Garage vert

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dim, 20/02/2011 - 20:33
Re: Garage vert

Tes a-prioris me font rigoler :lol:, mais je pensais comme toi également il y a peu...

Au niveau de la finition, je ne vois pas de différence, c'est du très bon des deux côtés... Service tous les 7'500km et le gros tous les 15'000 sur la KTM, aucune idée sur les BMW mais ça doit pas être moins cher en tout cas.

Après, concernant les problèmes spécifiques au modèle Adventure, il y a pas grand chose:

- Récepteur d'embrayage faiblard, changé à partir des modèles 2009 et pris en charge par KTM sur les anciens, même 4 ans après dans mon cas.
- axe de joint de pompe à eau faiblard également, eau passe dans le carter d'embrayage si cassé.

Voilà les seuls gros ennuis qui risquent d'être bien emmerdants que tu peux trouver sur ces motos. Et ils sont vites corrigés. Le reste, moteur, cadre, partie cycle, tout est très sain.

La réputation des GS a pris un sacré coup ces dernières années, BMW bourre ses motos d'électronique en tout genre et ça pète de partout, y'a qu'à naviguer sur les forums GS pour s'en convaincre... Et je parle même pas de la politique des concessionnaires :roll:. Certains ont de la chance et aucune panne, quant à d'autres, ils cumulent les ennuis à la chaîne...

Pour les trips, tu peux partir tranquille... Je lis régulièrement le blog de deux aventuriers qui se font le tour du monde en KTM, un des deux a passé les 100'000km dernièrement. Il n'a pas rencontré de problèmes et pourtant il en a une utilisation intensive, en duo et sur les pistes. La moto n'a pas été "spécialement" préparée pour cet usage, hormis un 2 en 1 pour le collecteur, afin d'installer un réservoir supplémentaire en place d'un des deux silencieux. Les entretiens n'ont pas tous été fait dans les règles, joie du voyage c'est comme ça, mais pas de problème non plus...

Autre point à noter, le Télever des GS est très bon sur route, pas terrible sur piste, et beaucoup de GSistes optent pour du Öhlins à l'arrière. Sur la KTM, tu n'as rien à changer, les supsats font des merveilles, et grâce à la roue de 21 pouces, tu t'en sors mieux sur les pistes.

En tout cas, j'ai l'impression que les 1100GS étaient bien plus fiables que leurs remplaçantes.

Au niveau des accessoires pour les trips, c'est du tout bon des deux côtés, valises alu, énormément de pièces de protection etc...

EDIT @ Hagar: Oui, les AKras pour la Duke II sont homologués CH, j'en avais, avec le certif qui va bien Icon wink

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lun, 21/02/2011 - 00:30
Re: Garage vert

ces Adventure incarnent vraiment l'esprit de l'aventurier des grands trajets sur 2-roues.. En plus j0imagine qu'elle doit être un peu plus légère que les BMW nan?

@Hurik
tu l'as commandé où ton compteur VAPOR?

"C'est pas faux!"
ECOUTEZ NOS COMPOS MUSICALES! DoubleHead: http://www.mx3.ch/artist/doublehead
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lun, 21/02/2011 - 09:37
Re: Garage vert

Sur eBay aux us a genre 150.- frais compris

Tant qu'on roule ça roule! IMAGE(<a href="http://www.kirikoo.net/images/7hurikane-20091030-204338.jpg" rel="nofollow">http://www.kirikoo.net/images/7hurikane-20091030-204338.jpg</a>) IMAGE(<a href="http://www.kirikoo.net/images/7hurikane-1-20081015-211114.jpg" rel="nofollow">http://www.kirikoo.net/images/7hurikane-1-20081015-211114.jpg</a>) http://www.team-gsxr.com/ http://hurikane.labrute.fr/

lun, 21/02/2011 - 12:42
Re: Garage vert

@GeeK_InsiDe:

Et il y a des grandes différences avec les 990 (et même les 950/990 SM)? Parce que je vois qu'on trouve des Adventure 950 vraiment pas chères Icon eek

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lun, 21/02/2011 - 16:32
Re: Garage vert

La plus grosse différence entre les 950 et 990 sont le passage à l'injection pour les 990.

En gros les millésimes d'Adventure:

2003: carbu, à éviter si possible car première version, pas mal de problèmes quand même...
2004-2005: carbu, modèles sans gros problèmes si rappels effectués
2006: injection, ABS
2007-2010: correction de quelques défauts mineurs

A savoir que le modèle injection consomme plus, et donne plus d'à-coups en première. D'avis général d'utilisateurs, le LC8 à carbus est plus agréable à rouler, surtout en TT. Cela étant, sur les injectées, tu peux modifier la courbe comme tu le souhaites via un PC. Beaucoup modifient également le tirage à la poignée.

Pour les 990, j'ai essayé la SMT, SMR et Adventure, à savoir que le bloc LC8 reste le même, seule la courbe change. Evidemment, la SMR est la plus brutale. Après, tout est question de cadre, suspats et freins... J'ai beaucoup apprécié la SMT avec bulle haute, assurément la plus confortable des KTM, une "routière" vive, précise, un freinage monstrueux, possibilité de valises alu ou textile...

