Dominator ou BMW GS650 ?

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dim, 17/04/2011 - 16:59
Re: Dominator, Africa Twin ou Transalp

suis pas sûr pour ta liste restrictive de motos, effectivement ça correspondra pour la plupart, mais c'est un site français et y a certainement des différence dans la loi qui font que c'est pas forcément toutes les mêmes moto

K_ramazof, aucun lien fils uniqueNi Dieu, ni maître, chuis le fils d'Osiris, chuis le plus fort, chuis le plus intelligent et je suis ....

dim, 17/04/2011 - 18:23
Re: Dominator, Africa Twin ou Transalp

Ciao,

"Rony" wrote:

Je peux pas prendre n'importe quoi comme meule, je suis obligé de rester dans les motos bridables selon cette liste : http://tuning2roues.fr/moto-bridable-34-ch.html#trails

Erreur - comme K_ramazof l'a dit, c'est une liste française, elle na aucune importance (re. validité) en Suisse!

"Rony" wrote:

Pour la BMW GS (et G/S, d'ailleurs quel différence ?)

Je ne parlais pas de la F650GS ... mais celle-là est certainement aussi un très bon choix, excellente réputation et facile à entretenir ... moteur initialement Rotax et identique à la Aprilia Pegaso, dès 2000 refait par BMW avec injection, fiable et très répandu parmi des globe-trotters. Et une consommation d'essence proche d'une 125 ... !

Bon ... je parlais de la "vraie" GS avec le bon vieux Boxer Icon cool , la R80GS et de son prédécesseur. R80 G/S Icon biggrin --> http://jhau.maliwi.de/mot/img/gs80d.jpg ... facile à entretenir et increvable, j'ai la mienne depuis 21 ans et 165+ Mm. Bémol pour toi, ils sont et restent plus chers qu'une Africa Twin. Et je viens de réaliser qu'elle developpe soit 37 kW (version UE), soit 31 kW (version Suisse) donc trop pour ton permis ... mais tu peux éventuellement trouver une R65 G/S, modèle rare en 27 ch = 20 kW.

D'où ma prochaine question - quel est ton budget (approximatif)?

à+

- Joerg -

-

Ma page perso | 1990 BMW R80GS et K100LT

dim, 17/04/2011 - 19:27
Re: Dominator, Africa Twin ou Transalp
"Joerg" wrote:

Ciao,

"Rony" wrote:

Je peux pas prendre n'importe quoi comme meule, je suis obligé de rester dans les motos bridables selon cette liste : http://tuning2roues.fr/moto-bridable-34-ch.html#trails

Erreur - comme K_ramazof l'a dit, c'est une liste française, elle na aucune importance (re. validité) en Suisse!

Faut pas exagérer non plus, les constructeurs ont 1 seul kit de bridage qui se conforme aux 34cv français ET aux 25kw suisses, donc sauf rare exception toutes les motos de cette listes sont bridable aux 25kw suisses..

ER6-n, Mulhacèn, VFR 800, Shiver, Street Triple R & Daytona
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dim, 17/04/2011 - 20:02
Re: Dominator, Africa Twin ou Transalp
"norva" wrote:
"Joerg" wrote:

Ciao,

"Rony" wrote:

Je peux pas prendre n'importe quoi comme meule, je suis obligé de rester dans les motos bridables selon cette liste : http://tuning2roues.fr/moto-bridable-34-ch.html#trails

Erreur - comme K_ramazof l'a dit, c'est une liste française, elle na aucune importance (re. validité) en Suisse!

Faut pas exagérer non plus, les constructeurs ont 1 seul kit de bridage qui se conforme aux 34cv français ET aux 25kw suisses, donc sauf rare exception toutes les motos de cette listes sont bridable aux 25kw suisses..

Tu as certainement raison, mais il n'est nullement "obligé de rester dans les motos bridables selon cette liste" ... !

à+

- Joerg -

-

Ma page perso | 1990 BMW R80GS et K100LT

dim, 17/04/2011 - 20:07
Re: Dominator, Africa Twin ou Transalp

La transalp est une très bonne moto, j'ai eu une 600 de 94, jamais le mondre soucis avec, confortable, bonne autonomie et une bonne gueule je trouve.

On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!

dim, 17/04/2011 - 22:05
Re: Dominator, Africa Twin ou Transalp

@Rony,
Fais-moi signe via mail si tu désires essayer une Yamaha Ténéré. Mon meilleur ami en conduit depuis qu'il a eu son permis. La sienne est de 1985 et je devrai pouvoir t'arranger le coup sans trop de soucis. Icon wink

IMAGE(<a href="http://img161.imageshack.us/img161/1392/dallasbarr9sw9.jpg" rel="nofollow">http://img161.imageshack.us/img161/1392/dallasbarr9sw9.jpg</a>)

mar, 19/04/2011 - 19:52
Re: Dominator, Africa Twin ou Transalp

Je suis en Dominator. simple, si tu as de l'autoroute, oublie à moins d'avoir un saute vent car ce sera très inconfortbale à 120-130 km/h. Là la transapl sera plus efficace.

