Garage vert

quand je vois ton adventure .. me demande si c'est pas se qui remplacera ma smt quand même .. j'avais bien hésité mais la smt en terrain elle peine un peu ..

sympa l'Adventure avec ces boudins-là. Ca fait encore plus Dakkar^^

voila mon petit compteur VAPOR!!! YEEEPEEEE ça donne trop bien! J'ai fait uzn petit support maison en alu. L'affichage de la vitesse fonctionne, mais je n'ai pas encore testé le compteur avec moto sous tension. Pas moyen encore de tester l'affichage du compte tour avec une moitier de moteur démontée... demain je teste la mise sous tension. Voila ce que ça donne pour l'instant

"baboun" wrote:

quand je vois ton adventure .. me demande si c'est pas se qui remplacera ma smt quand même .. j'avais bien hésité mais la smt en terrain elle peine un peu ..

Ben la SMT est une vraie bombe sur la route, maintenant dans le terrain ça doit pas valoir grand chose :?. Je sais que dans le flyer de pub KTM ils l'emmenent sur les pistes mais faut pas se leurrer, ça se limite aux piste de terre ultra lisses et sèches, tout comme la Multistrada.
En tout cas moi j'ai pas oser tenter les pistes avec^^

L'avantage de l'Adventure est sa grande polyvalence, après évidemment c'est un peu plus mou sur route de part le débattement des suspensions et le freinage moins mordant, mais ça reste très bien. Et tu ne seras pas dépaysé par le bloc LC8 en plus

Mou de suspat' avec un freinage moins mordant??? Tu rigole là ou quoi???

T'as essayé la SMT au moins?

Etriers 4 pistons montés en radial, incomparable par rapport au freinage de l'Adventure. Et heureusement car sinon je donne pas cher d'une Adventure dans le terrain avec ce freinage

Et oui, comparativement à la SMT, l'Adventure joue au cheval à bascule lors de gros freinages.

"GeeK_InsiDe" wrote:

T'as essayé la SMT au moins?

Etriers 4 pistons montés en radial, incomparable par rapport au freinage de l'Adventure. Et heureusement car sinon je donne pas cher d'une Adventure dans le terrain avec ce freinage

Et oui, comparativement à la SMT, l'Adventure joue au cheval à bascule lors de gros freinages.

Oui et même la SMR, mais je trouve le freinage de l'Adventure juste parfait, à mon goûts et niveau suspat', en réglage sport solo, c'est super stable et précis!

Pareil, aussi testé la SMR.

Et je maintiens que sur ces deux motos, le freinage est beaucoup plus puissant avec un gros mordant dès le début de la course, comparativement au freinage très progressif de l'Adventure. Je dis pas que c'est mauvais, je dis juste qu'il y a mieux dans d'autres gammes, ce qui est logique. Après ce qui est parfait pour toi ne l'est pas forcément pour moi.

Pour ma part je suis en réglage normal solo sur l'Adventure, car le but pour moi est aussi de faire un peu de terrain et donc de garder un peu de confort sur les pistes, ce que ne m'offre pas le réglage sport solo. Je l'ai testé, et au vu de mon poids de crevette, la moto est un vrai bout de bois et n'absorbe pas les chocs. A mon avis et toujours par rapport à ma carrure, je suis plus près du ressenti des réglages sport que normal.

Pour une utilisation pure route, je préférerai de loin une SMT, bien plus efficace, que ce soit dans les montées de régime (courbe différente), la stabilité au freinage (ben oui elle plonge moins j'insiste^^) et les changements d'angles rapides. Après le look, ça ne se discute pas.

Entendons-nous, l'Adventure est très bonne partout, mais excellente nulle part, et c'est bien un de ces plus gros attraits.

Ben moi je l'aime, tout simplement!

C'est, au niveau de mon poids et de mon gabarit, la moto, actuellement, qui me convient le mieux, tout simplement!

Certes, mais ce n'est guère objectif.

ummm une 650
Je m'incruste, je suis proprio d'une 450-r supermoto (la photo n'est pas de hier, je mettrais une plus récente)

A+ sur une la route ou piste

Joli je crois que je l'ai vu hier avec une autre orange sympa en tout cas!

"GeeK_InsiDe" wrote:

Pareil, aussi testé la SMR.

Et je maintiens que sur ces deux motos, le freinage est beaucoup plus puissant avec un gros mordant dès le début de la course, comparativement au freinage très progressif de l'Adventure. Je dis pas que c'est mauvais, je dis juste qu'il y a mieux dans d'autres gammes, ce qui est logique. Après ce qui est parfait pour toi ne l'est pas forcément pour moi.

Pour ma part je suis en réglage normal solo sur l'Adventure, car le but pour moi est aussi de faire un peu de terrain et donc de garder un peu de confort sur les pistes, ce que ne m'offre pas le réglage sport solo. Je l'ai testé, et au vu de mon poids de crevette, la moto est un vrai bout de bois et n'absorbe pas les chocs. A mon avis et toujours par rapport à ma carrure, je suis plus près du ressenti des réglages sport que normal.

Pour une utilisation pure route, je préférerai de loin une SMT, bien plus efficace, que ce soit dans les montées de régime (courbe différente), la stabilité au freinage (ben oui elle plonge moins j'insiste^^) et les changements d'angles rapides. Après le look, ça ne se discute pas.

Entendons-nous, l'Adventure est très bonne partout, mais excellente nulle part, et c'est bien un de ces plus gros attraits.

Je peux pas comparé a l'adventure n'ayant pas conduit cette moto ... mais la smt comparé a : bandit 12, sv1000, fazer 1000, fz1, bah c'est juste le freinage le plus efficace que j'ai eu .. c'est juste énorme si tu sais pas le gérer .. mais comme tu dis c'est pas la même utilisation .. et pour le terrain .. perso j'ai tenter les chemins de cailloux mais pas plus .. c'était surtout les pneus qui ont pas suivit .. enfin j'irais peut-être voir pour tester l'adventure un de ces 4 .. voir ce que le vaiseau amirale me donne comme sensation face à la petite fusée passe partout lol

Pareil, c'est le freinage le plus efficace que j'ai pu tester.

Mais va essayer l'Adventure, je serai curieux de lire tes impressions!

Petite virée par les pistes du coin cet aprem, malheureusement il y a encore trop de plaques de neiges gelées dans les bois, j'ai du faire demi-tour souvent! Mais ces K60 Scout tiennent vraiment bien, je n'ai plus l'impression de flottement que j'avais avec les Scorpion lorsque je suis debout, et je passe aisément avec une vitesse plus élevée.

Par contre c'est vraiment physique à emmener dans le terrain une Adventure

ouais .. bon ca court pas les rues pour en tester une ... heureusemnet que j'ai un pote chez ktm vais m'arranger avec lui pour la prendre un tit week-end

"GeeK_InsiDe" wrote:

Pareil, c'est le freinage le plus efficace que j'ai pu tester.

Mais va essayer l'Adventure, je serai curieux de lire tes impressions!

Petite virée par les pistes du coin cet aprem, malheureusement il y a encore trop de plaques de neiges gelées dans les bois, j'ai du faire demi-tour souvent! Mais ces K60 Scout tiennent vraiment bien, je n'ai plus l'impression de flottement que j'avais avec les Scorpion lorsque je suis debout, et je passe aisément avec une vitesse plus élevée.

Par contre c'est vraiment physique à emmener dans le terrain une Adventure

Petit bras!!

(Hiver 2010)