TZR50 - Augmentation puissance

"Jef" wrote:

"cagiva69" wrote:

ensuite, plus grave... si il tue quelq un avec sa 50 kité tuning de la mort qui dechire sa race (desolé les modos, je sais c est pas tres poli...), ben l assurance peut se retourner contre lui et l endetter a vie

ca c est faux je viens de refaire une assurance et j ai demande bin la reponse est non ( dans mon cas j ai le truc pour faute grave )

Heu... j'espère que tu as une réponse écrite.... Parce que comme Yama-casse-tout-le-plomb te l'a fait remarquer, même avec une assurance bonus ou que sais-je pour faute grave, en roulant avec une machine modifiée, tu cumules forcément plusieurs infractions: avec un kit 75 cm3 (cas courant), tu tombes pour être fautif d'un accident, coupable d'avoir modifié illégalement ton engin, et puisque tu n'osais conduire qu'un 50, pour défaut de permis. Et ça, ça fait particulièrement mal à ton CV routier. En clair, il te faudra attendre "quelques" années deplus que tes 18 ans pour espérer passer tes autres permis... Sasn compter la somme due pour toutes ces contraventions,

Si tu me montres une lettre de ton assureur qui affirme que tu es couvert (comment?) pour ça, je veux bien changer d'assurance!!!! Parce que l'utilité d'une affirmation de ton assureur qu'il accepte de t'assurer même après une faute grave, si tu es 4 ans sans permis, c'est très relatif!

Amitiés,
A+,
le Jef-ne-crois-jamais-un-assureur...(-je-bosse-pour-une-assurance-depuis-10-mois!)

Tout à fait d'accord avec toi..sauf qu'il est arrivé que dans certains cas l'assureur soie quand même obligé de payer...c'est pas le tout d'avoir un véhicule modifié, mais il faut encore pourvoir prouver que l'accident est dû, ou en partie responsable, à cause de la pièce modifiée...Maintenant c'est clair qu'il y a une différence entre un pot "libre" et un kit 75cc. Bon ça reste quand même à prendre avec des "pincettes" Les assureurs ayant en général plus de moyens pour les batailles juridiques

Comme modifs "discrètes" pour lesquelles tu n'as pas d'ennui, il y'a le carbu..ça te feras un peu gagner "de pêche" avec quelques millimètres de plus, mais tu consommeras également un peu plus...sinon tu "désoudes" ton pot, et vide tout ce qui est inutile..genre cata norme euro 5000
Et comme on dit parfois que "plus c'est gros, moins ça se voit", change ton moteur (Il faut savoir que les 50cc n'ont pas de numéro de moteur contrairement aux plus grosses cylindrées...) Donc tu prends un petit moulin de euh 125, tu limes le No de série et voilà Bon euh oublie la dernière "astuce" Pis comme dis auparavant, tout ça fait sauter ta garantie... Mais comme les constructeurs sont parfois aussi de mauvaises fois, même avec un moteur 100% d'origines, il peuvent te faire chier..et ne prendre que certains pièces en garantie sous divers prétextes...c'est du vécu. Moralité, dans ce monde cruel, tout le monde essaye de t'entuber un max partout

De toute façon la "grosse"s arrive très vite . Par exemple y'a env 2 ans je me "trainais encore en 50cc" et maintenant ben j'ai plus de limites. Apprendre pas à pas en ne brûlant pas les étapes, se "trainer le Q" un moment, c'est parfois mieux

Bonne route !

"Anthony8" wrote:

C'est pas simple cette TZR!

Au contraire... moi je trouve ça hyper simple. T'y touches pas...

ben disons que pour l angle de bracage... c est une "sportive" donc fallait t y attendre...

par contre, pour le neutre, une astuce qui consiste soit a le passer quand les roues tournent encore (juste avant de t arreter) ou bien, si t es deja arreté, de donner des petits coups de gaz et il devrait passer plus facilement...

Salut Anthony8 !

J'ai un peu lu ton topic, je te félicite de ta décision !

J'ai eu à me poser le même genre de question que toi à 20 ans et quelque (une question de bridage de moto) et j'avoue avoir fait le faux choix, malgré les risques...

Maintenant il ne me reste plus que deux mois à tirer en bridé...(oui, j'ai quand même rebridé, parce que ça ne vaut pas la peine de bousiller toute sa vie en 2 ans...) et j'ai trouvé que ces deux ans étaient passé à une vitesse folle !

Oublie tout ces gens qui viendront te dire qu'ils ont un "accord* avec leur assurance ou assureurs, ces types (les assureurs) sont des vautours, formés pour amasser un maximum de gain alors tu vois ce qu'ils auront à faire de ton cas si tu maquillais ta 50...Pas grand chose...

Donc deux conseils que je te donnerais, ajoute une assurance juridique à ton assurance de base (ton assurance te *prête* un avocat en cas de litige sur la route, vu le prix des avocats, c'est vite réfléchis...) De plus celà t'éviteras de devoir t'incliner contre un éventuel bourge fautif, mais qui a les moyens d'entrer en justice...

