Donc tu viens d'avouer , vu que t'as pris une moto plus "facile" pour passer le permis et prendre quelque chose de plus difficile après, que tu seras plus capable de maîtriser ta future que celle que tu as maintenant?? Donc on en revient à ma réponse... Désolé , mais je crois que tu n'a pas bien compris...
ça doit être ça, oui.
"Poloche" wrote:
La Harley, c'est pas une moto pour rouler ni freiner, c'est juste pour faire le beau à Ouchy, ça fait un vacarme du diable pour peu d'effet... C'est plutôt une moto pour se trainer en plaine qui à mon avis n'a pas besoin de permis pour rouler vu que ces chances de se mettre au tas sont infimes...
over and out
"Run! It’s the Apocalypse Cow. Horizontally opposed twin udders of flaming destruction! Laser blast foglight eyes! Angry cartoon headlights! Grazing on the carcasses of defeated sportbikes in corners."
Donc tu viens d'avouer , vu que t'as pris une moto plus "facile" pour passer le permis et prendre quelque chose de plus difficile après, que tu seras plus capable de maîtriser ta future que celle que tu as maintenant?? Donc on en revient à ma réponse... Désolé , mais je crois que tu n'a pas bien compris...
ça doit être ça, oui.
"Poloche" wrote:
La Harley, c'est pas une moto pour rouler ni freiner, c'est juste pour faire le beau à Ouchy, ça fait un vacarme du diable pour peu d'effet... C'est plutôt une moto pour se trainer en plaine qui à mon avis n'a pas besoin de permis pour rouler vu que ces chances de se mettre au tas sont infimes...
"Run! It’s the Apocalypse Cow. Horizontally opposed twin udders of flaming destruction! Laser blast foglight eyes! Angry cartoon headlights! Grazing on the carcasses of defeated sportbikes in corners."
Ouahhhhh
Je dois avouer être un peu surpris par cette tirade .. que je dois dire, avoir un peu lu en diagonale après la Xième reprise.
J'y connais rien en moto (cf mon intro sur le forum), mais quelque soit le style de bécane sur lequel on roule, je suis convaincu que passer le permis (et l'avoir), reste avant tout une histoire d'entrainement et de volonté (état d'esprit positif). Donc si c'est difficile avec une Harley (et je roule en Harley), dans ce cas je bosse un peu plus car je sais que c'est le prix à payer. Si je sais qu'arriver avec une supersportive c'est ne pas donner la meilleure impression à l'examinateur, et bien j'assume car c'est mon style de motard ...
Avant tout, c'est choisir une machine sur lequel on se fait plaisir, pas peur, et que l'on soit fier de parader sur Ouchy ou de faire un chrono dans la montée de St-Cergues !!!
En tout cas, Oui je serais le premier à râler si je loupe mon pratique le 30 Juin, mais je sais aussi que le lendemain en remontant sur ma machine, j'aurais encore autant de plaisir à enrouler avec ou sans le "L" ...
Alors pour recentrer, je suis à la recherche d'une bécane maniable pour :
- A: Me faire plaisir tout court
- B: Me faire plaisir sans forcement passer par la case "vitesse excessive" (pas mon tripp)
- C: Acquérir de l'expérience
- D: Obiwan Kenobi
- E: Passer le permis tranquilos
Voila!
Je vous remercie pour vos conseils et suis tranquillement en train de prospecter pour une Honda Hornet 600 d'occaze....
non, non. discussion, on ne peut plus normale ici bas
"Run! It’s the Apocalypse Cow. Horizontally opposed twin udders of flaming destruction! Laser blast foglight eyes! Angry cartoon headlights! Grazing on the carcasses of defeated sportbikes in corners."
Le truc c'est que pour bien faire son choix il faudrait essayer la bécane. Déjà pour rouler tous les jours, mais encore plus important (à mon avis) si on prévoit de se cogner le 8 au gymkana du permis.
Quant on veut on peut ! Mais on peut aussi se faciliter un peu la tâche...
J'ai vu un mec au moment de mon permis s'essayer avec plein de bonne volonté à la figure en 8, en belle belle belle harley. Rayon de braquage minable et les bras bien suspendus au guidon, le moniteur s'est bien marré en le regardant se lancer. Il en voulait tellement que j'étais persuadée qu'il le ferait, et il l'a fait ! Mais 2x trop large...
Réfléchi, teste si tu peux, grimpe dessus, fais le tour du quartier...
A mon avis y a toujours moyen de trouver un bon compromis entre le look et la maniabilité. Au moins pour les premiers tours de roue.
Le bonheur, ça s'trouve pas en lingots, mais en p'tite monnaie
Oupsi! Bon alors si tu passes, tu peux essayer une GT sportive (VFR 750), un gros trail (Africa Twin), une 2t rigolo (RD 350) et si tu es gentil l'ER5 de ma copine. Il y a un parking pas loin, on est à la campagne. Pour faire un tour, pas de problème...
Et après, on peut même faire barbec apéro!
Merci c'est très cool de ta part mais je suis sur Lausanne....