Pour les coùts d'entretien, un bi-cylindre sera un peu plus coûteux, un mono plus simple à entretenir
Pour la durée de vie, le bi-cylindre vivra un peu plus longtemps (l'éternel problème du refroidissement du haut moteur sur un gros mono)

Pour le caractère du moteur, le mono cylindre sans hésiter ....

Bref, il y a aussi le fameux coup de coeur qui gomme tous les défauts objectifs de n'importe quelle moto Icon mrgreen

Marre de ne pas pouvoir se connecter sur le forum. Je vais trainer mes pneus ailleurs !

mar, 19/04/2011 - 20:15
Re: Dominator, Africa Twin ou Transalp
"norva" wrote:
"Joerg" wrote:

Ciao,

"Rony" wrote:

Je peux pas prendre n'importe quoi comme meule, je suis obligé de rester dans les motos bridables selon cette liste : http://tuning2roues.fr/moto-bridable-34-ch.html#trails

Erreur - comme K_ramazof l'a dit, c'est une liste française, elle na aucune importance (re. validité) en Suisse!

Faut pas exagérer non plus, les constructeurs ont 1 seul kit de bridage qui se conforme aux 34cv français ET aux 25kw suisses, donc sauf rare exception toutes les motos de cette listes sont bridable aux 25kw suisses..

Juste depuis 2003 et l'introduction des 25 KW/34CV en $uisse. Mais avant, les "bridages" suisses répondaient à des normes de bruit qui n'existaient qu'ici. Donc gaffe sur les anciennes, on trouve une foultitude de machines dont le bridage ne correspond à rien dans le reste du monde. Exemple: l'Africa-Twin ou les 1ères NTV, bridées à 26 KW! (un de trop... Icon redface ).

Amitiés,
A+,
le Jef-seule-la-carte-grise... Icon wink

Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!

mar, 19/04/2011 - 22:20
Re: Dominator, Africa Twin ou Transalp
"lucky" wrote:

Je suis en Dominator. simple, si tu as de l'autoroute, oublie à moins d'avoir un saute vent car ce sera très inconfortbale à 120-130 km/h. Là la transapl sera plus efficace.

Pour les coùts d'entretien, un bi-cylindre sera un peu plus coûteux, un mono plus simple à entretenir
Pour la durée de vie, le bi-cylindre vivra un peu plus longtemps (l'éternel problème du refroidissement du haut moteur sur un gros mono)

Pour le caractère du moteur, le mono cylindre sans hésiter ....

Bref, il y a aussi le fameux coup de coeur qui gomme tous les défauts objectifs de n'importe quelle moto Icon mrgreen

Tout dépend le trajet que tu fais sur autoroute. Moi je m'enfile parfois a mon grand désarroi 100 bornes sur l'autoroute en roadster. Donc c'est sur que t'a aucune protection au vent mais c'est pas si désagréable que ça.

La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.

mar, 19/04/2011 - 22:44
Re: Dominator, Africa Twin ou Transalp

Y'a pas que la question de la protection au vent, le mono sur autoroute, bof Icon sad

IMAGE(<a href="http://www.kirikoo.net/images/14Anonyme-20091001-132328.png" rel="nofollow">http://www.kirikoo.net/images/14Anonyme-20091001-132328.png</a>)

jeu, 21/04/2011 - 18:42
Re: Dominator, Africa Twin ou Transalp
"Dallas Barr" wrote:

@Rony,
Fais-moi signe via mail si tu désires essayer une Yamaha Ténéré. Mon meilleur ami en conduit depuis qu'il a eu son permis. La sienne est de 1985 et je devrai pouvoir t'arranger le coup sans trop de soucis. Icon wink

Le problème c'est que je peux pas en trouver en bridée, donc je pourrais pas la conduire... Icon confused

"Joerg" wrote:
"Rony" wrote:

Pour la BMW GS (et G/S, d'ailleurs quel différence ?)

Je ne parlais pas de la F650GS ... mais celle-là est certainement aussi un très bon choix, excellente réputation et facile à entretenir ... moteur initialement Rotax et identique à la Aprilia Pegaso, dès 2000 refait par BMW avec injection, fiable et très répandu parmi des globe-trotters. Et une consommation d'essence proche d'une 125 ... !

Bon ... je parlais de la "vraie" GS avec le bon vieux Boxer Icon cool , la R80GS et de son prédécesseur. R80 G/S Icon biggrin --> http://jhau.maliwi.de/mot/img/gs80d.jpg ... facile à entretenir et increvable, j'ai la mienne depuis 21 ans et 165+ Mm. Bémol pour toi, ils sont et restent plus chers qu'une Africa Twin. Et je viens de réaliser qu'elle developpe soit 37 kW (version UE), soit 31 kW (version Suisse) donc trop pour ton permis ... mais tu peux éventuellement trouver une R65 G/S, modèle rare en 27 ch = 20 kW.

