Première moto, mais sans ABS?

"N@no" wrote:

si l abs et un outil performant ,pourquoi en moto GP-moto2-125 et autre compétition ils ont pas encore l abs

a mon avis pas encore assez performant pour tout ses pilote,mais bien assez pour nous motard du dimanche

l abs me dérange beaucoup dans mes freinage(route et circuit),a cause de la glisse de l arrière(que j adore faire ) ,il suffit d une petite bosse sa déleste un peu et ta roue bloque et l abs se déclenche,tout en gardant la même pression sur les leviers

j ai deja eu une moto de route avec abs,hornet 600 model 2007 bin plus d abs pour moi,me suis fait peur plusieurs fois avec l abs qui se déclenche et me rallonge ma distance de freinage et du coup ta trajectoire change un peu aussi

le seul moyen d apprendre a freiner très fort et beaucoup ,le circuit,sa permet aussi d apprendre a tourner la poignee droite aussi .oui sa coûte mais tu apprend tellement de chose en un week end ,que tu peut appliquer pour la route apres

la tu peut apprendre de passer de + de 250 a 40 kmh

apres tu vas dire ouais ta tester aussi sur circuit les plaquette de frein de la mort qui tue

oui j ai tester, un jeu de plaquette a tenu un week end seulement ,vraiment top super feelling , actuellement je roule avec plaquette type origine ,j en suis a 6 journee de roulage avec et sa freine tres bien aussi,

Ils ont ni d'arbres farceurs, ni de camions joueurs, ni de voiture qui leur coupe la route. Ils font que des freinages voulus et n'ont pas à faire de freinages d'urgences surprises...ils peuvent donc apprendre à freiner correctement et faire des gros freinages de trappeurs sans trop de casse puisqu'il ne resterons pas tétanisés sur le frein

"Stanislas" wrote:

"N@no" wrote:

si l abs et un outil performant ,pourquoi en moto GP-moto2-125 et autre compétition ils ont pas encore l abs

a mon avis pas encore assez performant pour tout ses pilote,mais bien assez pour nous motard du dimanche

l abs me dérange beaucoup dans mes freinage(route et circuit),a cause de la glisse de l arrière(que j adore faire ) ,il suffit d une petite bosse sa déleste un peu et ta roue bloque et l abs se déclenche,tout en gardant la même pression sur les leviers

j ai deja eu une moto de route avec abs,hornet 600 model 2007 bin plus d abs pour moi,me suis fait peur plusieurs fois avec l abs qui se déclenche et me rallonge ma distance de freinage et du coup ta trajectoire change un peu aussi

le seul moyen d apprendre a freiner très fort et beaucoup ,le circuit,sa permet aussi d apprendre a tourner la poignee droite aussi .oui sa coûte mais tu apprend tellement de chose en un week end ,que tu peut appliquer pour la route apres

la tu peut apprendre de passer de + de 250 a 40 kmh

apres tu vas dire ouais ta tester aussi sur circuit les plaquette de frein de la mort qui tue

oui j ai tester, un jeu de plaquette a tenu un week end seulement ,vraiment top super feelling , actuellement je roule avec plaquette type origine ,j en suis a 6 journee de roulage avec et sa freine tres bien aussi,

Ils ont ni d'arbres farceurs, ni de camions joueurs, ni de voiture qui leur coupe la route. Ils font que des freinages voulus et n'ont pas à faire de freinages d'urgences surprises...ils peuvent donc apprendre à freiner correctement et faire des gros freinages de trappeurs sans trop de casse puisqu'il ne resterons pas tétanisés sur le frein

De plus, quand on voit un qui se loupe et qui se pète la gueule, ça arrive souvent que derrière lui, ceux qui voient, se retrouve par terre aussi... Ou alors n'arrivent pas à s'arrêter... Regardez se qu'il est arrivé à ce pauvre Tommisawa....

