et si la moto part en stoppie ca fait quoi? on loupe l'exa?
Ca dépend de la fin de ton stoppie
Si tu retombes sur tes 2 roues ET sans caler ET dans l'axe OUI
Si tu retombes pas sur tes 2 roues ET/OU que tu cales ET/OU que tu es plus dans l'axe NON
C'est pas plus compliqué
"Salvat" wrote:
je préfère la 1ère pression
je vais commencer tout doucement à 20/30 km/h et augmenterais petit à petit pour arriver à 100 km/h
C'est la meilleur solution à mon avis
Tu feras gaffe à 100 quand même
oui c'est clair mais c'est vrai qu'il y a quand même un risque lorsque tu t'entraines au freinage d'urgence donc après le permis vaut mieux éviter de mettre par terre ta moto
parce que je suis bien plus à l'aise avec une Er-5, plus légère, plus étroite, plus maniable....disons que je veux mettre le plus de chances possible de mon côté...
je pense que pour mettre le plus de chance de ton cote bas prend la moto que t'utilise le plus !! la magorite des échec sur la partie technique se font sur le freinage ! et le 8 avec une Z sa doit pas être la mort et y a plus de passage lent donc a ta place je prenderai la Z !!! mais si tu te sent mieux et en confiance avec l' ER-5 sur le sec et le mouiller vas-y....
J'utilise plus la Z vu que c'est la mienne mais pour le parcours technique je me sens bien plus à l'aise avec la Er-5, je l'ai eu tout le week end et j'avais besoin de savoir avec laquelle passer, j'ai ma réponse ça sera la Er-5
je me suis beaucoup entrainé au 8, slalom et bien évidemment au freinage d'urgence et c'est autre chose qu'avec la mienne
C'est pas toi et Freya que j'ai croiser hier entre Versoix et Collex à la lisière de la forêt juste avant un gauche (pour vous, un droite pour moi)???
Juste après la scierie à la fin de la montée (pour vous)...
Il y avait une Z orange avec une miss (je crois ) et une tite moto noire (er5???) avec un mec, veste grise et le L
Non ce n'était pas moi Chmoub..
J'ai eu confirmation par l'ami de Freya que le nouveau parcours de Genève est celui que tu as passé et qu'on voit par la route.
Ligne droite de 15-20 m. avec entre chaque cône 1 m. il faut le faire avec un temps minimum de 17 secondes, après le 8, le slalom et le freinage d'urgence. Selon son moniteur, tu prends ton élan et dès 50 km/h, l'expert te dit de freiner mais c'est lui qui décide...
Pour le freinage : moi on m'a aussi appri la méthode du freinage dégressif: bref, tu pince à mort et relache gentiment !!! (mais assez rapidement quand même), la première fois j'ai serré tellement fort que la roue avant s'est bloquée... heureusement je me suis pas torché !!! le frein arrière n'est pas très utile... il ne change en presque rien ton temps d'arrêt. Tu risque uniquement de faire bloquer l'arrière, attention si la roue arrière est bloquée: relâche surtout pas -> tu t'envoie par terre à tous les coups !!! A toi de savoir maintenant quelle méthode te convient le mieux (et laquelle est la plus efficace)
Non ce n'était pas moi Chmoub..
J'ai eu confirmation par l'ami de Freya que le nouveau parcours de Genève est celui que tu as passé et qu'on voit par la route.
Ligne droite de 15-20 m. avec entre chaque cône 1 m. il faut le faire avec un temps minimum de 17 secondes, après le 8, le slalom et le freinage d'urgence. Selon son moniteur, tu prends ton élan et dès 50 km/h, l'expert te dit de freiner mais c'est lui qui décide...
Ah bon OK c'était pas vous
Euh non moi ils m'ont dit vous aller là-bas entre les cônes et vous freinez... min. 50km/h.... c'est tout
Après suis peut-être passé dans une période "test"
"SurferTobi" wrote:
...attention si la roue arrière est bloquée: relâche surtout pas -> tu t'envoie par terre à tous les coups !!!
Ah bon ???