D'où ma prochaine question - quel est ton budget (approximatif)?

Pour le budget je sais pas exactement car mon père ma dis ceci : "pour tes 20 ans je mets la différence pour un gros cube" (donc je vais vendre mon DTR).
Je pense que ça sera entre 4000-5000 au total (le pense tirer 1600-2000 de mon DTR).

Pour la GS650 pour avoir bien chercher c'est celle qui me plait le plus, jolie, simple, semble solide, assez légère (env. 180kg à vide), et quand même pas mal orienté tout terrain.
Sauf que j'ai passé chez le concess Chevalier moto à Yverdon aujourd'hui et j'en ai parlé avec un des mécano, il m'a dit que pour lui c'est de la m**de, il en a 2 en réparation, une dont la pompe à huile déconne après une simple vidange, l'autre je sais pas ce qu'elle a.

Donc j'hésite à prendre une meule récente (entendez par la, après 1995), avec injection, ABS, etc... Car j'aimerais pouvoir faire les 90% de l'entretien moi-même.
Et surtout savoir si cette injection est vraiment fiable, pas envie de tomber en rade à cause de ça.

J'aimerais aussi trouver une photo/dessin ou on vois ce qu'il y a sous ce "faux" réservoir de la GS650 (après 2000), ça m'intrigue.

Dernière chose, j'attends d'autres retours pour cette BMW, surtout au delà de 40000-50000 au compteur.

Pour la transalp et aussi l'afrca twin je pense je laisse tomber c'est trop gros pour ce que je vais en faire.

jeu, 21/04/2011 - 22:05
Re: Dominator ou BMW GS650 ?

Pour la BMW, tu peux aller sur le forunm GS-Fr, tu verras les avis et problèmes de ceux qui l'utilisent... Y'a quand même beaucoup (trop) de merdes avec l'électronique sur les derniers modèles :/

IMAGE(<a href="http://www.kirikoo.net/images/14Anonyme-20091001-132328.png" rel="nofollow">http://www.kirikoo.net/images/14Anonyme-20091001-132328.png</a>)

ven, 22/04/2011 - 02:46
Re: Dominator ou BMW GS650 ?

sinon, si ton budget est limité et que tu cherches une "bonne" moto pour débuter, tu peux toujours te tourner vers les Yamaha 600 TT. moteur increvable, très bon équilibre de la moto, bien maniable, peu couteuse à l'achat et à l'entretien et comportement moteur et routier sain

en plus tu peux en trouver des pas trop vieilles

voilà

IMAGE(<a href="http://plasm.free.fr/signature1.jpg" rel="nofollow">http://plasm.free.fr/signature1.jpg</a>)

ven, 22/04/2011 - 16:28
Re: Dominator ou BMW GS650 ?

La 600 TT est plus proche d'une meule d'enduro c'est à dire pas très confortable...

J'ai été faire un tour sur le forum de la GS 650 ils en disent que du bien, j'ai pas vu de problèmes d'électronique majeurs etc... (comme j'ai vu sur le fofo dominator), et j'ai vu pas mal de brêle qui en sont à 80000-100000km sans souci.
Kenya , Lesotho, Afrique, Ecosse, la GS 650 semble quand même pouvoir avaler du terrain ! Icon cool
http://gsfr.forumactif.com/t5212-kenya-2008-f650gs
http://gsfr.forumactif.com/t5415-video-lesoto-07-en-f650gs-dakar

Ou alors si sa déconne c'est la batterie mal branchée ! Icon lol Icon lol
http://gsfr.forumactif.com/t9784-coupure-moteur

ven, 22/04/2011 - 20:33
Re: Dominator, Africa Twin ou Transalp
"Rony" wrote:

Sauf que j'ai passé chez le concess Chevalier moto à Yverdon aujourd'hui et j'en ai parlé avec un des mécano, il m'a dit que pour lui c'est de la m**de, il en a 2 en réparation, une dont la pompe à huile déconne après une simple vidange, l'autre je sais pas ce qu'elle a.

Je ne connais pas du tout Chevalier, mais il n'est certainement pas un concessionnaire BMW ...

"Rony" wrote:

Et surtout savoir si cette injection est vraiment fiable, pas envie de tomber en rade à cause de ça.

Justement, elle est plus fiable qu'un carburateur!

"Rony" wrote:

J'aimerais aussi trouver une photo/dessin ou on vois ce qu'il y a sous ce "faux" réservoir de la GS650 (après 2000), ça m'intrigue.

http://www.realoem.com et tu vois tout ...

"GeeK_InsiDe" wrote:

Y'a quand même beaucoup (trop) de merdes avec l'électronique sur les derniers modèles :/

Erreur ... cela concerne les 1200 et les F650/800 bicylindres, pas la 650 mono dont nous parlons ici ... !

à+

- Joerg -

-

Ma page perso | 1990 BMW R80GS et K100LT