"Poloche" wrote:

"Stanislas" wrote:

"N@no" wrote:

si l abs et un outil performant ,pourquoi en moto GP-moto2-125 et autre compétition ils ont pas encore l abs

a mon avis pas encore assez performant pour tout ses pilote,mais bien assez pour nous motard du dimanche

l abs me dérange beaucoup dans mes freinage(route et circuit),a cause de la glisse de l arrière(que j adore faire ) ,il suffit d une petite bosse sa déleste un peu et ta roue bloque et l abs se déclenche,tout en gardant la même pression sur les leviers

j ai deja eu une moto de route avec abs,hornet 600 model 2007 bin plus d abs pour moi,me suis fait peur plusieurs fois avec l abs qui se déclenche et me rallonge ma distance de freinage et du coup ta trajectoire change un peu aussi

le seul moyen d apprendre a freiner très fort et beaucoup ,le circuit,sa permet aussi d apprendre a tourner la poignee droite aussi .oui sa coûte mais tu apprend tellement de chose en un week end ,que tu peut appliquer pour la route apres

la tu peut apprendre de passer de + de 250 a 40 kmh

apres tu vas dire ouais ta tester aussi sur circuit les plaquette de frein de la mort qui tue

oui j ai tester, un jeu de plaquette a tenu un week end seulement ,vraiment top super feelling , actuellement je roule avec plaquette type origine ,j en suis a 6 journee de roulage avec et sa freine tres bien aussi,

Ils ont ni d'arbres farceurs, ni de camions joueurs, ni de voiture qui leur coupe la route. Ils font que des freinages voulus et n'ont pas à faire de freinages d'urgences surprises...ils peuvent donc apprendre à freiner correctement et faire des gros freinages de trappeurs sans trop de casse puisqu'il ne resterons pas tétanisés sur le frein

De plus, quand on voit un qui se loupe et qui se pète la gueule, ça arrive souvent que derrière lui, ceux qui voient, se retrouve par terre aussi... Ou alors n'arrivent pas à s'arrêter... Regardez se qu'il est arrivé à ce pauvre Tommisawa....

C'est bien ce qu'on essaie d'expliquer (encore dimanche avec les instructeurs TCS) le vrai d'urgence qui tétanise, même un Rossi sans ABS, sur mouillé ou route sale, il est parterre...mais bon...ça devient stérile comme discution...il y en a toujours qui se croiront plus fort et tant que ça ne leur arrive pas ils peuvent pas capter...

Mais pour quelle raison, quand on est "contre" ou "pas pour" un système, on passent automatiquement pour des champions, des ignares, ou que sais-je encore. C'est pénible et on a de moins en moins envie de participer à une discussion ou un débat.

"Stanislas" wrote:

...il y en a toujours qui se croiront plus fort et tant que ça ne leur arrive pas ils peuvent pas capter...

J'ai eu la joie et le "privilège" de me foutre parterre plus d'une fois en moto, j'ai toujours analysé la situation après coup et en aucun cas je me suis dis "haaaa, si j'avais eu ceci ou cela, ça passait"
Je n'ai jamais roulé (possédé) avec une brèle équipée d'abs, mais l'expérience de N@no me convainc, car on a un peu le même style de conduite, sur des routes identiques, en se qui me concerne, je n'ai pas à me dire "c'est un champion"..........

Juste pour remettre l'église au milieu du village: http://www.lematin.ch/node/52146/plus1
Une moto avec ABS n'est pas foncièrement moins efficace... Comme le dit justement Stan, l'ABS est là pour aider le conducteur à faire face aux imprévus de la route, et sur circuit c'est forcément moins utile...

On peut s'en passer. On peut pour toutes sortes de bonnes ou mauvaises raisons ne pas en avoir envie, et préférer rouler sans. Mais je persiste à penser -et c'est là que nos avis divergent, Papy...- que c'est un truc à essayer, même si on n'a ni l'intention, ni les moyens d'en avoir un. Ne serait-ce que pour savoir de quoi on parle... Un vieux prof me disait toujours: "quitte à passer pour un idiot, au moins être un idiot instruit!"

Un dernier point. En virée avec des potes, ou pire encore en escorte sur le tour de Romandie, il arrive que l'on roule vite et trop près les uns des autres. Dans ces conditions parfois extrêmes -il suffit d'un orage...-, il convient de faire très attention à la moto qui est devant soi. Et si c'est une moto avec ABS, je m'efforce de laisser quelques mètres entre nous, plus qu'avec une moto sans ABS...

