Quand je l'ai essayée, le freinage "normal" est complètement... normal. Maintenant pour le freinage d'urgence je ne sais pas puisque je n'en ai pas fait avec.
Cornu nous a dit qu'elle freinait tellement que le risque de passer par dessus la moto en cas de gros freinage n'était pas négligeable. Mais ce n'est l'avis que d'une seule personne pour l'instant... une personne qui a quand même une certaine expérience.
Maintenant pour les conducteurs expérimentés (qui sont capables d'avoir la présence d'esprit de relâcher un peu la pression sur le frein quand la moto lève), il ne devrait pas y avoir de problème je pense.
De tout temps on a pris les "beaux sentiments" pour des arguments.
C'est drole les garcons mais je pense qu'il y a de quoi polemiquer la...
Ce que j'ai trouve dit le CONTRAIRE de ce que dit Cornu...
"La Presse specialisee" wrote:
... Un bouilleur extraordinairement souple, très vivant, qui ne vibre pas et grimpe dans les tours avec allégresse. Il offre à la Raptor des performances et des reprises canons. Le châssis rigoureux vous permet d'exploiter sans souci le potentiel de cette bouillonnante moto. Equipée d'origine de pneus sport, l'engin vous met tout de suite dans le bain avec une efficacité saisissante. Les changements d'angle se font avec une facilité redoutable, la machine étant à la fois légère et agile. Un régal à conduire. La perfection n'est pas de ce monde mais les défauts de la Raptor sont décevants pour une italienne. Bien qu'il soit d'origine Brembo, le freinage serait plus appréciable avec un meilleur mordant mais plus de puissance. Quant à la finition, un effort est à faire, surtout sur cette machine franchement léché au niveau design....
Les PLUS: Moteur souple et vif
Chassis léger et ultrarigide
Douceur de l'ensemble
Les MOINS: Freinage pas assez puissant
Finition décevante
Les proprios donnent leurs avis aussi que je resume ici:
Avant leger qui peut donner parfois l'impression de "partir" de l'avant.
Finition pas top-top... Moteur un peu trop Jap...
Mais joueuse, pas capricieuse...
Rien sur le freinage qui semble pourtant MORTEL a vous lire...???...
****************************** PIRATE DES CARANEUCH *********************************
Rien a dire sur la bécane , je ne la connais pas ..
Par contre les Brembo ... bin oui ça freine sec
Exemple ma Harley pèse à vide 370 kilos + moi euhhhh 470 kilos ...
Aucun problème avec le frein avant, fourche inversée et bonne angle de chasse ,monté Brembo mais c est vrai qu'en freinage d'urgence faut ce tenir au guidon , ça freine juste ENORME.
Par contre la roue arrière bloque comme un rien , donc je fais hyper gaffe en freinage d urgence ou en freinage "normal" ( arriver à 140 kmh et frienage pour passé un contour serré à 50 kmh) la roue arrière glisse toujours....
Mais vous voulez quoi , une moto qui freine pas ou une moto qui freine
Oui Jack's je te vois venir et nous parler de l' ABS et je pense que tu as raison en tk a l arrière
Rien a dire sur la bécane , je ne la connais pas ..
Par contre les Brembo ... bin oui ça freine sec
Exemple ma Harley pèse à vide 370 kilos + moi euhhhh 470 kilos ...
Aucun problème avec le frein avant, fourche inversée et bonne angle de chasse ,monté Brembo mais c est vrai qu'en freinage d'urgence faut ce tenir au guidon , ça freine juste ENORME.
Par contre la roue arrière bloque comme un rien , donc je fais hyper gaffe en freinage d urgence ou en freinage "normal" ( arriver à 140 kmh et frienage pour passé un contour serré à 50 kmh) la roue arrière glisse toujours....
Mais vous voulez quoi , une moto qui freine pas ou une moto qui freine
Oui Jack's je te vois venir et nous parler de l' ABS et je pense que tu as raison en tk a l arrière
Si déjà tes brembo sur ton harley freine méchant je te laisse imaginer ceux de la 1098 (Monobloque Dérivé de la moto GP)
Rien que la force du vent sur la poignée freine la moto
moi j'aime pas la position... je trouve la selle trop basse.... j'ai l'impression d'être caché derrière le reservoir
Mais la position est assez proche de celle des monster... donc pas mal de monde aime ça...
sinon, c'est le moteur de la SV1000.... donc c'est agréable.. avec les ptits plus sympa (genre durit avia d'origine.... des trucs d'italiens pour vendre kwa )
Pis on en voit pas tout les jours.... c'est aussi un +
Sans vouloir faire ma chiante, c'est pas le moteur de la SV1000, mais celui de TL1000 (nettement + ancien en conception)...
On est d'accord que c'est la même base, mais pas tout à fait la même chose...
ouais brembo ca freine sevère et tant mieux ! vive les mostro équipée de brembo or
Or ou pas Or ça veut plus dire grand chose
Plutôt monobloc ou taillé dans la masse après faut voir encore si durite avia ou pas, la dimension des disques et la matière et surtout le levier de frein (diamétre cylindre ou mieux radial).
Si vous voulez voir le meilleur systéme de frein sur une moto de serie allez voir la 1098 c'est terrible
Salut a tous, alors premièrement je suis possesseur d'une raptor 1000 que j'adore, je lui trouve pas vraiment de défaut, a part le frein arrière qui marche pas bien et le duo pas très agréable pour la passagère....
