas choisie pour cela au début !

Que se soit clair, j'ai rien contre toi (pour la simple raison que je ne t'ai jamais rencontré)... mais j'ai quelques petites choses à "répondre" :

déjà de 1) je parle de la K1200 R qui n'est pas un boxer (j'ai d'ailleurs trouvé les boxer moyen moyen, j'ai essayé la R1200S et la GS 1200) mais un 4 en ligne qui avoine like à mother f****r... ce qui est très très différent.... mais je ne t'en tiens pas "rigueur"...

de 2) tu viens faire des "remarques" pour la vidéo sur St Cergue et après tu dit (ou tu laisse entendre) que "tu pourris tout ce qui bouge avec la GS"... je déteste ce genre de discours qui vire "du moralisateur - au vrai motard qui sait rouler".... ce genre de discours ne tiens pas sur la toile car il manque beaucoup trop de "précision" (comme tout ce qui passe via un forum)... et on se discrédite trop rapidement...

voilà, c'est mon avis...

désolé du hors sujet...

1) Je ne voulais pas te vendre un Boxer, juste dire que ce type de moteur est très agréable et évite de prendre des tours comme avec un 4 pattes. Faut dire aussi que c'est mon premier bicylindre et je découvre d'autres sensations...
2) Oui, tu es hors sujet, non je n'ai pas fait de morale sur rouler vite dans l'autre poste, plutôt sur le danger de ces images qui passent tôt ou tard de portables en portables.

C'est toi qui interprètes que je pourris tout le monde alors que sincèrement je n'en ai ni les moyens ni la prétention. Et oui, ton interprétation me discrédite, mais tu le sais et je doute que ce soit par erreur...

En outre, pour revenir au sujet, pas besoin d'aller bien vite pour se rendre compte de la qualité des suspensions, du freinage et du châssis de ces BM. De bons nids de poules agrémentés de virages suffisent.

PS : tes étiquettes (moralisateur et autres), tu les gardes pour toi ou tu m'écris un e-mail. Question de courtoisie.

PPS : moi non plus, je n'ai rien contre toi

Iron -> t'inquiète, hormis ducati pour titwiiiiiii y'a rien de bien

Dark -> si tu n'as pas encore essayé la bmw, vas-y tâter la bestiole et peut-être que ça te confortera
en tout cas j'en ai vu 2 ce week-end et en dehors du look "chalutier" ça a l'air super efficace
si, comme dadaaa le dit, le châssis est aussi efficace qu'une RSV, niveau moteur je me fais pas de souci pour le bi allemand