Du moment que la bécanne est bien en ligne droite sur ses 2 roues... tu peux bloquer l'arrière sans trop de risque... si elle glisse tout droit tu peux relacher sans risque.... ça va se remettre à rouler.... par contre si tu te mets en travers lors du dérapage... relache tout doucement... sinon ça va faire comme en GP quand l'arrière reprendra l'adhérence J'exagère peut-être un peu mais suis sûr qu'en y mettant du sien on peut bien se faire ejecter
Perso j'ai déjà fait qques glisse avec la Gex et ça se remet à rouler sans souci tu peu8x juste moins angler/tourner qu'avec une supermot/cross.
sérieux ??? je serai intéressé d'entendre l'avis des autres la dessus ... en tout cas c'est ce qu'ils nous ont expliqués en cours... sa m'étonnerait qu'ils nous racontent des conneries pareilles, bref -> à élucider !!! en tout cas il me semble qu'une roue arrière bloquée dérapera de toute façon d'un coté ou de l'autre, même si ta moto est droite !!! enfin expérience faite une fois en moto et bon nombre de fois à vélo !!! et si cest comme ce qu'ils nous ont expliqué: si tu relache ta roue arrière alors que la bécanne n'est pas droite, dès que la roue reprend toute son adhérence sa t'envoie dans les décors... enfin, c'est comme sa qu'ils nous ont expliquer durant le cours !!!
sérieux ??? je serai intéressé d'entendre l'avis des autres la dessus ... en tout cas c'est ce qu'ils nous ont expliqués en cours... sa m'étonnerait qu'ils nous racontent des conneries pareilles, bref -> à élucider !!! en tout cas il me semble qu'une roue arrière bloquée dérapera de toute façon d'un coté ou de l'autre, même si ta moto est droite !!! enfin expérience faite une fois en moto et bon nombre de fois à vélo !!! et si cest comme ce qu'ils nous ont expliqué: si tu relache ta roue arrière alors que la bécanne n'est pas droite, dès que la roue reprend toute son adhérence sa t'envoie dans les décors... enfin, c'est comme sa qu'ils nous ont expliquer durant le cours !!!
Alors c'est pas tout à fait faux en effet... mais si tu fais ça quand tu as peu d'angle et que la bécanne est pas super méga droite ça reste gérable.... faudra quand même y aller avec une grande douceur
Après c'est vrai que souvent ça chasse d'un côté ou de l'autre.... après c'est vrai aussi que si tu commences à être sérieusement de traviole va falloir faire gaffe et contrer sinon tu va au sol petit à petit ou d'un bon coup
Entraîne-toi Tu verras on peut tirer de sacré dérapage en bécanne (surtout en supermot/cross/enduro)... bon tes pneus ne te le remercierons pas
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#16je préfère la 1ère pression
je vais commencer tout doucement à 20/30 km/h et augmenterais petit à petit pour arriver à 100 km/h
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#17Ca dépend de la fin de ton stoppie
OUI
NON
Si tu retombes sur tes 2 roues ET sans caler ET dans l'axe
Si tu retombes pas sur tes 2 roues ET/OU que tu cales ET/OU que tu es plus dans l'axe
C'est pas plus compliqué
C'est la meilleur solution à mon avis
Tu feras gaffe à 100 quand même
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#18je rigole, pas de 100 km/h, je ferai le nécessaire pour m'arrêter à 60 km/h vu que c'est 50 au permis
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#19Ouais c'est le minimum à faire
Bon s'entraîner au freinage d'urgence (jusqu'à 100km/h par ex.) même après le permis ne peut être que bénéfique
mais encore faut-il en avoir envie 
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#20oui c'est clair mais c'est vrai qu'il y a quand même un risque lorsque tu t'entraines au freinage d'urgence donc après le permis vaut mieux éviter de mettre par terre ta moto
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#21et enfaite pk tu prend pas ta Z ???
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#22parce que je suis bien plus à l'aise avec une Er-5, plus légère, plus étroite, plus maniable....disons que je veux mettre le plus de chances possible de mon côté...
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#23je pense que pour mettre le plus de chance de ton cote bas prend la moto que t'utilise le plus !! la magorite des échec sur la partie technique se font sur le freinage ! et le 8 avec une Z sa doit pas être la mort et y a plus de passage lent donc a ta place je prenderai la Z !!! mais si tu te sent mieux et en confiance avec l' ER-5 sur le sec et le mouiller vas-y....
