Rapid Bike - Qui en a monté un ?

"Kéops" wrote:

"Chmoub" wrote:

Tu vas lui changer les pistons ? la culasse ? le pot ? la transmission ? bref tout le moteur ???

Autrement dit ces boitiers ne servent qu'à accorder tes pièces "racing" entre elle, mais en rien à optimiser ta bécanne d'origine !!!!

Craque plutôt pour une jolie sortie qui fera un joli bruit et qui te fera gagné quelques kilos

Euh mon cher ami, renseignes toi avant de dire n'importe quoi hein

Le rapid bike apporte un agrément significatif que ça sois en full origine ou avec un pote + filtre. Suffit de voir les courbes de base et celle modifiées après passage au banc.

Sur un 4 pattes il est clair que tu vas pas gagner 30ch on est d'accord lol Le but final est d'avoir une moto bcp mieux réglée dans les bas et mi régime. la cause principale est le passage de l'antipollution, pour qu'une moto sois validée, il l'a "castre" dans les bas et mi régime pour passer les normes voilà tout.

A bon entendeur

Si c'est comme les "puces" pour les voitures......... Voilà quoi.... ça sers à rien !!!

Enfin à rien... c'est pas là où je mettrai de l'argent... pour ce que cela change... après chacun ses choix

@Chmoub

Rien qu'en lisant tes réponses, on voit que t'y connais vraiment que dal, mais c'est pas grave

En modifiant l'eprom sur une voiture essence avec un turbo, on gagne env. 30ch et 100Nm de couple, donc pas grand chose c relatif lol

Si tu y connais kkchose, donne ton avis sinon abstiens toi svp...

Merci pour les autres

"Kéops" wrote:

@Chmoub

Rien qu'en lisant tes réponses, on voit que t'y connais vraiment que dal, mais c'est pas grave

En modifiant l'eprom sur une voiture essence avec un turbo, on gagne env. 30ch et 100Nm de couple, donc pas grand chose c relatif lol

Si tu y connais kkchose, donne ton avis sinon abstiens toi svp...

Merci pour les autres

Voila que l'on compare l'efficacité d'une puce sur moteur turbo et sur un atmo... c'est d'un logique

Et suis toujours là pour des messages aussi sympathique et constructif.....

"missmotarde" wrote:

après, c'est clair que chacun a ces priorité! moi je préfère mettre de l'argent dans les performances et chmoub, il prefere mettre 400 chf dans 2 retro rizoma pour faire le keke

je déconne!!!

Non même pas

Le look c'est une chose mais faut pas pousser non plus

Perso je claquerai plutot mes tunes dans le chassis (ressort des suspat, amorto de direction) , les pneux... nos moteurs avionnent déjà assez (ceci est mon avis et n'engage que moi hein )

"Kéops" wrote:

"Chmoub" wrote:

la cause principale est le passage de l'antipollution, pour qu'une moto sois validée, il l'a "castre" dans les bas et mi régime pour passer les normes voilà tout.

Le seul truc indiscutable du sujet.... en ajoutant que la pollution se mesure sur un circuit précis avec un mode opératoire qui ne l'est pas moins.
Ça vaut aussi pour une Ferrari ou une Smart!

La "castration" de la puissance est due à la chimie, où la Puissance et la Pollution ne font pas bon ménage...
Le fameux lambda idéal de 1.2 provoque une pollution importante et est ramené à 1 (un poil dessous).
En gros nos moteurs tournent trop pauvres.

Un "meilleurs" mélange amènera de la puissance mais une belle dose de gaz nocifs !

.

@Chmoub
C'est dans ces moments là que je suis content de pas bosser avec les particuliers et directement avec les marchands

Parle à main

Willy a parfaitement décrit ce qui se passe.

Et Schmoub, c'est vrai que tu devrais encore potasser le sujet avant de poster.

Angelo