Le deuxième que j'aimerais te donner, c'est penche...Certe sur ta machine l'angle de braquage est très moyen, alors sert toi de ton corps et penche un peu ta moto à basse vitesse (vas-y mollo hein au début) c'est un peu dur au début mais ça permet aussi de passer certaines épreuves du permis ak des sportives !

Enfin, amuse toi bien ak ta nouvelle monture et bon courage pour la suite !

si tu as un problème pour mettre le neutre , c'est que tu roules certainement en basquette (pas bien) la semelle est trop souple et tu n'as pas encore le coup pour le trouver facilement, essaies avec des bottes a semelles plus rigide et tu verras que ca passe beaucoup mieux

"Papy cosmo" wrote:

si tu as un problème pour mettre le neutre , c'est que tu roules certainement en basquette (pas bien) la semelle est trop souple et tu n'as pas encore le coup pour le trouver facilement, essaies avec des bottes a semelles plus rigide et tu verras que ca passe beaucoup mieux

T'as déjà essayé sur une 50 ? Le moteur est presque le même pour tous, ils le "posent" simplement dans des cadres différent, et généralement l'ergonomie n'est pas forcément adaptée. Avec des bottes suivant pour lesquelles, c'est encore plus dur

Sinon pour trouver le coup ben y'a pas le choix, mais je confirme que c'est possible...et même sans témoins du neutre Même si c'est euh comment dire pas vraiment précis ces mina...

"Y@nkeE144" wrote:

"Papy cosmo" wrote:

si tu as un problème pour mettre le neutre , c'est que tu roules certainement en basquette (pas bien) la semelle est trop souple et tu n'as pas encore le coup pour le trouver facilement, essaies avec des bottes a semelles plus rigide et tu verras que ca passe beaucoup mieux

T'as déjà essayé sur une 50 ? Le moteur est presque le même pour tous, ils le "posent" simplement dans des cadres différent, et généralement l'ergonomie n'est pas forcément adaptée. Avec des bottes suivant pour lesquelles, c'est encore plus dur

Sinon pour trouver le coup ben y'a pas le choix, mais je confirme que c'est possible...et même sans témoins du neutre Même si c'est euh comment dire pas vraiment précis ces mina...

pour ton info , mon fils roule en HM et il n'a plus eu aucun soucis pour trouver le neutre dès qu'il a mis ces bottes, maintenant si ca t'amuse de te prendre les lacets de tes basquettes dans le sélecteur et de te vautrer à l'arrêt ....chacun ses plaisir

"Papy cosmo" wrote:

"Y@nkeE144" wrote:

"Papy cosmo" wrote:

si tu as un problème pour mettre le neutre , c'est que tu roules certainement en basquette (pas bien) la semelle est trop souple et tu n'as pas encore le coup pour le trouver facilement, essaies avec des bottes a semelles plus rigide et tu verras que ca passe beaucoup mieux

T'as déjà essayé sur une 50 ? Le moteur est presque le même pour tous, ils le "posent" simplement dans des cadres différent, et généralement l'ergonomie n'est pas forcément adaptée. Avec des bottes suivant pour lesquelles, c'est encore plus dur

Sinon pour trouver le coup ben y'a pas le choix, mais je confirme que c'est possible...et même sans témoins du neutre Même si c'est euh comment dire pas vraiment précis ces mina...

pour ton info , mon fils roule en HM et il n'a plus eu aucun soucis pour trouver le neutre dès qu'il a mis ces bottes, maintenant si ca t'amuse de te prendre les lacets de tes basquettes dans le sélecteur et de te vautrer à l'arrêt ....chacun ses plaisir

Non, moi les lacets je préfère les prendres dans le pignon Non, mais je ne disais pas niveau sécurité, ou les bottes sont clairement recommandées, mais purement niveau pratique pour le changement de rapport.... Apparemment, ils y ont pensé sur la HM, mais sur bon nombre d'autre 50cc, c'est pas vraiment le cas (P.S pour revenir au sujet, des bottes c'est plus lourds que des baskets, dont on y perds en perf)

oui elle sont complétement débridé en Suisse, mais le cata est une *bride* en lui-même

J'ai roulé ma DT50 avec kit, pot, carbu, pignon... à refaire je le referai, j'ai rien regretté, sauf la boîte 4 d'origine qui me limitait à 80 km/h au taquet Pas la peine de me faire la morale... y a prescription

En Suisse tu as droit à 20% de gain de puissance par rapport à l'origine. Mais ta cylindrée ne doit pas grandir et tu dois rester dans les normes anti pollution de ton véhicule... en l'occurrence la pollution en moto on s'en fou car il n'y a pas de contrôles . Il existe des kits 50cc... l'idéal pour rester légal. Dans l'idéal si tu souhaites des améliorations très perceptibles en restant le plus d'origine possible je te conseille de changer ton pot et d'y mettre une cartouche qui ne fait pas trop de bruit. Pour être plus discret tu peux aussi lui faire souder un pare chaleur d'origine et le peindre en noir avec une peinture haute température

Sur ta moto qui a un moteur 2T ça se ressentira immédiatement et tu l'auras ta puissance pour rouler à deux. Par contre je suis plus dans le coup pour te dire lequel marche ou ne marche pas... Essaie de voir sur le forum devil50 ou qqch comme ça.

Bonne route !