"Pampers" wrote:
Bref, moi j'ai une préférence trail, enduro, que t'a décrit P-Why, il y a aussi la TT de yamaha, fiable et pas trop cotée... Mais idem, à vérifier si c'est adapté au permis que tu passes!
Moi j'ai passé mon permis avec une cbf 600, c'était une bonne moto pour ça, assez facile à manier. Regarde aussi si elle a l'abs, ça aide bien pour le freinage et pour les freinages d'urgence...
ben moi je suis bien avec ma SV malgré des débuts difficile!!!
mais maintenant le gymkhana passe. donc ca va !!!
mais si on écoute Poloche on y arrive avec toute les motos!! il y a qu'a le regarder faire pour le croire!!!
juste un peu d'entrainement comme il dit!!
choisi la moto qu'il te plait et ca sera très bien!!!
Facile. Premièrement, il te faut 35 KW au minimum sur la carte grise. Deuxièmement, il faut que tu sois bien dessus, à l'aise. Donc si tu mesure 1,48 m. ou 2,15 m., il y a des chances pour que je ne te conseille pas la même moto...
Troisième point, puisque tu vas apprendre et devoir planter des freinages qu'on ne fait que pour le permis avec cette machine, un ABS est plus que conseillé.
4ème point, si tu es "raisonnable", tu vas considérer que 50 à 80 CV suffissent pour apprendre... et que des protège-carters peuvent considérablement réduire la facture lors de la bête petite chute à l'arrêt...
Enfin, 5ème et dernier point, LE sujet qui fâche: le budget...
Avec ces éléments, on peut te conseiller de tout, de la Honda CBF500ABS pour le meilleur marché en occasion à la BMW 650 GS (mono) ou 800 si tu as le budget.
La Hornet 600, j'ai un coaché qui en rêvait. Seul problème, les anciennes n'ont pas l'ABS. Et les nouvelles depuis 2009 ont en plus des suspensions réglables. Donc si tu veux une Hornet, il te faut le dernier modèle, les anciennes vont trop perdre... donc tu vas trouver des occasion forcément récentes, à 10.000.- environ. Pour une moto à la mode mais dépourvue d'aspects pratiques.
Au final, il s'est trouvé une CBF600S ABS de 2005 de moins de 20.000 km pour 4000 balles, et avec les 6000.- restant il pourra rouler....
Amitiés,
A+,
le Jef-précise-physique-et-budget...-sinon-pas-assez-d'éléments-pour-répondre....
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Oui autre suggestion : en même temps que moi (BMW F650, mono très maniable et freinant sec ) à l'exam il y avait un type avec un scooter qui faisait tout juste 34 KW, le scooter était minuscule, il atteignait difficilement les 80 km/h mais était, semble-t-il valable pour passer le permis A. Vespa ?
Inscription: 31/03/2010
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#16ça doit être ça, oui.
over and out
"Run! It’s the Apocalypse Cow. Horizontally opposed twin udders of flaming destruction! Laser blast foglight eyes! Angry cartoon headlights! Grazing on the carcasses of defeated sportbikes in corners."
Inscription: 14/08/2007
Localisation: Montricher (Montricher)
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#17Désolé , je ne parle pas anglish...
Je penche donc je suis !
Inscription: 31/03/2010
Localisation: Yverdon-les-Bains
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#18tant mieux... mais tant mieux.
"Run! It’s the Apocalypse Cow. Horizontally opposed twin udders of flaming destruction! Laser blast foglight eyes! Angry cartoon headlights! Grazing on the carcasses of defeated sportbikes in corners."
Inscription: 28/09/2009
Localisation: Pully
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#19Ouahhhhh
Je dois avouer être un peu surpris par cette tirade .. que je dois dire, avoir un peu lu en diagonale après la Xième reprise.
J'y connais rien en moto (cf mon intro sur le forum), mais quelque soit le style de bécane sur lequel on roule, je suis convaincu que passer le permis (et l'avoir), reste avant tout une histoire d'entrainement et de volonté (état d'esprit positif). Donc si c'est difficile avec une Harley (et je roule en Harley), dans ce cas je bosse un peu plus car je sais que c'est le prix à payer. Si je sais qu'arriver avec une supersportive c'est ne pas donner la meilleure impression à l'examinateur, et bien j'assume car c'est mon style de motard ...
Avant tout, c'est choisir une machine sur lequel on se fait plaisir, pas peur, et que l'on soit fier de parader sur Ouchy ou de faire un chrono dans la montée de St-Cergues !!!
En tout cas, Oui je serais le premier à râler si je loupe mon pratique le 30 Juin, mais je sais aussi que le lendemain en remontant sur ma machine, j'aurais encore autant de plaisir à enrouler avec ou sans le "L" ...
Inscription: 27/05/2010
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#20C'est moi ou ce topic part un peu en couille????
Alors pour recentrer, je suis à la recherche d'une bécane maniable pour :
- A: Me faire plaisir tout court
- B: Me faire plaisir sans forcement passer par la case "vitesse excessive" (pas mon tripp)
- C: Acquérir de l'expérience
- D: Obiwan Kenobi
- E: Passer le permis tranquilos
Voila!