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#24J'utilise plus la Z vu que c'est la mienne mais pour le parcours technique je me sens bien plus à l'aise avec la Er-5, je l'ai eu tout le week end et j'avais besoin de savoir avec laquelle passer, j'ai ma réponse ça sera la Er-5
je me suis beaucoup entrainé au 8, slalom et bien évidemment au freinage d'urgence et c'est autre chose qu'avec la mienne
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#25C'est pas toi et Freya que j'ai croiser hier entre Versoix et Collex à la lisière de la forêt juste avant un gauche (pour vous, un droite pour moi)???
) et une tite moto noire (er5???) avec un mec, veste grise et le L 
Juste après la scierie à la fin de la montée (pour vous)...
Il y avait une Z orange avec une miss (je crois
On s'est dis coucou d'ailleurs
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#26Non ce n'était pas moi Chmoub..
J'ai eu confirmation par l'ami de Freya que le nouveau parcours de Genève est celui que tu as passé et qu'on voit par la route.
Ligne droite de 15-20 m. avec entre chaque cône 1 m. il faut le faire avec un temps minimum de 17 secondes, après le 8, le slalom et le freinage d'urgence. Selon son moniteur, tu prends ton élan et dès 50 km/h, l'expert te dit de freiner mais c'est lui qui décide...
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#27Pour le freinage : moi on m'a aussi appri la méthode du freinage dégressif: bref, tu pince à mort et relache gentiment !!! (mais assez rapidement quand même), la première fois j'ai serré tellement fort que la roue avant s'est bloquée... heureusement je me suis pas torché !!! le frein arrière n'est pas très utile... il ne change en presque rien ton temps d'arrêt. Tu risque uniquement de faire bloquer l'arrière, attention si la roue arrière est bloquée: relâche surtout pas -> tu t'envoie par terre à tous les coups !!! A toi de savoir maintenant quelle méthode te convient le mieux (et laquelle est la plus efficace)
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#28Ah bon OK c'était pas vous
Euh non
moi ils m'ont dit vous aller là-bas entre les cônes et vous freinez... min. 50km/h.... c'est tout 
Après suis peut-être passé dans une période "test"
Du moment que la bécanne est bien en ligne droite sur ses 2 roues... tu peux bloquer l'arrière sans trop de risque... si elle glisse tout droit tu peux relacher sans risque.... ça va se remettre à rouler.... par contre si tu te mets en travers lors du dérapage... relache tout doucement... sinon ça va faire comme en GP quand l'arrière reprendra l'adhérence
J'exagère peut-être un peu mais suis sûr qu'en y mettant du sien on peut bien se faire ejecter 
tu peu8x juste moins angler/tourner qu'avec une supermot/cross.
Perso j'ai déjà fait qques glisse avec la Gex et ça se remet à rouler sans souci
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#29sérieux ??? je serai intéressé d'entendre l'avis des autres la dessus ... en tout cas c'est ce qu'ils nous ont expliqués en cours... sa m'étonnerait qu'ils nous racontent des conneries pareilles, bref -> à élucider !!! en tout cas il me semble qu'une roue arrière bloquée dérapera de toute façon d'un coté ou de l'autre, même si ta moto est droite !!! enfin expérience faite une fois en moto et bon nombre de fois à vélo !!! et si cest comme ce qu'ils nous ont expliqué: si tu relache ta roue arrière alors que la bécanne n'est pas droite, dès que la roue reprend toute son adhérence sa t'envoie dans les décors... enfin, c'est comme sa qu'ils nous ont expliquer durant le cours !!!
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#30Alors c'est pas tout à fait faux en effet... mais si tu fais ça quand tu as peu d'angle et que la bécanne est pas super méga droite ça reste gérable.... faudra quand même y aller avec une grande douceur
Après c'est vrai que souvent ça chasse d'un côté ou de l'autre.... après c'est vrai aussi que si tu commences à être sérieusement de traviole va falloir faire gaffe et contrer sinon tu va au sol petit à petit ou d'un bon coup
Entraîne-toi
Tu verras on peut tirer de sacré dérapage en bécanne (surtout en supermot/cross/enduro)... bon tes pneus ne te le remercierons pas 
PS t'as quoi comme engin ???