Au niveau des freins, j'ai justement discuté avec Cornu à l'occasion d'un cours et il m'a dit qu'il s'était pris une gamelle avec une raptor qui n'était même pas à lui, parce que le frein était trop brutal. Je pense que ça vient des plaquettes qui ont été montées dessus, parce que le freinage sur la mienne est tout sauf brutal, je le trouve même un peu mou. Aucun risque à tirer a fond sur la poignée... Après avoir essayé une Daytona 675 et la nouvelle CBR 600, je peux vous dire qu'ils sont pas violents les freins de ma raptor!!!
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#16Si mes souvenirs sont exacts, quand T-loo s'est explosé, c'est à cause d'une voiture qui s'est déportée à gauche lors de son dépassement non ?
La moto n'était pas en cause.
Je suis capable du meilleur comme du pire mais dans le pire, c'est moi le meilleur...
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#17Quand je l'ai essayée, le freinage "normal" est complètement... normal.
Maintenant pour le freinage d'urgence je ne sais pas puisque je n'en ai pas fait avec.
Cornu nous a dit qu'elle freinait tellement que le risque de passer par dessus la moto en cas de gros freinage n'était pas négligeable. Mais ce n'est l'avis que d'une seule personne pour l'instant... une personne qui a quand même une certaine expérience.
Maintenant pour les conducteurs expérimentés (qui sont capables d'avoir la présence d'esprit de relâcher un peu la pression sur le frein quand la moto lève), il ne devrait pas y avoir de problème je pense.
Inscription: 22/06/2006
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#18C'est drole les garcons mais je pense qu'il y a de quoi polemiquer la...
Ce que j'ai trouve dit le CONTRAIRE de ce que dit Cornu...
Les proprios donnent leurs avis aussi que je resume ici:
Avant leger qui peut donner parfois l'impression de "partir" de l'avant.
Finition pas top-top... Moteur un peu trop Jap...
Mais joueuse, pas capricieuse...
Rien sur le freinage qui semble pourtant MORTEL a vous lire...???...
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#19Exact, rien à voir mais ca reste une moto dangereuse.
Fanny
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#20Rien a dire sur la bécane , je ne la connais pas ..
Par contre les Brembo ... bin oui ça freine sec
Exemple ma Harley pèse à vide 370 kilos + moi euhhhh 470 kilos ...
Aucun problème avec le frein avant, fourche inversée et bonne angle de chasse ,monté Brembo mais c est vrai qu'en freinage d'urgence faut ce tenir au guidon , ça freine juste ENORME.
Par contre la roue arrière bloque comme un rien , donc je fais hyper gaffe en freinage d urgence ou en freinage "normal" ( arriver à 140 kmh et frienage pour passé un contour serré à 50 kmh) la roue arrière glisse toujours....
Mais vous voulez quoi , une moto qui freine pas ou une moto qui freine
Oui Jack's je te vois venir et nous parler de l' ABS et je pense que tu as raison en tk a l arrière
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#21Hey OBPT à tout hasard ton pote il s'appellerait pas Léo?
Inscription: 14/09/2003
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#22Si déjà tes brembo sur ton harley freine méchant je te laisse imaginer ceux de la 1098 (Monobloque Dérivé de la moto GP)
Rien que la force du vent sur la poignée freine la moto
Inscription: 19/03/2007
Localisation: nyon
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#23ouais brembo ca freine sevère et tant mieux ! vive les mostro équipée de brembo or
LEE LONGSTROKE
Inscription: 07/05/2003
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#24Ouais... moi ce que dit Cornu après les démos qu'il fait...
comme rouler 100m avec la roue avant bloquée, c'est des paroles qui valent de l'or
donc il disait que les freins étaient trop violent, blocage mais plutôt comme l'a dit OBPT, risque de passer par dessus la moto... voilà
c'est tout ce que je peux dire de façon objective...
J'aime pas le style de la Raptor ... mais c'est subjectif !
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#25Sans vouloir faire ma chiante, c'est pas le moteur de la SV1000, mais celui de TL1000 (nettement + ancien en conception)...
On est d'accord que c'est la même base, mais pas tout à fait la même chose...
Inscription: 14/09/2003
Localisation: Provence
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#26Or ou pas Or ça veut plus dire grand chose
Plutôt monobloc ou taillé dans la masse après faut voir encore si durite avia ou pas, la dimension des disques et la matière et surtout le levier de frein (diamétre cylindre ou mieux radial).
Si vous voulez voir le meilleur systéme de frein sur une moto de serie allez voir la 1098 c'est terrible
Inscription: 19/03/2007
Localisation: nyon
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#27ben il aurait pu etre rose alors je précise ! bon couleur ou pas couleur ca freine sec chez moi! mes couilles s'en souviennent encore !
sinon c'est pas d'origine les avias sur les ducat relativement récente ?
LEE LONGSTROKE
Inscription: 14/09/2003
Localisation: Provence
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#28Oui oui c'est d'origine je crois depuis les modéles 2000 (pas sur).
Inscription: 19/03/2007
Localisation: nyon
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#29tu m'as fait peur ^je me disais bien que j'avais des avia
LEE LONGSTROKE
Inscription: 31/01/2008
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#30Salut a tous, alors premièrement je suis possesseur d'une raptor 1000 que j'adore, je lui trouve pas vraiment de défaut, a part le frein arrière qui marche pas bien et le duo pas très agréable pour la passagère....
Au niveau des freins, j'ai justement discuté avec Cornu à l'occasion d'un cours et il m'a dit qu'il s'était pris une gamelle avec une raptor qui n'était même pas à lui, parce que le frein était trop brutal. Je pense que ça vient des plaquettes qui ont été montées dessus, parce que le freinage sur la mienne est tout sauf brutal, je le trouve même un peu mou. Aucun risque à tirer a fond sur la poignée... Après avoir essayé une Daytona 675 et la nouvelle CBR 600, je peux vous dire qu'ils sont pas violents les freins de ma raptor!!!
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