Je vous remercie pour vos conseils et suis tranquillement en train de prospecter pour une Honda Hornet 600 d'occaze....
Inscription: 31/03/2010
Localisation: Yverdon-les-Bains
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#21non, non. discussion, on ne peut plus normale ici bas
"Run! It’s the Apocalypse Cow. Horizontally opposed twin udders of flaming destruction! Laser blast foglight eyes! Angry cartoon headlights! Grazing on the carcasses of defeated sportbikes in corners."
Inscription: 27/05/2010
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#22Une autre suggestion peut-être????
Inscription: 21/09/2004
Localisation: Vouvry
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#23Le truc c'est que pour bien faire son choix il faudrait essayer la bécane. Déjà pour rouler tous les jours, mais encore plus important (à mon avis) si on prévoit de se cogner le 8 au gymkana du permis.
Quant on veut on peut ! Mais on peut aussi se faciliter un peu la tâche...
J'ai vu un mec au moment de mon permis s'essayer avec plein de bonne volonté à la figure en 8, en belle belle belle harley. Rayon de braquage minable et les bras bien suspendus au guidon, le moniteur s'est bien marré en le regardant se lancer. Il en voulait tellement que j'étais persuadée qu'il le ferait, et il l'a fait ! Mais 2x trop large...
Réfléchi, teste si tu peux, grimpe dessus, fais le tour du quartier...
A mon avis y a toujours moyen de trouver un bon compromis entre le look et la maniabilité. Au moins pour les premiers tours de roue.
Le bonheur, ça s'trouve pas en lingots, mais en p'tite monnaie
Inscription: 23/01/2007
Localisation: La Neuveville
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#24c'est écrit dans le titre Pampers... A illimmité
K_ramazof, aucun lien fils uniqueNi Dieu, ni maître, chuis le fils d'Osiris, chuis le plus fort, chuis le plus intelligent et je suis ....
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#25Impec, je prend note de tes propositions.
Inscription: 04/05/2010
Localisation: Blonay
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#26Moi j'ai passé mon permis avec une cbf 600, c'était une bonne moto pour ça, assez facile à manier. Regarde aussi si elle a l'abs, ça aide bien pour le freinage et pour les freinages d'urgence...
Inscription: 26/03/2010
Localisation: Préverenges
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#27ben moi je suis bien avec ma SV malgré des débuts difficile!!!
mais maintenant le gymkhana passe. donc ca va !!!
mais si on écoute Poloche on y arrive avec toute les motos!! il y a qu'a le regarder faire pour le croire!!!
juste un peu d'entrainement comme il dit!!
choisi la moto qu'il te plait et ca sera très bien!!!
Inscription: 12/05/2006
Localisation: Bienne
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#28Facile.
Premièrement, il te faut 35 KW au minimum sur la carte grise. Deuxièmement, il faut que tu sois bien dessus, à l'aise. Donc si tu mesure 1,48 m. ou 2,15 m., il y a des chances pour que je ne te conseille pas la même moto... 
Troisième point, puisque tu vas apprendre et devoir planter des freinages qu'on ne fait que pour le permis avec cette machine, un ABS est plus que conseillé.
4ème point, si tu es "raisonnable", tu vas considérer que 50 à 80 CV suffissent pour apprendre... et que des protège-carters peuvent considérablement réduire la facture lors de la bête petite chute à l'arrêt...
Enfin, 5ème et dernier point, LE sujet qui fâche: le budget...
Avec ces éléments, on peut te conseiller de tout, de la Honda CBF500ABS pour le meilleur marché en occasion à la BMW 650 GS (mono) ou 800 si tu as le budget.
La Hornet 600, j'ai un coaché qui en rêvait. Seul problème, les anciennes n'ont pas l'ABS. Et les nouvelles depuis 2009 ont en plus des suspensions réglables. Donc si tu veux une Hornet, il te faut le dernier modèle, les anciennes vont trop perdre... donc tu vas trouver des occasion forcément récentes, à 10.000.- environ. Pour une moto à la mode mais dépourvue d'aspects pratiques.
Au final, il s'est trouvé une CBF600S ABS de 2005 de moins de 20.000 km pour 4000 balles, et avec les 6000.- restant il pourra rouler....
Amitiés,
A+,
le Jef-précise-physique-et-budget...-sinon-pas-assez-d'éléments-pour-répondre....
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Inscription: 12/09/2009
Localisation: Gilly
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#29Oui autre suggestion : en même temps que moi (BMW F650, mono très maniable et freinant sec
) à l'exam il y avait un type avec un scooter qui faisait tout juste 34 KW, le scooter était minuscule, il atteignait difficilement les 80 km/h mais était, semble-t-il valable pour passer le permis A. Vespa ?
Inscription: 12/05/2006
Localisation: Bienne
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#30Tu dois avoir mal lu...
Amitiés,
A+,
le Jef-parfois-même-les-paranos-se-sentent-visés...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!