@ Mad: même poids qu'une 1200GS, 230kg tout plein fait.

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lun, 21/02/2011 - 23:45
Re: Garage vert

merci pour la réponse.... mais quand meme... même poids alors que la BMW fait 250cc de plus... ils auraient pu mieux faire quand meme chez Katoche non?

"C'est pas faux!"
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mar, 22/02/2011 - 10:51
Re: Garage vert
"Mad-Rider" wrote:

merci pour la réponse.... mais quand meme... même poids alors que la BMW fait 250cc de plus... ils auraient pu mieux faire quand meme chez Katoche non?

En même temps la bm est refroidie par air...pas la katoche...d'où le gain de poids ?

En panne tu tomberas, kickeras tu essayeras, pousseras tu pleureras, à pied tu iras.IMAGE(<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-wJ48Z8FfJiI/USS9ib0huCI/AAAAAAAACvI/RxBeTloTYEc/s600/banniereetoile.jpg" rel="nofollow">https://lh3.googleusercontent.com/-wJ48Z8FfJiI/USS9ib0huCI/AAAAAAAACvI/RxBeTloTYEc/s600/banniereetoile.jpg</a>)

ven, 04/03/2011 - 10:00
Re: Garage vert

hop, j'ai investit pour ma supermot! et vous savez quoi? je vais l'installer maintenant!

IMAGE(<a href="http://images.forum-auto.com/mesimages/368538/2011.03.03compteurTrailtechVapor004.jpg" rel="nofollow">http://images.forum-auto.com/mesimages/368538/2011.03.03compteurTrailtechVapor004.jpg</a>)

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ven, 04/03/2011 - 10:26
Re: Garage vert
"Mad-Rider" wrote:

hop, j'ai investit pour ma supermot! et vous savez quoi? je vais l'installer maintenant!

http://images.forum-auto.com/mesimages/368538/2011.03.03compteurTrailtechVapor004.jpg

http://images.forum-auto.com/mesimages/368538/2011.03.03compteurTrailtechVapor006.jpg

Pff encore un truc inutile qui va faire prendre du poids à ta brêle. Tout le monde sait que les compteurs sont inutiles sur une supermot' Icon mrgreen Bonne chance pour l'installation... Basket Ball Colorz PDT 08

En panne tu tomberas, kickeras tu essayeras, pousseras tu pleureras, à pied tu iras.IMAGE(<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-wJ48Z8FfJiI/USS9ib0huCI/AAAAAAAACvI/RxBeTloTYEc/s600/banniereetoile.jpg" rel="nofollow">https://lh3.googleusercontent.com/-wJ48Z8FfJiI/USS9ib0huCI/AAAAAAAACvI/RxBeTloTYEc/s600/banniereetoile.jpg</a>)

dim, 06/03/2011 - 00:35
Re: Garage vert

mais que lise-je!

au contraire, ce compteur est bien plus léger que le bloc à aiguille d'origine, sans compter le cable nécessaire à l'entrainement de ce dernier. En plus j'aurai enfin un compte tour! (puis l'heure, puis la température, puis l'affichage total, puis le trip, puis la température moteur....) et c'est joli en plus!

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dim, 06/03/2011 - 01:07
Re: Garage vert

Très bon achat Icon biggrin Mad, tu me diras s'il marche bien.

Tant qu'on roule ça roule! IMAGE(<a href="http://www.kirikoo.net/images/7hurikane-20091030-204338.jpg" rel="nofollow">http://www.kirikoo.net/images/7hurikane-20091030-204338.jpg</a>) IMAGE(<a href="http://www.kirikoo.net/images/7hurikane-1-20081015-211114.jpg" rel="nofollow">http://www.kirikoo.net/images/7hurikane-1-20081015-211114.jpg</a>) http://www.team-gsxr.com/ http://hurikane.labrute.fr/

dim, 06/03/2011 - 01:17
Re: Garage vert

je n'y manque pas et pourrais déjà t'en dire plus dimanche soir! Icon smile

"C'est pas faux!"
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dim, 06/03/2011 - 18:40
Re: Garage vert

Et voilà, nouveaux pneus montés!
Ca semble pas trop mal sur le terrain Icon mrgreen

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dim, 06/03/2011 - 19:12
Re: Garage vert

Ca rends plus sérieux Icon cool

IMAGE(<a href="http://img117.imageshack.us/img117/7338/joebar1xr7.gif" rel="nofollow">http://img117.imageshack.us/img117/7338/joebar1xr7.gif</a>)

dim, 06/03/2011 - 19:19
Re: Garage vert

Lol, clair que ça lui donne un look là Icon mrgreen

Plus sérieusement, c'est d'un niveau bien supérieur aux Pirelli Scorpion dans le terrain. J'ose passer à une vitesse plus élevée sans prendre plus de risques de glisses ou autre.

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