Amitiés,
A+,
le Jef-un-jour-j't'expliquerai-pourquoi-j'ai-une-Pan-sans-ABS....

"Papy cosmo" wrote:

Mais pour quelle raison, quand on est "contre" ou "pas pour" un système, on passent automatiquement pour des champions, des ignares, ou que sais-je encore. C'est pénible et on a de moins en moins envie de participer à une discussion ou un débat.

"Stanislas" wrote:

...il y en a toujours qui se croiront plus fort et tant que ça ne leur arrive pas ils peuvent pas capter...

J'ai eu la joie et le "privilège" de me foutre parterre plus d'une fois en moto, j'ai toujours analysé la situation après coup et en aucun cas je me suis dis "haaaa, si j'avais eu ceci ou cela, ça passait"
Je n'ai jamais roulé (possédé) avec une brèle équipée d'abs, mais l'expérience de N@no me convainc, car on a un peu le même style de conduite, sur des routes identiques, en se qui me concerne, je n'ai pas à me dire "c'est un champion"..........

Bah tout simplement, arrêtez aussi de dire que si on roule avec, on est des assistés...

ça restera un éternel débat sans fin, où tout le monde aura tord et raison...

Mais quand même, ayant roulé avec ou pas (ma VFR actuelle est quand même ma 1ère brêle avec ABS), je pense que c'est mieux sur la route avec. On ne cause pas de circuit, et je flingue le 1er qui me dit qu'il faudrait l'ABS sur une motocross ou une supermot...

Sur la route, faut arrêter de rêver... T'as beau avoir des tas d'années de roulage, d'avoir passé 36'000 fois le même virage et répèté encore plus de fois une route, un jour ou l'autre, il y aura une surprise... Alors soit t'es devin, ou alors t'as une anticipation qui va au delà de la moyenne, ou tu te traines à pas plus de 30 km/h dans les virages, ou t'es un total inconcsient et t'as rien remarqué, ou bien t'as eu un monstrueux coup de bol, et tu as pu t'arrêter ou éviter la surprise... Moi je suis pas devin et j'ai pas non plus une anticipation hors du commun... Et je ne laisse pas ma vie dans les mains de la chance...
Mais il faut pas non plus se croire supérieur si on l'a! Comme toute chose, il faut apprendre à s'en servir, comment ça fonctionne et surtout ne pas croire que c'est un système qui permet d'aller plus loin, plus vite et de freiner plus.

"Poloche" wrote:

[...] je flingue le 1er qui me dit qu'il faudrait l'ABS sur une motocross ou une supermot... [...]

Comment ça y'a pas d'ABS sur une supermot' ? C'est pas ce qui leur permet de passer les virages comme ça ? Surtout qu'ils roulent sur la terre aussi donc pas top pour l'adhérence !

Moi je dis toutes les supermot' devraient avoir l'ABS, surtout arrière, ils ont tendance à glisser de l'arrière...

(Trop gros ? NOOOOON)

"Nielle" wrote:

Du coup, entre bandit ou hornet, vous en pensez quoi?

Hornet !

"Mosh777" wrote:

"Nielle" wrote:

Du coup, entre bandit ou hornet, vous en pensez quoi?

Hornet !

celle sur laquelle tu te sens le mieux !

"djudju" wrote:

"Mosh777" wrote:

"Nielle" wrote:

Du coup, entre bandit ou hornet, vous en pensez quoi?

Hornet !

celle sur laquelle tu te sens le mieux !

Oui , et elle est plus maniable et plus légère.... La Honda a le cadre en alu tandis que la Suzuki il est en acier...

"Nielle" wrote:

En m'asseyant dessus, je le sens rapidement? :p

Au niveau du poinds et de la répartissiion du poids tu verras la différence en t'asseyant dessus. Toutefois, c'est en roulant les 2 que tu verras ta préférence.

Inconditionnellement, je préfère la bandit, plus d'allonge avec un moteur moins linéaire que la Honda (mais je reste ouverte aux autres marques si je retrouve les memes caractéristiques en plus léger)

http://forum.motards.ch/viewtopic.php?f=2&t=83459

Au cas où il y en aurait encore un qui douterait