guidon droit

"Melon" wrote:

J'adore la gueule de ta brelle serieux

"séby" wrote:

J'suis allé voir mon garagiste cet aprèm.. 739.- le kit plus environ 1h30 de montage il doit découper la bulle, m'a dit que ca risquait de ce fendre etc...
Bref en gros, grosse somme d'argent faut y réfléchire a deux fois... on verra ça..
Mais j'ai déjà pas mal de truc a faire dessus alors je sais pas si je fait tous d'un bloc si y pourrait me faire un prix
on verra....

Je sais pas pourquoi mais j'ai l'impression que le découpage de la bulle n'est pas forcément obligatoire t'as essayer de demander un autre avis si jamais ?

"baboun" wrote:

Je sais pas pourquoi mais j'ai l'impression que le découpage de la bulle n'est pas forcément obligatoire t'as essayer de demander un autre avis si jamais ?

Effectivement, tant que tu ne roules qu'en ligne droite, que tu ne tournes pas le guidon, tu dois pouvoir laisser la bulle d'origine....

Amitiés,
A+,
le Jef-qui-va-se-faire-incendier-au-tournant...

mdr mékilékon lui lol .. non mais serieusement la sv par exemple y'avait pas besoin les zx6 que j'ai vu non plus .. et sur les quelques photos que j'ai vu de la gex on dirait pas qu'il coupe non plus

Quote:

Kit de montage guidons superbike
La position assise sur votre moto Supersport ne vous convient plus ou vous souhaitez une position assise droite ? Les kits de transformation haut guidon de Hostettler Superbike représentent la bonne solution sans devoir dépenser beaucoup
d’argent pour l’achat d’une autre moto. Ils garantissent une mobilité aisée et une manipulation améliorée dans les virages. En plus, vous ne devez pas non plus renoncer à la performance ainsi qu’au châssis sportif d’une moto Supersport.
Tous les kits de transformation ont spécialement été développés pour les types de moto correspondants, ils incluent les pièces suivantes:
• Té de fourche fraisé sur machine CNC ou té de fourche de montage en aluminium anodisé Swiss Made
• Guidon en acier noir
• Kit de plaque de serrage
• Déclaration d’aptitude conforme à la loi pour la Suisse
Si nécessaire, les kits sont équipés des pièces suivantes:
• Conduites de frein Stahlflex rallongées
• Câble d’embrayage rallongé
• Câble d’accélérateur rallongé

http://www.motochic.ch/2008/pdf/f/136-140.pdf

c'est vrai que c'est pas donné , mais sur la photo , on ne dirait pas que le carénage est coupé , le guidon est pas mal en arrière

"séby" wrote:

"baboun" wrote:

"séby" wrote:

J'suis allé voir mon garagiste cet aprèm.. 739.- le kit plus environ 1h30 de montage il doit découper la bulle, m'a dit que ca risquait de ce fendre etc...
Bref en gros, grosse somme d'argent faut y réfléchire a deux fois... on verra ça..
Mais j'ai déjà pas mal de truc a faire dessus alors je sais pas si je fait tous d'un bloc si y pourrait me faire un prix
on verra....

Je sais pas pourquoi mais j'ai l'impression que le découpage de la bulle n'est pas forcément obligatoire t'as essayer de demander un autre avis si jamais ?

OUais je suis allé voir pour un kit ( je sais plus le nom..) et il y avait découpage de la bulle mais pas du carénage..
Et non je suis pas allé demander un autre avis mais il faut que j'aille le faire...
Je vais peut etre allé chez un vrai agent suzuki c'est peut etre mieux.. vous en pensez quoi?

J'en pense que du bon.... va y et regarde comme il faut .. fait en sorte que tu te sentes à l'aise au guidon.

La découpe ne dépend pas de la bonne volonté du garagiste mais du kit lui même. Regarde le lien de Papy Conso !

"séby" wrote:

"baboun" wrote:

"séby" wrote:

J'suis allé voir mon garagiste cet aprèm.. 739.- le kit plus environ 1h30 de montage il doit découper la bulle, m'a dit que ca risquait de ce fendre etc...
Bref en gros, grosse somme d'argent faut y réfléchire a deux fois... on verra ça..
Mais j'ai déjà pas mal de truc a faire dessus alors je sais pas si je fait tous d'un bloc si y pourrait me faire un prix
on verra....

Je sais pas pourquoi mais j'ai l'impression que le découpage de la bulle n'est pas forcément obligatoire t'as essayer de demander un autre avis si jamais ?

OUais je suis allé voir pour un kit ( je sais plus le nom..) et il y avait découpage de la bulle mais pas du carénage..
Et non je suis pas allé demander un autre avis mais il faut que j'aille le faire...
Je vais peut etre allé chez un vrai agent suzuki c'est peut etre mieux.. vous en pensez quoi?

En effet oui demande a un vrai suz, je sais pas dans quel coin tu es mais Genève va chez Motomixte (en fait dégriff pourrait même se renseigner non ? ) Sinon les autres cantons je les connais pas forcéement bien je sais que y a pole mécanique à Gland qui bosse bien aussi

Si jamais sur la SV ca donnait ca :

Avant :

Après :

tu vas devenir client si tu vas chez lui donc y a pas de raison que tu puisses pas aller au moins te renseigner ..

Perso j'ai changé car a la base je voulais un roadster bicylindre, avec une tête de fourche autre que le simple phare, et vu que je suis pas un petit modèle ca m'arrangeait bien les poignets aussi. Au final j'ai en plus eu la maniabilité supérieur et plus vive.

Et le déclancheur c'était une grosse virée ou je pouvais plus serrer les mains après, donc vu que je devais partir pour un long weekend peu de temps après j'ai fait le changement. (c'est aussi a cause de ca la selle confort qui était sur la moto mais elle est juste restée pour le week-end lol)

Non j'ai fait faire par mon mécano, et vu que c'était un peu englober dans plein d'autre truc j'ai pas vraiment un prix exact mais je sais qu'il a passé 1h plus les pièces (pas besoin de découpe me concernant)

Moi c'était pour faire la même moto que mon team.